ТВ3-117

Индия и страны Юго-Восточной Азии проявляют интерес к российским боевым вертолетам Ка-52 "Аллигатор", сообщил генеральный конструктор КБ "Камов" Сергей Михеев.

29 октября в Арсеньеве (Приморский край) на авиационном заводе "Прогресс", входящем в состав холдинга "Вертолеты России", состоится торжественная церемония запуска в серийное производство боевых вертолетов Ка-52 "Аллигатор", сообщает пресс-служба "Вертолетов России".

29 октября 2008 г. в г. Арсеньеве Приморского края на авиационном заводе "Прогресс" (входит в интегрированную группу "Вертолеты России") состоится торжественная церемония запуска в серийное производство боевых вертолетов Ка-52 "Аллигатор".

"Климову" 94 года. Конечно, дата не круглая, до юбилея еще долгие шесть лет. С другой стороны, в нынешней непростой ситуации, которая сложилась и в авиационном моторостроении, да и вообще в реальном секторе экономики страны в целом, для того, чтобы продолжать идти вперед, надо не терять целей и ориентиров, не забывать о том, что и раньше времена были не простые. Поэтому не лишне в день рождения на мгновение отвлечься от текущих забот и оценить, что сделано, удалось ли выполнить поставленные задачи. Новая команда управленцев пришла на предприятие в 2004 году, когда завод буквально "лежал на боку". За прошедшие четыре года ситуация радикально изменилась к лучшему, но и сейчас в словах генерального директора ОАО "Климов" Александра Ватагина ни тени самоуспокоения.

Предварительное заключение по результатам государственных испытаний разведывательно-ударного вертолета Ка-52 планируется получить до конца года, сообщил "Интерфаксу-АВН" исполнительный директор фирмы "Камов" Роман Чернышев.

ОАО "ММП им. В.В. Чернышева", которое по приказу министра промышленности и торговли Виктора Христенко должно освоить серийное производство вертолетных двигателей ТВ3-117 и ВК-2500, оказалось в сложной финансовой ситуации. Чтобы избежать худшего развития событий, руководство предприятия планирует привлечь кредит 1,5 млрд руб., получить от Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) порядка 800 млн руб., а также продать ряд непрофильных активов.

Показательные полеты широкого модельного ряда самолетов семейства "Антонов", содержательная дискуссия о проблемах авиастроительной отрасли Украины, коллегиальная проработка наиболее рационального устройства работы представляющих ее предприятий - все это можно было наблюдать на завершившемся в понедельник под Киевом (г.Гостомель) 6-м Международном авиасалоне "Авиасвит-XXI".

Осенний сезон, богатый крупными международными авиационными форумами, имеет особое значение для запорожских моторостроителей. Именно в сентябре, несколькими неделями позже демонстрации в Геленджике уникальной амфибийной техники, в том числе с двигателями производства ОАО "Мотор Сич", свои двери известным во всем мире самолетостроительным и моторостроительным фирмам открывает салон "Авиасвит-XXI". Уже в шестой раз он пройдет на аэродроме "Киев-Антонов" (г.Гостомель). Выставка, на которой экспонируются летательные аппараты всех типов и назначений, ракетные системы, силовые установки, бортовое и наземное оборудование, авиационные технологии и материалы, является, без сомнения, серьезным показом сил и возможностей предприятий отрасли.

Политические противоречия между Россией и Украиной негативно влияют на двусторонние экономические проекты и кооперацию бизнесменов двух стран. Особенно значимы совместные проекты в авиации. О том, как можно преодолеть эти проблемы, "Гудку" рассказал президент ассоциации "Союз авиационного двигателестроения" Виктор Чуйко.

Территориально и климатически близкий к Запорожью российский юг с его уникальными производственными площадками с каждым годом становится еще и одним из центров российско-украинского военно-технического и экономического сотрудничества. Показатели кооперации растут с каждым годом, а качество этих связей не оставляет аргументов "против" даже заядлым скептикам. Тому подтверждение - традиционная для первых дней сентября международная и, по сути, не имеющая мировых аналогов, выставка "Гидроавиасалон".