Войти

Boeing и Airbus надеются на Россию. Российский авиапром не может обеспечить авиакомпании техникой

1365
0
0

По прогнозам экспертов, в ближайшие годы в авиационной отрасли продолжится стремительный рост: в течение 15 лет мировой пассажирооборот увеличится вдвое. Но даже на этом фоне Россия будет расти более высокими темпами, что потребует значительного увеличения парка воздушных судов. Крупнейшие зарубежные производители уже заявили о претензиях на основную долю российского рынка.


По прогнозу американской авиастроительной корпорации Boeing, рост мировой экономики и торговли, либерализация рынка и новые возможности современных самолетов приведут в долгосрочной перспективе к росту объема воздушных перевозок в среднем на 5% в год. Европейский концерн Airbus прогнозирует, что в течение ближайших 15 лет мировой пассажирооборот увеличится вдвое, и через 20 лет парк воздушных судов авиакомпаний увеличится на 115%. Об этом говорится в подготовленном Airbus 20-летнем прогнозе развития мировой авиаиндустрии.


Российский рынок будет расти опережающими темпами


В прогнозе компании говорится, что рынок авиаперевозок в целом устойчив к мировым потрясениям. Так, после терактов в Нью-Йорке в сентябре 2001 года произошло небольшое падение, но затем рост продолжился. С 2000 года мировой пассажирооборот вырос на 36%.


При этом пассажирооборот стран СНГ, включая Россию, за семь лет увеличился на 107%. Быстрее росли лишь Индия (+184%), Китай (+177%) и страны Ближнего Востока (+144%). По оценкам экспертов, такая тенденция сохранится. По прогнозу Airbus, до 2026 года среднегодовой прирост в России составит 6,2%, в то время как в мире - 4,9%.


Стремительный рост заставит российские авиакомпании быстрее обновлять и наращивать парк воздушных судов. По прогнозу Boeing, авиакомпании СНГ, включая Россию, с 2007 по 2026 год приобретут 1060 воздушных лайнеров на $70 млрд. Аналитики Airbus оценивают потребности российского рынка в 921 самолет общей стоимостью $79 млрд до 2026 года (см. график). Россия занимает шестое место в мире по потребности в пассажирских самолетах, уступая США, Китаю, Великобритании, Германии и Индии.


По оценкам экспертов, значительную долю в этом объеме займут зарубежные корпорации. Российский авиапром пока не может обеспечить авиакомпании необходимой техникой, поэтому зарубежные производители рассматривают Россию как один из перспективных рынков. Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) планирует к 2025 году увеличить продажи до 250-300 самолетов в год. До этого времени ежегодный рост объема производства, по прогнозу, должен составить 30%. В 2007 году российский авиапром выпустил около 15 гражданских самолетов, в 2006-м - 26, в 2005-м - всего восемь. Даже если планы ОАК будут реализованы, российским авиакомпаниям этого объема недостаточно. Более того, основная часть самолетов требуется на замену существующим. В сложившейся ситуации авиакомпании не могут ждать увеличения производства ОАК. По данным Airclaims и Airbus, средний возраст самолетов российских авиакомпаний составляет 16,5 года.


ОАК обеспечит лишь единичные поставки


В 2007 году, по данным Airclaims, доля самолетов зарубежного производства составляла 34%, хотя в 2003-м этот показатель равнялся 8%. По мнению руководителя аналитической службы "АвиаПорт" Олега Пантелеева, на рынок больших дальнемагистральных самолетов российский авиапром до 2025 года претендовать не сможет, стоит ожидать лишь единичных поставок Ил-96-400. Реального увеличения российских лайнеров на рынке можно ждать лишь к 2010 году, когда выйдет на высокие темпы производства Sukhoi Superjet 100. Что касается среднемагистральных самолетов, до появления МС-21 на существующие Ту-204 будет приходиться в лучшем случае 10% общего количества вводимых в эксплуатацию воздушных судов, считает Пантелеев.


Сейчас только самые крупные авиакомпании могут позволить себе покупку новых зарубежных самолетов (см. таблицу), поскольку таможенные платежи составляют около 42% от стоимости лайнера. В портфеле Airbus твердые контракты на 94 самолета от российских заказчиков, у Boeing - на 56, а также, по данным официального сайта компании, 57 предварительных соглашений. Большинство перевозчиков берет технику в лизинг и на вторичном рынке. По мнению Пантелеева, разумным шагом было бы снижение таможенных пошлин на временный ввоз техники. В этом случае через несколько лет, когда российский авиапром выйдет на запланированную мощность, компании смогли бы заменить подержанные зарубежные самолеты новой российской техникой.


Подписанные и объявленные контракты российских авиакомпаний на новые зарубежные самолеты

Авиакомпания Самолет Количество

"Аэрофлот" Boeing 787-8 22

A319 1

A320 12

A321 5

A330-200 10

A350XWB 22

"Атлант-Союз" Boeing 737-700 4

S7 Boeing 737-800 10

Boeing 787-8 15

A320 29

ГТК "Россия" A320 5

"Уральские авиалинии" A320 9

"Владивосток Авиа" A320 1

"Волга-Днепр" Boeing 747-8F 5



Данные Boeing, Airbus на февраль 2008 года.



Анна Бажина

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
16.01.2015
Полеты наяву
26.08.2011
Юбилейный МАКС, часть 1
01.07.2011
Paris Airshow 2011: Возрождение
01.07.2009
Новинки парижского салона
21.08.2007
АВИАПРОМ: ОТ ЕВРОПЕЙСКОГО ВЫБОРА К НАЦИОНАЛЬНОЙ СТРАТЕГИИ
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 31.07 14:56
  • 103
Разработчик: модернизированный "Спрут" для ВДВ получил цифровую систему управления огнем
  • 31.07 14:26
  • 1030
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 31.07 14:24
  • 44
ТОС-2 «Тосочка» – ад для террористов
  • 31.07 10:22
  • 309
Стоящая на вооружении российской армии бронетехника отлично себя проявляет, нужды в переходе на новое поколение нет - Борисов
  • 31.07 09:30
  • 362
Су-34 меняет профессию: экипажи бомбардировщиков научат сбивать самолёты
  • 31.07 06:31
  • 191
Как Россия проиграла во второй карабахской войне
  • 31.07 05:19
  • 71
Jyllands-Posten (Дания): дрон против танка. Кто выиграет войну будущего?
  • 30.07 18:27
  • 3
Новый российский истребитель ЛТС будет собираться на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе
  • 30.07 18:23
  • 20
Ракету "Протон-М" с модулем "Наука" установили на стартовый стол Байконура
  • 30.07 13:07
  • 115
Пилотажная группа "Стрижи" начинает переход на МиГ-35
  • 30.07 11:21
  • 23
АПЛ спецназначения "Белгород" завершила первый этап испытаний
  • 30.07 05:55
  • 1
Минобороны подписало контракт на первую партию С-500
  • 30.07 00:46
  • 27
Тяга к лучшему: истребители Су-30СМ получат сверхмощный апгрейд
  • 29.07 22:21
  • 2
В Федерации космонавтики заявили, что у «Науки» есть лишь одна попытка стыковки с МКС
  • 29.07 18:31
  • 1
В ЕКА рассказали о проблемах при полете модуля «Наука» к МКС