Ту-214

Вчера генеральный директор ОАО "КАПО им. Горбунова" Васил Каюмов заявил, что дальнейшие планы предприятия по увеличению выпуска самолетов предполагают более тесную кооперацию с другими отечественными авиазаводами. Такое сотрудничество согласуется со стратегией развития казанской авиастроительной компании, находящейся в процессе акционирования и вхождения в Объединенную Авиастроительную Корпорацию (ОАК).

Недавно исполнился год с момента назначения на должность министра обороны страны Анатолия Сердюкова (соответствующий указ президента РФ вышел 15 февраля 2007 г.). Один год - достаточный срок для того, чтобы подвести первые итоги деятельности нового министра в области, пожалуй, в наибольшей степени пострадавшей в ходе безвременья 90-х гг., - закупок и модернизации вооружения Российской армии. А. Сердюков принял непростое наследство.

Вчера ОАО "КАПО им. С.П. Горбунова" передало Минобороны РФ стратегический бомбардировщик Ту-160, который был заложен еще до объявления Россией решения о прекращении серийного производства этих машин в 1992 году. Президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров заявил, что Минобороны РФ собирается возобновить на КАПО выпуск военной авиатехники, доля которой в производственной программе казанского завода в ближайшие годы будет доведена до 50%. Столько же, по его словам, составят гражданские суда. Отраслевые эксперты считают достижение идеальной пропорции в авиапромышленном комплексе маловероятным, указывая, что уязвимой может оказаться как раз ниша самолетов военного назначения.

Крылья стратегическому бомбардировщику расправил сам главный конструктор по Ту-160 Валентин Близнюк. Ключи от нового военного самолета вручили командиру 121 Гвардейского тяжелого бомбардировочного авиационного полка полковнику Анатолию Серебрякову. Сразу после знакомства с новым хозяином "лебедь" взял курс на Энгельс. Накануне отправки на основное место службы ракетоносцу присвоили имя легендарного директора казанского авиастроительного предприятия Виталия Копылова, который сделал немало для того, чтобы Ту-160 пустили в серию.

Пермский моторный завод (ПМЗ), осуществляющий серийный выпуск авиадвигателей типа ПС-90А для пассажирских самолетов Ил-96, Ту-204, Ту-214, за три года планирует утроить объемы производства, заявил "Интерфаксу-АВН" генеральный директор ПМЗ Михаил Дическул.

15-16 апреля во время проведения международного салона "Двигатели-2008" Пермский моторостроительный комплекс заключил ряд контрактов на поставку авиационных двигателей в 2009-2010 гг.

До конца этого года авиаотряд управделами президента РФ должен пополниться двумя новыми самолетами-ретрансляторами Ту-214СР для главы государства и премьер-министра РФ. Первая такая машина должна была войти в строй еще до конца 2006 года. Для ее сборки на Казанском авиазаводе пришлось задержать сдачу российским военно-воздушным силам стратегического ракетоносца Ту-160.

На прошлой неделе Москву посетил Маджид Хедаят (Majid Hedayat), председатель правления и генеральный директор всеиранской Организации авиационной промышленности (Aviation Industries Organization, AIO). Он провел ряд встреч с высокопоставленными российскими чиновниками, а также с президентом Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексеем Федоровым. Целью визита было согласование позиций сторон в свете готовящейся к подписанию сделки по лицензионному производству ста магистральных лайнеров Ту-204 разработки ОКБ им. А.Н.Туполева общей стоимостью три миллиарда долларов.

Итак, давно ожидавшееся акционирование казанского авиационного завода произошло - 8 апреля было зарегистрировано ОАО "КАПО им. С.П.Горбунова" со стопроцентным государственным капиталом. О том, что ждет одно из знаковых авиапредприятий страны в ближайшем будущем, мы попросили рассказать генерального директора КАПО Васила Каюмова, который во вторник был гостем редакции "ВиД".

Россия не будет запрещать покупку зарубежных гражданских самолетов, но пока не будет допускать иностранные авиакомпании на отечественный рынок, сообщил министр транспорта Игорь Левитин, выступая в Госдуме.