ВАСО

Выход из кризиса последнего десятилетия видится в преодолении разобщенности авиастроительных предприятий страны, когда они были вынуждены хаотично выходить на рынок, вступая в ненужную конкуренцию друг с другом.

Председатель Госдумы РФ, лидер партии "Единая Россия" Борис Грызлов уверен, что российский авиапром может занять передовые рубежи в этой отрасли в мире. "У нас есть все возможности выйти на передовые рубежи в самолетостроении", - заявил Б.Грызлов, выступая в четверг в Воронеже.

Компания "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) открыла три филиала на серийных заводах, которые будут задействованы в производстве самолетов Sukhoi Superjet 100.

"Такие филиалы созданы на Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении имени Ю.А.Гагарина (КнААПО), Новосибирском авиационном производственном объединении имени В.П.Чкалова (НАПО) и на Воронежском акционерном самолетостроительном обществе (ВАСО)", - сообщил "Интерфаксу-АВН" в среду источник в оборонно-промышленном комплексе.

Для разработки перспективного легкого военно-транспортного самолета Ил-112В необходимы инвестиции в объеме более трех миллиардов рублей.

ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (РТС: VASO) (ВАСО) в 2007-2008 годах привлечет на модернизацию производства 2 млрд рублей, сообщил "Интерфаксу" генеральный директор ВАСО Михаил Шушпанов.

Оборонные предприятия Воронежской области располагают возможностями для увеличения экспорта продукции, считают представители ФГУП "Рособоронэкспорт".

В 2004-2006 гг. в части экспертного и индустриального сообщества доминировало мнение, что наиболее вероятная перспектива российского гражданского авиапрома — его интеграция в европейское авиапромышленное пространство.

Авиакомпания "Волга-Днепр" планирует приобрести в ближайшие несколько лет пять грузовых самолетов Ту-204 и столько же модернизированных Ил-76. Об этом руководство компании объявило вчера на пресс-конференции, посвященной результатам работы в 2006 году.

В Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) подвели итоги опроса авиакомпаний по модельному ряду самолетов, необходимых для пополнения парка российских перевозчиков. Лидерами по количеству поступивших заявок стали RRJ, Ту-204 и Ту-334.

Пока российское авиастроение делает попытки рассесться в оркестре, который никак не хочет играть, мировой авиапром уходит все дальше в своей технологической и производственной мощи. Угнаться за ним можно, лишь став его неотъемлемой частью.