Войти

Виноват производитель. Разработчик Ту-214 стал причиной отмены чартеров ГТК "Россия"

1667
0
0

В минувшую пятницу Росавиация отказала ГТК "Россия" в согласовании зимней чартерной программы. Это решение было принято по итогам проверки Минтрансом фактов задержки рейса авиакомпании в Шарм-эль-Шейхе. Как уверяют чиновники, лайнер Ту-214 не соответствует техническим требованиям европейских властей. Руководство ГТК "Россия" это признает, но не может ничего поделать из-за слишком высокой стоимости доработки перспективной российской техники.


Росавиация направила уведомление генеральному директору ГТК "Россия" Сергею Михальченко об отказе в выдаче допуска к выполнению международных перевозок пассажиров и грузов по всем зимним чартерным программам. Как отмечается в письме Росавиации (копия имеется в распоряжении РБК daily), "заявление не принято к рассмотрению по причине несоответствия воздушной линии таблице маршрутов и условиям соглашения в воздушном сообщении, несоответствия типов воздушных судов данным сертификата эксплуатанта", также указывается ряд дежурных причин, касающихся нарушения сроков подачи и отсутствия части документов.


Как заявил РБК daily в минувшую пятницу советник руководителя Росавиации Сергей Самошин, ГТК "Россия" надо лучше работать с документами". Он уверяет, что после устранения всех претензий авиакомпания сможет вновь направить запрос на утверждение чартерной программы. Всего ГТК "Россия" просила согласовать 19 чартерных рейсов в неделю.


Как пояснил РБК daily Сергей Михальченко, основной проблемой в формулируемых Росавиацией претензиях является отсутствие некоторых систем безопасности, которые необходимы для прохождения воздушного пространства над Европой, на двух из трех входящих в парк авиакомпании самолетах Ту-214. "Эта проблема незначительна. Во-первых, мы можем просто облетать территорию Греции, которая развернула нас 24 сентября по другому маршруту, во-вторых, мы не будем использовать Ту-214 на чартерных рейсах, переведя их на внутренние рейсы", - сообщил глава авиакомпании. По словам Сергея Михальченко, дооборудование лайнеров требует изменения в его конструкции и минимум года времени. "Мы неоднократно говорили об этом ОАО "Туполев" и правительству, однако реакции от них никакой нет", - отмечает Сергей Михальченко. Более того, в официальном сообщении "России" отмечается, что речь идет не об отказе в выполнении зимней чартерной программы, а об "уведомлении о необходимости устранения нарушений при оформлении заявок".


Это не первый случай, когда между авиакомпаниями и производителями лайнеров возникают разногласия. В июле 2008 года эксплуа╜танты лайнеров Ту-204 получили письмо от ЗАО "Авиастар-СП" о том, что не будет поставляться ряд комплектующих из-за "отсутствия материала". "Мы писали несколько раз письма на имя Сергея Иванова (председатель совета директоров Объединенной авиастроительной корпорации, ОАК), на имя Алексея Федорова (президент ОАК) с нашим требованием упорядочить поставки запчастей, усилить контроль за поставляемыми агрегатами. Сейчас у нас отдельные агрегаты не выдерживают даже половину гарантийного срока. Лобовые стекла авиакомпания не может получить уже девять месяцев", - говорит РБК daily гендиректор Red Wings Константин Тетерин (на сегодняшний день в компании семь Ту-204, к концу года их будет десять).


Авиакомпаниям ничего не остается, как эксплуатировать российскую технику внутри страны. По словам Сергея Михальченко, Ту-214 будет эксплуатироваться на внутренних линиях. А вот модернизированные в соответствии с требованиями международных авиавластей Ту-154М вообще будут выведены из парка авиакомпании. "Они подлежат списанию, потому что нерентабельны, что с ними будет после этого - решать Росимуществу", - заявил РБК daily Сергей Михальченко.


Сергей Стариков, Денис Лебедев

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 01.03 12:56
  • 7781
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 01.03 10:35
  • 20
Украина получит два 35-мм зенитных артиллерийских комплекса Rheinmetall Skynex
  • 01.03 05:35
  • 79
Названо преимущество «Панциря-СМД-Е» с мини-ракетами
  • 01.03 04:01
  • 0
Ответ на "Румыния – южный бастион восточного фланга НАТО"
  • 28.02 15:28
  • 4
В России восстановят производство советского авиадвигателя ТВД-10 для модернизированных самолётов Ан-2 «Кукурузник»
  • 28.02 15:18
  • 1
В самолете «Байкал» нашли грубейшие конструктивные ошибки
  • 28.02 13:05
  • 488
Россия приняла на вооружение новую боевую машину поддержки танков "Терминатор-2", разработанную специально для уличных боев: это настоящий "комбайн смерти"! (Sohu, Китай)
  • 28.02 11:05
  • 1
Сертификацию Ил-114 завершат в 2025 году
  • 27.02 23:58
  • 2
В США признали преимущества Су-57 перед F-35
  • 27.02 22:40
  • 2
«Ростех» модернизировал «Оберег»
  • 27.02 17:58
  • 1
В США оценили российскую «Воблу»
  • 27.02 13:54
  • 0
Либерал не продается, либерал покупается
  • 27.02 13:26
  • 1
«Раньше оснащался российской техникой»: Узбекистан закупил китайские комплексы ПВО
  • 27.02 13:13
  • 2
Затопить МКС как можно скорее: почему Маск прав и отчего орбитальные станции считали «паровозом» еще советские космонавты
  • 27.02 11:04
  • 0
Война – это бизнес. Часть-2