Войти

Лидер авиаперевозок рискует пролететь. Компания "Волга-Днепр" может столкнуться с проблемами развития

1802
0
0

Авиакомпания "Волга-Днепр" планирует приобрести в ближайшие несколько лет пять грузовых самолетов Ту-204 и столько же модернизированных Ил-76. Об этом руководство компании объявило вчера на пресс-конференции, посвященной результатам работы в 2006 году. Омрачить радужные планы авиаперевозчика может "Рособоронэкспорт".

Приведенные вчера топ-менеджерами "Волги-Днепра" показатели развития компании за прошлый год впечатляют. По объемам перевезенных грузов "Волга-Днепр" вышла на первое место в России с показателем 155 тысяч тонн (против 102 тысяч тонн в 2005 году), опередив при этом "Аэрофлот" (145 тысяч тонн). По сравнению с 2005 годом объем продаж вырос на 55% и составил $725 млн. "Волга-Днепр" осуществляет чартерные грузовые перевозки (в этом сегменте компания занимает 52,4% мирового рынка) десятью самолетами Ан-124 "Руслан" и шестью самолетами Ил-76. Регулярные грузовые перевозки осуществляются четырьмя самолетами Б-747-200.

Однако планы развития компании на ближайшие годы вызывают несколько вопросов. Первый касается "визитной карточки" компании - самолетов Ан-124 "Руслан". Понимая, что нигде больше эти самолеты не используются и что терять этот сегмент нельзя, осенью прошлого года компания подписала соглашение с украинской компанией "Мотор Сич" о создании СП по восстановлению производства "Русланов" на ульяновском заводе "Авиастар".

Предполагалось, что СП должно выпустить 12 самолетов, для чего нужно было найти источник финансирования. С этим и возникли проблемы. Государство в рамках федеральной целевой программы "Развитие гражданской авиационной техники на 2002--2010 годы и на период до 2015 года" согласилось профинансировать производство лишь двух "Русланов". На остальные самолеты деньги должно найти СП. А поскольку с точки зрения вторичного рынка перспективы "Руслана" не ясны, то и кредиты получить будет совсем не просто. Гораздо легче оказалось найти инвестора на покупку 10 самолетов Boeing 747-8F стоимостью $1,4 млрд, что и было сделано.

Второй проблемой станет намерение приобрести до 2009 года пять модернизированных самолетов Ил-76. Дело в том, что в советское время самолет производился только в Узбекистане на Ташкентском авиационном производственном объединении им. Чкалова (ТАПОиЧ). По разным данным, на заводе с советских времен остались заделы на изготовление от 14 до 16 самолетов Ил-76. Причем на них уже есть другой претендент. Один из конкурентов, который запросто "отодвинет" "Волгу-Днепр", - "Рособоронэкспорт" (РОЭ). Он еще в 2004 году подписал контракт на поставку в Китай 38 Ил-76 и Ил-78. Начало выполнения этого контракта отодвигается по разным причинам. Часть источников полагает, что РОЭ хочет пересмотреть сумму контракта в сторону увеличения (по имеющейся информации, в 2005 году РОЭ "подписался" под ценой $17--20 млн за самолет). Другие источники утверждают, что для выполнения контракта необходимо сначала отстроить линию на Воронежском акционерном самолетостроительном обществе (ВАСО), чтобы не финансировать узбекский авиапром. Так что если "Рособоронэкспорт" перебежит дорогу "Волге-Днепру", то компании останется только ждать и готовить деньги: производить "Илы" на ВАСО будет существенно дороже, чем используя советские ташкентские заделы.

Наконец, третьей проблемой авиаперевозчика остается невыясненная ситуация вокруг контрактов ООН. В этом месяце Организация Объединенных Наций приостановила сотрудничество с "Волгой-Днепром" до окончания расследования по делу коррумпированных чиновников из ООН Александра Яковлева и Владимира Кузнецова, которые распределяли контракты в обмен на "вознаграждение по консультированию" (см. "Газету" от 19 марта). Доля контрактов ООН в структуре выручки "Волги-Днепра" составляла, по разным оценкам, от 10 до 15%. Руководство компании ситуацию не комментирует, ссылаясь на то, что разбирательство еще не закончено.

/ВЛАДИМИР СТЕПАНОВ/

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 23.04 18:57
  • 8582
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 23.04 18:21
  • 0
Ответ на "Кто в Европе больше всех боится «Запада» и почему?"
  • 23.04 17:25
  • 0
Неприкрытая загадка на Балканах
  • 23.04 17:13
  • 0
Кто в Европе больше всех боится «Запада» и почему?
  • 23.04 08:47
  • 37
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС
  • 23.04 01:06
  • 1
Ответ на "В США оценили способность России сбить B-21"
  • 22.04 18:02
  • 0
Ответ на "Кто слишком долго ищет врагов, в конце концов, их находит"
  • 22.04 17:14
  • 0
Кто слишком долго ищет врагов, в конце концов, их находит
  • 22.04 16:53
  • 0
Балканский форпост
  • 22.04 10:55
  • 1
Украинский ТГ-канал пишет, что в Кремле якобы уже подготовили списки возможных объектов Украины для нанесения удара «Орешником»
  • 22.04 01:50
  • 0
По поводу "Стало известно о планах доверить SpaceX создание «Золотого купола» для США"
  • 21.04 21:27
  • 0
Да при чем тут танки, господи! Ответ на "Все украинские танки почти уничтожены: сможет ли западная помощь спасти положение? (19FortyFive, США)"
  • 21.04 21:02
  • 0
Ответ на "Чиновник США: Украина “на 90%” готова согласиться на мирное предложение США — теперь дело за Россией (New York Post, США)"
  • 21.04 18:33
  • 0
Ответ на ""Украине не нужны русскоязычные регионы": США готовы признать новые границы (The Wall Street Journal, США)"
  • 21.04 14:23
  • 1
Почему Россия отнюдь не обречена (The National Interest, США)