Войти

Россия хочет выйти на мировой рынок авиации

3402
21
0

Авиастроительная отрасль России фактически разрушена до основания, тем не менее Москва намерена в ближайшем будущем выйти на мировой авиационный рынок. Хотя за последние 20 лет в стране не был разработан и запущен в серийное производство ни один проект в гражданской авиации.

31 июля 2010 г.


Отечественные чиновники возлагают большие надежды на два новых авиационных проекта, а также на российскую репутацию надежного экспортера оружия. Скептики считают, что не нужно спешить и для начала следует завоевать доверие потребителей внутреннего рынка. Ведь с тех пор, как два десятилетия назад СССР прекратил свое существование, ни один из инженерных проектов пассажирского самолета так и не был воплощен в жизнь и тем более, поставлен на конвейер.


Российские самолеты не выдерживают сравнения с западными конкурентами. По оценкам экспертов, в настоящее время около 75 процентов самолетов российских авиакомпаний - это машины иностранного производства.


Фактически, России сейчас предстоит начинать все с нуля. В 90-е годы прошлого века из-за нехватки средств произошел крах всей инфраструктуры авиастроения, созданной в советское время. Может быть, в этом есть и свои плюсы, так как постепенно и тщательно созданные основы помогут стране создать новую и достойную аэрокосмическую промышленность.


Россия уже продемонстрировала свой накопленный опыт и с умом примененные технологии на британском авиасалоне Фарнборо-2010 на прошлой неделе. Ведущая российская авиакомпания "Сухой" презентовала пассажирский самолет Суперджет-100, а авиастроительная корпорация "Иркут" показала готовый прототип среднемагистрального пассажирского самолёта МС-21, который должен прийти на смену уходящему в прошлое ТУ-154.


На авиасалоне были заключены контракты с швейцарскими, итальянскими, испанскими, польскими и рядом других авиакомпаний. На данный момент общее количество подтвержденных контрактами самолетов превышает 120 единиц.


Однако, сторонние наблюдатели считают, что запоминающуюся презентацию не стоит приравнивать к фактической поставке самолетов заказчику.


Кроме того, производители российских самолетов сталкиваются с жесткой конкуренцией не только со стороны ведущих мировых производителей авиатехники, как Boeing и Airbus, но и с мелкими компаниями вроде Mitsubishi в Японии, Embraer из Бразилии, канадский Bombardier и даже от новичка из Китая Comac*.


Компания "Сухой" хорошо известна как производитель военных истребителей, но Суперджет-100 - это их первый проект в коммерческой гражданской авиации.


Вице-президент американской исследовательской компании Teal Group Ричард Абулафия считает проект Суперджет-100 успешным, учитывая судьбу других постсоветских аэрокосмических программ.


- "На фоне ТУ-204 и Ил-96 Суперджет-100 смотрится действительно выигрышно. Такой успех можно объяснить участием в проекте сразу нескольких частных авиакомпаний. Государственные предприятия плохо понимают нужды коммерческого рынка и не справляются с работой", - отметил он.*


Роман Гусаров, главный редактор сайта avia.ru говорит, что Суперджет-100 еще не идеален и его нынешние параметры не соответствуют заявленным ранее компанией "Сухой". Он отмечает неопытность конструкторов в создании коммерческого авиатранспорта, приводя в пример их нежелание использовать композитные материалы в конструкции самолетов. Российские чиновники надеются, что самолет будет доведен до совершенства уже в этом году.


В любом случае, успех новых самолетов будет зависеть не только от технических показателей. Авиастроительные компании «Сухой» и «Иркут», а также многие другие конструкторские бюро и авиационные фирмы входят в состав государственной "Объединенной авиастроительной корпорации", образованной в 2006 году.


- "Авиационно-космическая промышленности России втянута в мир государственной собственности и пятилетних планов", - сказал Ричард Абулафия. - "Такой подход более привычен для решения проблем на рынке вооружений, но приведет к катастрофе на рынке деловых и коммерческих самолетов".


