Ту-214

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) определила срок завершения производства самолетов семейства Ту-204 -- основного на данный момент продукта отечественного авиапрома. Объемы их выпуска сократятся на четверть уже с этого года, а в 2015 году он будет полностью прекращен. Теоретически к этому времени ОАК должна начать производство самолетов МС-21, по которым пока даже не завершено проектирование. Планы ОАК насторожили эксплуатантов Ту-204, а авиакомпания Red Wings вообще хочет отказаться от закупки этих самолетов.

В четверг помощник главкома ВВС РФ озвучил сведения о том, какими самолетами пополнится российская боевая авиация в текущем году. Однако почти сразу сообщения информагентств на эту тему были аннулированы. Попытавшись разобраться в интриге, газета ВЗГЛЯД обнаружила возможные причины скандала вокруг "алжирского контракта", а также сведения о том, когда будут готовы спецсамолеты для высшего руководства страны.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) подготовила предложения о механизме беспошлинного ввоза в Россию иностранных самолетов. В обмен на операционный лизинг этой техники у дочерних компаний ОАК российские авиакомпании будут обязаны заключить с корпорацией контракты на поставку российских самолетов "аналогичного класса". Участники рынка и эксперты сомневаются в жизнеспособности схемы и отмечают большие финансовые риски для самой ОАК.

Исполнительный вице-президент ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" Валерий Безверхний назначен генеральным директором ООО "Управляющая компания "ОАК - Гражданские самолеты".

Поставки российских самолетов Ту-204СМ1 в Иран, скорее всего, начнутся позже намеченных сроков, сообщил информированный источник в оборонно-промышленном комплексе РФ.

Россия намерена закупать самолеты за рубежом вместимостью до 50 и от 300 кресел, сообщил вице-премьер Сергей Иванов. По его словам, российская авиационная промышленность пока не в состоянии делать конкурентоспособные самолеты вместимостью свыше 300 кресел. Об этом вице-премьер рассказал в интервью телеканалу "Вести".

ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) приступила к разработке нового широкофюзеляжного ближне-среднемагистрального самолета (ШБСМС).

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) пытается убедить "Ростехнологии" закупить отечественные самолеты для создаваемой госкорпорацией и правительством Москвы авиакомпании "Росавиа". Ранее руководство "Росавиа" заявляло о намерении приобрести Boeing 737 или Airbus A320. ОАК предлагает поставить до 50 Ту-204-100/300 в течение пяти лет. Если стороны договорятся, ОАК получит рекордный для российского гражданского авиапрома контракт стоимостью почти $2 млрд.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) в рамках программы по увеличению производства гражданских воздушных судов рассчитывает реализовать в 2010 году продать 20 самолетов Ту-204 и его модификации Ту-214, а в 2012 - 33 таких самолета, говорится в материалах основных направлений деятельности правительства РФ на период до 2012 года в области развития авиационной промышленности и двигателестроения.

Для детских садов Авиастроительного района Казани уже готовят раскраски с самолетами Туполева - это одна из составных широкой программы профориентации, разработанной на ОАО "КАПО им. С.П.Горбунова"… Ирония в том, что отечественная авиация действительно может сохраниться лишь в виде рисунков и авиамоделей. Во всяком случае, главный конструктор ближнемагистрального самолета Ту-334, который должен серийно производиться на КАПО, Игорь Калыгин убежден, что если не предпринять срочных мер, уже через два года наш рынок заполонят западные самолеты. Эту невеселую мысль он высказал корреспонденту "ВиД" во время проходивших на КАПО торжеств - праздновании 120-летия Андрея Николаевича Туполева.