Ту-154

Военные решили еще раз подумать над выбором легкого транспортного самолета

Военное ведомство России отказалось закупать украинско-российские турбовинтовые самолеты Ан-140, которыми планировалось заменить устаревшие Ан-24, Ан-26 и Ту-134. Как сообщил "Известиям" источник в оборонно-промышленном комплексе, после исполнения уже заключенного контракта на 18 машин Минобороны продолжать закупки этого самолета не намерено.

5 декабря 2012 года в Самаре совершил первый полёт построенный ОАО «Авиакор – авиационный завод» для Министерства обороны России пассажирский самолёт Ту-154М (заводской №12A998, регистрационный номер RA-85042). Самолёт стал вторым в этом году построенным в Самаре Ту-154М, и, вероятно, станет последним (989-м) выпущенным самолетом семейства Ту-154. На "Авиакоре" остаются заделы по планерам еще девяти самолетов Ту-154М, но достройка их уже вряд ли будет осуществлена.

Самарское ОАО "Авиакор - авиационный завод" 17 декабря 2012 года передало заказчику очередной Ан-140-100. Эксплуатироваться машина будет авиацией Военно-морского флота. До конца года производитель рассчитывает подписать с Минобороны России контракт еще на 15 самолетов этого типа, что обеспечит предприятию стабильную загрузку.

ОАО "Авиакор - авиационный завод" (Самара) в понедельник передало первый самолет Ан-140 для Военно-морского флота РФ, сообщил корреспондент "АвиаПорта", присутствовавший на церемонии передачи. Самолет построен в рамках заказа Минобороны РФ на 11 Ан-140, это уже третья переданная ведомству машина.

Вытеснят ли "иномарки" в небе отечественные самолеты?

На чем будем летать завтра? Почему российские самолеты-"иномарки" прописываются на Бермудах? Как учат летать авиалайнеры? Откуда берется авиационный контрафакт? Об этом и не только корреспондент "РГ" беседует с генеральным директором Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации, доктором технических наук, профессором, заслуженным работником транспорта России Василием Шапкиным.

5 декабря 2012 года в Зале Церковных Соборов Храма Христа Спасителя в торжественной обстановке состоялась церемония награждения победителей и лауреатов конкурса "Авиастроитель года-2011", проводившегося по итогам 2011 года

Учредителями конкурса "Авиастроитель года" выступили НП "Союз авиапроизводителей", ОАО "УК "ОДК", ОАО "Вертолеты России" и ЗАО "АКБ "Новикомбанк", генеральный партнер - Внешэкономбанк.

Так получилось, что в СССР и России исторически вопросам авианосного флота уделялось недостаточное внимание, как нет у нас и основных компонентов перспективной боевой авианосной системы. Единственный российский авианосец, точнее - авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» является своего рода «учебной партой» для летчиков корабельной авиации, выполняя заодно с этим роль «устрашающего и большого» флагоносца. При этом его реальные боевые возможности существенно уступают современным американским авианосцам.

Выражаясь фигурально – небо над авиазаводом не совсем безоблачно, однако перспективы всё-таки обнадёживают. Недавно объединённая авиакорпорация и украинское госпредприятие «Антонов» договорились о схеме основной производственной кооперации при изготовлении грузового Ан-70. Между главой ОАК Михаилом Погосяном и президентом – генконструктором ГП «Антонов» Дмитрием Кивой подписано решение по определению схемы основной производственной кооперации при изготовлении Ан-70.

Специальный летный отряд "Россия" управления делами президента РФ до 2015 года получит пять новых самолетов отечественного производства. Как сообщает ИТАР-ТАСС, российское правительство приняло постановление об инвестициях в создание и строительство воздушных судов Ту-214и Ан-148-100.

За 10 месяцев 2012 г. предприятиями авиационной промышленности России было изготовлено 15 новых пассажирских и транспортных самолетов, более половины из которых (9) пришлось на новые региональные лайнеры SSJ100. Еще два самолета российской разработки были построены в Узбекистане (по одному Ил-76ТД-90ВД и Ил-114-100). За этот же период в эксплуатацию было сдано 12 самолетов (с учетом ташкентского Ил-76ТД-90ВД - 13), из которых четыре (два Ту-204-300, один Ту-214СУС и один SSJ100) были изготовлены и облетаны годом ранее.