СуперДжет-100

В конце недели исполнится 100 дней с момента выхода указа президента, согласно которому Сергей Иванов стал первым вице-премьером правительства, а Анатолий Сердюков - министром обороны. Сразу после 15 февраля – дня появления указа - аналитики пытались предсказать первые шаги Иванова и Сердюкова. Жизнь оказалась сложнее этих предсказаний.

Владимир Путин напомнил о планах по развитию атомной энергетики внутри страны и указал на необходимость их безусловного выполнения. В связи с предстоящим выездным заседанием Военно-промышленной комиссии, которое пройдет в компании «Сухой», С.Иванов также рассказал о заключении контрактов на производство нового пассажирского самолета «Сухой-Суперджет».

В 2007 году, как ожидается, компания "Гражданские самолеты Сухого" заключит контракты на поставку 100 самолетов SuperJet-100, сообщил на совещании у президента в понедельник первый вице-премьер Сергей Иванов.

Программа создания двигателя SaM146, предназначенного для установки на российские региональные самолеты Sukhoi Superjet 100, реализуется в соответствии с графиком.

"В настоящее время проводятся комплексные испытания SaM146, в ходе которых двигатель полностью подтверждает заявленные характеристики", - сказал на презентации в Москве в среду исполнительный директор НПО "Сатурн" Игорь Юдин.

Компания "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) открыла три филиала на серийных заводах, которые будут задействованы в производстве самолетов Sukhoi Superjet 100.

"Такие филиалы созданы на Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении имени Ю.А.Гагарина (КнААПО), Новосибирском авиационном производственном объединении имени В.П.Чкалова (НАПО) и на Воронежском акционерном самолетостроительном обществе (ВАСО)", - сообщил "Интерфаксу-АВН" в среду источник в оборонно-промышленном комплексе.

Акционеры ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) 6 июня на внеочередном собрании рассмотрят вопрос о привлечении кредита Европейского банка реконструкции и развития в размере 100 млн. евро на реализацию проекта Sukhoi Superjet 100, сообщается в официальных материалах ЗАО.

Российские двигателестроители придумали, как спасти производство мотора Д-436 на базе ММПП «Салют». Теперь его предлагают устанавливать не только на Ту-334 (судьба модели в руках ОАК), но и на Ан-148, Бе-200, а также на увеличенную версию перспективного SuperJet. К 2010 году на «Салюте» готовы собирать до 128 двигателей в год.

Боевое авиастроение в России как было, так и осталось на достаточно высоком уровне.Помимо истребителя пятого поколения, работы над которым идут очень активно, за последние годы у нас созданы две новые, можно сказать, супермашины - МиГ35 и Су-35. Не менее интересный проект рождается в гражданском секторе - региональный пассажирский самолет "СуперДжет-100".

Руководитель Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров заявил в субботу в Москве, что главной задачей российского самолетостроения является техническое перевооружение отрасли.

В ближайшие четыре года российский авиапром поставит на рынок примерно 400 самолетов, около 300 из них - на внутренний рынок. Об этом заявил сегодня журналистам президент - председатель правления Объединенной авиастроительной корпорации /ОАК/ Алексей Федоров во время посещения Казанского авиационного производственного объединения.