ТВ3-117

В двадцатых числах июля премьер-министр РФ Владимир Путин заявил о необходимости избавиться от иностранной зависимости в ряде критических областей, в т.ч. в оборонной индустрии. Некоторые наблюдатели предположили, что наиболее влиятельный российский политик подразумевал продукцию украинской "оборонки". Украинские самолеты и двигатели в очередной раз стали заложниками торга двух бывших когда-то братскими славянских народов по архиважным вопросам возможного вступления Украины в НАТО и вечного газового спора.

Процесс создания интегрированных холдингов в российской промышленности как "необходимое условие становления экономики на инновационный путь развития", активно обсуждают сегодня уже не только в "верхних эшелонах" власти. Действительно, план по созданию 50-60 диверсифицированных интегрированных промышленных структур с последующим их укрупнением к концу 2015 года до 35-40, обнародованный еще в 2007 г., последовательно претворяется в жизнь. И в него, как говорится "nolens-volens", вовлечены уже практически все предприятия отечественной "оборонки". Цель интеграции обозначена ясно. Это один из механизмов выстраивания вертикали управления и обеспечения в новых условиях влияния государства на функционирование ОПК, консолидации активов предприятий, рационализации финансовых потоков, наращивания конкурентных преимуществ.

ОАО "Климов" заявляет, что опубликованное 5 августа сообщение на сайте "АвиаПорт.Ру" о том, что ОАО "Климов" передало на ТМКБ "Союз" конструкторскую и технической документацию на всю наземную тематику применения турбовальных вертолетных двигателей типа ТВ2-117 и ТВ3-117, не соответствует действительности.

ОАО "Климов" переходит на европейский уровень сервисного обслуживания техники собственной разработки. Первым шагом стало заключение контракта с чешским предприятием "Лом Прага".

В России в последние годы разработано немало новейших самолетов и вертолетов, но вот проблема - нет современных перспективных двигателей. Те, что есть, делаются совместно с иностранцами. Решить эту проблему государство хочет, создав Объединенную двигателестроительную корпорацию. В нее "вольют" 84 млрд рублей инвестиций. Но первые трудности уже появились: акционеры ОАО "НПО "Сатурн" и ОАО "УМПО" против вхождения в создаваемую корпорацию. Заместитель министра промышленности и торговли Денис Мантуров рассказал корреспонденту "Известий" Павлу Арабову о слабых местах отечественного двигателестроения и о подготовке к прорыву.

Исторические решения советского периода дали Украине две отрасли, которые всегда оставались ее гордостью и ее перспективой на мировом рынке высокотехнологичной продукции. Именно с авиастроением и ракетно-космической сферой традиционно связывались возможности Украины не перейти в разряд технологически отсталых государств; самолеты и ракеты всегда составляли предмет особой гордости украинца. Но динамично меняющийся рынок, традиционная закостенелость украинских чиновников, боязнь государства впустить в управление авиапромом частный капитал привели к беспрецедентному кризису отечественного самолетостроения.

Первые три из шести закупленных у России транспортно-боевых вертолета Ми-17-В5 доставлены в Индонезию, сообщил "Интерфаксу-АВН" в четверг собеседник в оборонно-промышленном комплексе.

Украинская сторона полностью и в срок выполняет свои обязательства о поставке в Россию двигателей для крылатых ракет, заявляет пресс-служба ОАО "Мотор Сич", комментируя появившиеся в СМИ сообщения о том, что производство этих двигателей планируется перенести в Россию.

Во вторник, когда из Киева улетала делегация НАТО под руководством генерального секретаря организации Яапа де Хоопа Схеффера, Москва нанесла Украине предупредительный удар в оборонной сфере. Информагентства передали слова гендиректора государственного НИИ авиационных материалов Евгения Каблова о готовности российских авиаторов отказаться от украинских двигателей для крылатых ракет, которыми оснащаются российские подводные лодки и стратегические бомбардировщики.

21 мая 2008 г. выдачей сертификатов типа КНР № VTC0215A на вертолет Ка-32А11ВС и № VTC0090E на двигатель ТВ3-117ВМА, установленный на этом вертолете, завершен комплекс работ по сопровождению Авиарегистром МАК типовой сертификации в Китае вертолета Ка-32А11ВС разработки ОАО "Камов".