- "Вероятно, это хорошо, когда конструкторские бюро конкурируют с мировыми лидерами, а не друг с другом", - говорит Роман Гусаров. - "Но с другой стороны во времена СССР многие технологии появились в результате конкурентной борьбы между компаниями-соотечественниками".


На перспективы развития российского самолетостроения на мировом рынке влияет хорошая репутация страны на рынке вооружений. Индонезийская компания Kartika Airlines уже собирается купить несколько самолетов Суперджет-100, а Crecom из Малайзии подписала контракт на поставку MС-21.


Индонезия и Малайзия - традиционный рынок сбыта для российских авиастроительных компаний, а министр обороны Малайзии Ахмад Захид Хамиди лично присутствовал при подписании договора в Фарнборо.


Юлия Тернер


* - Примечание от редакции. В статье на сайте британского издания почему-то опущены факты того, что самолет Суперджет-100 является совместным проектом с Boeing, а также рядом французских фирм. Вся авионика, системы управления и двигатели на этом самолете - иностранного производства.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
Оригинал публикации
  • В новости упоминаются
Похожие новости
07.10.2014
Подъемная сила родины
23.05.2012
Неясные перспективы «Суперджета»
15.08.2011
Время не ждет – оно работает против нас
24.06.2011
Sukhoi достаток
21.08.2007
АВИАПРОМ: ОТ ЕВРОПЕЙСКОГО ВЫБОРА К НАЦИОНАЛЬНОЙ СТРАТЕГИИ
21 комментарий, отображено с 1 по 2
№0
10.08.2010 00:56
Цитата
...огромная гос. поддержка и уникальная международная кооперация...
...могли бы найти и лучшее применение.

Специалисты ГСС лучше умеют делать пассажирские самолёты лучше, чем туполевцы, антоновцы и ильюшинцы? И когда они этому научились?
0
Сообщить
№0
10.08.2010 13:32
Цитата
Взял все ее чертежи и спустя лет пятнадцать родил-таки Ту-160, который все-же в чем-то уступал сотке.
И что же в Ту-160 было позаимствовано у Т-4?

Цитата
КБ Сухого это наиболее живая и подвижная структура. Поэтому и было выбрано в качестве прорывного.
КБ Мясищева ещё подвижней.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 21.09 12:39
  • 48
Ближней зоне – здравый смысл
  • 21.09 12:34
  • 1
Разработаны мишени для фиксации не только попаданий, но и промахов
  • 21.09 12:30
  • 8
Российским «Стерегущим» предрекли потопление
  • 21.09 12:21
  • 1
Первый полет "Крокодила": Ми-24 впервые поднялся в воздух 51 год назад
  • 21.09 12:21
  • 2
В США имитировали ракетные атаки не только на РФ, но и на Америку
  • 21.09 11:32
  • 8
Работа над Т-14 "Армата" ведется очень долго? Так ли это.
  • 21.09 10:07
  • 1
Зарубежные производители не должны ставиться в выигрышные условия на рынке гособоронзаказа - Путин
  • 21.09 09:14
  • 7
Самоходка "Мальва" сможет предотвратить тактический ядерный удар
  • 21.09 09:07
  • 68
РФ нужно расследовать произошедшее с Навальным, если она хочет, чтобы ее воспринимали всерьез - постпред США при НАТО
  • 21.09 08:35
  • 2
Активизация Армении на Ближнем Востоке: чем это грозит России
  • 21.09 07:00
  • 169
Слепые «Цирконы»
  • 21.09 04:52
  • 31
Уничтожит авианосную группу: эксперты смоделировали удар "Кинжала"
  • 21.09 03:33
  • 7
«Нечто волшебное»: США испытали истребитель будущего
  • 20.09 10:39
  • 9
Россия запустит атомный «Нуклон»
  • 19.09 18:26
  • 8
Как самую проблемную подлодку России превратить в самую лучшую