Войти

Авиаторы определили номенклатуру

1481
0
0

В Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) подвели итоги опроса авиакомпаний по модельному ряду самолетов, необходимых для пополнения парка российских перевозчиков. Лидерами по количеству поступивших заявок стали RRJ, Ту-204 и Ту-334.

«Мы должны были определить производственную программу и понять, что нужно сегодня нашим перевозчикам. В какие производственные мощности нужно вкладываться в первую очередь», – рассказал «Гудку» пресс-секретарь ОАК Максим Сысоев. В результате опроса, например, выяснилось, что Ил-96, который выпускает Воронежское авиационно-производственное объединение (ВАСО), уже не пользуется спросом. Всего шесть самолетов Ил-96, и то в грузовом исполнении, заказала авиакомпания «Аэрофлот-Карго». Зато вызывает интерес у авиакомпаний модифицированная модель Ту-204СМ. Этот самолет потребляет меньше топлива, у него снижен вес, установлены импортные двигатели. Все это делает его похожим на европейский аналог – Airbus. Но Ту-204СМ считается гораздо более привлекательным из-за невысокой цены ($40 млн против $60 млн у Airbus). Если на базовую модель Ту-204 было подано всего 50 заявок, то на облегченную модель Ту-204СМ поступило уже более сотни. Такое количество заявок может положить начало серийному производству семейства Ту-204 на ульяновском заводе «Авиастар».

Интересно, что заявки авиакомпаний на Ту-334 в ОАК вызвали некоторые сомнения. По словам Максима Сысоева, сейчас существует всего два экземпляра данного самолета, а его сертификация является неполной. Проекты RRJ (корпорации Сухого) и Ту-334 находятся в одинаковой стадии досерийного производства. Нужно уточнить, насколько соответствуют желания российских перевозчиков в приобретении таких самолетов их финансовым возможностям. От этого будет зависеть, нужно ли вкладывать средства в развитие производственных мощностей по производству Ту-334.

В распоряжении редакции «Гудка» оказался «План-прогноз продаж Ту-334 на период 2007 – 2015 годов». Он подтверждает намерения 20 российских и 11 иранских авиакомпаний приобрести 212 самолетов Ту-334.

«Если мы уверены в успешности проекта RRJ, то по Ту-334 такой уверенности нет, – отмечает представитель ОАК, – мы усомнились, что те авиакомпании, которые подали заявку, могут действительно профинансировать приобретение самолетов по $20 млн за каждый».

Между тем источник в «Кавминводыавиа» подтвердил корреспонденту «Гудка», что компанию интересует только Ту-334. «Мы будем покупать этот самолет, так как прекрасно его знаем. Мы видели его рождение, начиная с макета. Этот самолет проходил у нас сертификационные испытания, мы прекрасно знаем и главного конструктора, и летчиков-испытателей, которые на нем летали, – утверждает заместитель генерального директора «Кавминводыавиа» Борис Лейкин. – Этот самолет по своим характеристикам нам подходит, учитывая географию наших полетов. Он пришел на смену нашим Ту-134, у которых уже выработан ресурс». Эту же теорию подтвердили в авиакомпании «Московия». «RRJ пока в проекте, и неизвестно, когда он будет летать, поэтому мы выбираем реальный самолет Ту-334, который уже летает», – считает заместитель генерального директора по производству авиакомпании «Московия» Игорь Федосов.

В ОАО «Туполев» считают напрасными страхи ОАК по поводу Ту-334. «Этот самолет отвечает современным требованиям по шумам, по экологичности, по навигации и может удовлетворить все требования авиакомпаний», – считает главный конструктор Ту-334 Игорь Калыгин. По его словам, лучше запустить этот самолет в производство и удовлетворить заявки авиакомпаний, чем ждать, когда начнет летать RRJ.

По мнению аналитика из «Битца-Инвест» Дениса Барабанова, очевидно, что Ту-334 – реально существующий самолет. Очевидно, что его хотят покупать. Но очевидно и другое – его не хотят запускать в производство. И вовсе не по техническим характеристикам. Скорее всего, кто-то попросту лоббирует свои интересы. Осталось дождаться, какое решение примет первый вице-премьер РФ Сергей Иванов, он же глава совета директоров ОАК.

/Корр. Светлана КОМАГОРОВА/

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 24.04 02:08
  • 0
Ответ на "Украинский ТГ-канал пишет, что в Кремле якобы уже подготовили списки возможных объектов Украины для нанесения удара «Орешником»"
  • 24.04 00:26
  • 0
Ответ на "Балканский форпост"
  • 23.04 21:37
  • 8583
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 23.04 18:21
  • 0
Ответ на "Кто в Европе больше всех боится «Запада» и почему?"
  • 23.04 17:25
  • 0
Неприкрытая загадка на Балканах
  • 23.04 17:13
  • 0
Кто в Европе больше всех боится «Запада» и почему?
  • 23.04 08:47
  • 37
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС
  • 23.04 01:06
  • 1
Ответ на "В США оценили способность России сбить B-21"
  • 22.04 18:02
  • 0
Ответ на "Кто слишком долго ищет врагов, в конце концов, их находит"
  • 22.04 17:14
  • 0
Кто слишком долго ищет врагов, в конце концов, их находит
  • 22.04 16:53
  • 0
Балканский форпост
  • 22.04 10:55
  • 1
Украинский ТГ-канал пишет, что в Кремле якобы уже подготовили списки возможных объектов Украины для нанесения удара «Орешником»
  • 22.04 01:50
  • 0
По поводу "Стало известно о планах доверить SpaceX создание «Золотого купола» для США"
  • 21.04 21:27
  • 0
Да при чем тут танки, господи! Ответ на "Все украинские танки почти уничтожены: сможет ли западная помощь спасти положение? (19FortyFive, США)"
  • 21.04 21:02
  • 0
Ответ на "Чиновник США: Украина “на 90%” готова согласиться на мирное предложение США — теперь дело за Россией (New York Post, США)"