СуперДжет-100

Президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров признал, что поставки лайнера Sukhoi SuperJet могут задержаться. Если это произойдет, первому заказчику - "Аэрофлоту" придется дольше летать на Ту-154.

Широко разрекламированный российский региональный самолет Sukhoi SuperJet-100, проектируемый компанией "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС), возможно, выйдет на рынок позже, чем планировалось. Об этом заявил вчера журналистам президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров. "Сроки по поставкам самолета очень напряженные, не исключаю, что они могут быть сдвинуты", - сказал он, добавив, что это будет зависеть от темпа проведения сертификационных испытаний новой машины.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) вчера официально признала перенос сроков поставок первого самолета Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100). Как сообщил журналистам президент ОАК Алексей Федоров, корпорация не готова назвать точную дату поставки первого самолета. По первоначальным планам первый самолет намечено поставить "Аэрофлоту" в ноябре 2008 года. Если задержка будет значительной, то по условиям поставки перевозчик может предъявить производителю штрафные санкции или аннулировать контракт.

Сроки поставок первых самолетов Sukhoi SuperJet (SSJ) заказчикам будут, скорее всего, перенесены. Об этом вчера заявил президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров. "Сроки по поставкам самолета очень напряженные, не исключаю, что они могут быть сдвинуты", - сказал он. При этом глава ОАК отметил, что со стопроцентной уверенностью о переносе сроков можно будет говорить, когда определится дата начала сертификации нового регионального самолета. До этого холдинг "Сухой" и входящие в него подразделения "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) должны были завершить испытания самолета.

В связи с некорректным использованием газетой "Коммерсант" данного в начале марта и пока не опубликованного интервью генерального конструктора НПО "Сатурн" Михаила Кузменко по истории и становлению программы SaM146, а не по современному положению дел, уточняем, что программа создания двигателей SаM146 идет в соответствии с графиком, согласованным с ГСС.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) впервые объявила о переносе сроков первых поставок Sukhoi SuperJet-100. Первый заказчик - "Аэрофлот" - должен был получить самолеты в конце 2008 года. По словам главы ОАК Алексея Федорова, сроки переносятся на несколько месяцев в связи с техническими трудностями.

Предвыборная кампания осталась позади, и Иванов, кажется, этому рад - на него она тоже накладывала ряд серьезных ограничений. Как он сам оценивает прошедшую кампанию? Как в Белом доме готовятся к приходу нового премьера? Какие портреты Иванов намерен вешать в своем кабинете в том случае, если он войдет в состав будущего правительства? Об этом и многом другом Сергей Иванов рассказал корреспонденту "Известий" Екатерине Григорьевой.

Сроки поставок самолетов "Sukhoi SuperJet 100" заказчику могут быть перенесены. Об этом заявил журналистам глава Объединенной авиастроительной корпорации Алексей Федоров. По его словам, первым заказчиком этих самолетов является ОАО "Аэрофлот". Первые самолеты "Аэрофлот" должен был получить в конце 2008 года. Однако Федоров высказал мнение, что перенос сроков поставок самолетов не повлечет за собой штрафных санкций, так как контракт предусматривает определенный временный лаг.

Создаваемая в России Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), изначально выбравшая в качестве примера для подражания европейский консорциум EADS, сейчас постепенно перенимает принципы корпоративного строительства американской корпорации Boeing. Теперь вместо отдельных хозяйствующих субъектов ОАК будет представлять собой единую компанию. В итоге один из основных дивизионов - гражданская авиация - лишился всех ключевых полномочий. По данным РБК daily, в отсутствие других желающих его возглавит Сергей Гальперин.

В конце прошлой недели акции крупнейшей аэрокосмической компании Азии Mitsubishi Heavy Industries Ltd. выросли на 6,3%, установив месячный рекорд роста. Поводом для этого послужила информация о том, что японцы близки к началу коммерческого производства своего собственного реактивного пассажирского самолета. Первые поставки региональных авиалайнеров запланированы на 2012 год. Mitsubishi будет конкурировать и с Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100), и с самолетами канадской Bombardier Inc. и бразильской Embraer.