СуперДжет-100

Сбылась мечта российских авиаторов. Казахстан и Белоруссия уговорили Россию отменить импортные пошлины на самолеты за исключением аналогов SSJ-100, Ан-148 и МС-21. Это позволит авиакомпаниям сэкономить сотни миллионов долларов.

В интервью телекомпании "РБК-ТВ" Президент, Председатель Правления ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" Алексей Иннокентьевич Федоров среди главнейших итогов авиасалона "Фарнборо-2010" особо выделил два твердых контракта, заключенных между российскими производителями гражданских самолетов и иностранными покупателями. Твердые контракты предполагают внесение залогов и авансовые платежи. Именно по этим признакам во всем авиационном мире и принято представленное о "твердым" контракте.

Двигателестроители не готовы к интеграции

Новую схему украинско-российской промышленной интеграции предложил Вячеслав Богуслаев, возглавляющий одно из крупнейших в бывшем СССР и единственное на Украине авиадвигателестроительное предприятие - ОАО "Мотор-Сич". В российской "Объединенной двигателестроительной корпорации" (ОДК) идею г-на Богуслаева предпочитают не комментировать.

Авиастроительная отрасль России фактически разрушена до основания, тем не менее Москва намерена в ближайшем будущем выйти на мировой авиационный рынок. Хотя за последние 20 лет в стране не был разработан и запущен в серийное производство ни один проект в гражданской авиации.

31 июля 2010 г.

Российские авиастроители наторговали в Фарнборо на многие миллиарды долларов

Миллиардные контракты, десятки поставляемых на экспорт самолетов. Таков итог работы крупнейшего аэрокосмического салона "Фарнборо-2010" в пригороде Лондона для российских производителей авиационной техники. Этот салон считается Меккой для всех производителей авиационной и космической техники, поскольку именно здесь определяется будущее отрасли на многие годы вперед. Говорят, что экспонироваться на "Фарнборо" - значит показать всему миру не только, кто ты есть, но и что ты реально можешь.

Лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко." подписала контракты и протоколы о намерениях на приобретение 70 самолетов

Международный авиационный салон, прошедший в Фарнборо 19-25 июля 2010 года, для российских и украинских авиапроизводителей стал наиболее успешным за последние несколько десятилетий с точки зрения объема заключенных сделок по гражданским продуктам. Самолеты МС-21, Ан-158 и Sukhoi Superjet 100 заметно пополнили портфели заказов. Причем для российско-украинского лайнера, международный дебют которого состоялся в Великобритании, ИФК стала стартовым заказчиком. 20 июля, во время проведения пресс-конференции президента ГП "Антонов" Дмитрия Кивы состоялось подписание контракта на поставку 10 самолетов Ан-158, при этом лизинговая компания также взяла опцион еще на 10 машин, общая стоимость сделки оценивается примерно в $500 млн.

Президент Boeing Commercial Airplanes Джим Албау о российских проектах и мировом рынке

Американский авиаконцерн Boeing оказался единственным, кому удалось извлечь реальную выгоду из свернутого проекта авиакомпании "Росавиа". Boeing победил в тендере на поставку 65 среднемагистральных самолетов для госкорпорации "Ростехнологии". Соглашение о поставках было подписано в конце июня в ходе визита президента Дмитрия Медведева в Вашингтон. Об этом контракте, других соглашениях, подписанных с российскими компаниями, и о перспективах российского рынка "Ъ" рассказал президент Boeing Commercial Airplanes Джим Албау.

Отечественный проект регионального самолета Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100), реализуемый холдингом "Сухой", после первого представления на публике на авиасалоне Фарнборо-2010 получил подкрепление в виде еще 60 "твердых" заказов на сумму, превышающую $1,8 млрд. Авиаперевозчики, судя по всему, проект российских производителей, несмотря на задержку с первыми поставками, оценили положительно: новые заказы о покупке лайнеров поступили из Индонезии, Таиланда, а также о намерениях приобрести SSJ-100 заявили "ГазпромАвиа" и международная лизинговая компания Pearl Aircraft Corporation.

Бизнес-авиация Китая пытается встать на крыло

Китай манит игроков мирового рынка деловой авиации головокружительными перспективами. И хотя нынешние успехи этой отрасли выглядят значительно лишь благодаря эффекту роста с нуля, кто знает, не обойдет ли восточный сосед Россию, в которой бизнес-авиация и АОН и через двадцать лет после отказа от социализма остаются в пасынках.

Около семидесяти сотрудников Комсомольского авиастроительного завода в Комсомольске-на-Амуре, участвовавших в сборке военных истребителей, в том числе ПАК ФА, и новейшего пассажирского лайнера Superjet 100, использовали поддельные дипломы о высшем образовании, чтобы получить повышение и прибавку к зарплате.