ВАСО

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) планирует к 2025 году вывести российский авиапром на третье место в мире. Приоритет корпорация отдает гражданскому самолетостроению.

По словам главы ОАК Алексея Федорова, к 2025 году планируется изменить соотношение в отрасли в пользу гражданской авиации.

Казанский авиационный завод "КАПО имени Горбунова" в 2008 году начнет серийный выпуск ближнемагистрального самолета Ту-334, сообщил генеральный директор предприятия Наиль Хайруллин.

Председатель Совета Федерации Сергей Миронов предлагает использовать часть средств Стабилизационного фонда для модернизации российской авиационной промышленности. Об этом он заявил сегодня в Воронеже на встрече с депутатами областной Думы.

Строительство первого легкого военно-транспортного самолета Ил-112В начнется в Воронежском акционерном самолетостроительном обществе (ВАСО) в середине следующего года.

Руководство «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК) приняло решение об организации с 2010 года выпуска самолета-амфибии Бе-200 на основе кооперации четырех входящих в корпорацию авиазаводов. Как сообщил „Ъ“ представитель ОАК, к производству комплектующих для амфибий планируется привлечь иркутский, самарский и воронежский авиазаводы, а окончательная сборка машин будет осуществляться на таганрогском заводе «Тавиа».

Оборонно-промышленный комплекс (ОПК) России в первом полугодии 2007 года увеличил производство на 15,6% к январю-июню 2006 года, в том числе выпуск военной продукции вырос на 23,1%, гражданской - на 6,9%,

По оперативной информации, в январе-июне 2007 года рост промышленного производства ОПК составил 115,6% к январю-июню 2006 года. При этом производство гражданской продукции увеличилось на 6,9%.

Общая сумма контрактов, заключенная российскими авиастроителями за последние два дня, превысила миллиард долларов. Об этом, как сообщает корреспондент ИА REGNUM, заявил первый вице-премьер России Сергей Иванов на встрече с журналистами, состоявшейся на Воронежском авиастроительном объединении.

В Ассоциации аэрокосмической промышленности Франции (GIFAS) высоко оценивают рыночные перспективы нового регионального Ан-148, создающегося Украиной и РФ в широкой кооперации с мировыми авиапроизводителями.

"Антоновцы имеют очень хорошие шансы выйти на мировой рынок. Уже сейчас многие французские компании заинтересованы участвовать в этом проекте", - отметил глава GIFAS Денуа Теллер.

Портфель заказов российского авиапрома растет так быстро, что даже первый вице-премьер Сергей Иванов сомневается, справятся ли авиазаводы. Они обещают все сделать, были бы деньги, а эксперты полагают, что деньги будут из бюджета.