Совкомфлот

Куда ведет новая стратегия ОСК

В ближайшее время государственная Объединенная судостроительная корпорация (ОСК), куда входят все крупные российские верфи, должна принять стратегию на 20 лет. Но пока проект документа вызывает лишь вопросы. После активной консолидации активов не ясно, как ОСК может их оптимизировать, откуда возьмет средства на развитие. В самой ОСК прогнозируют активный рост корпорации, но собеседники "Ъ" считают, что уже идет ее сжатие.

Как бы ни завершилась перетасовка активов в российском судостроении, будущее отрасли всецело зависит от того, насколько эффективно и грамотно мы будем проводить протекционистскую политику в этой сфере. Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) была создана еще в 2007 году, но до сих пор у нее не было собственной стратегии развития. А тактикой служила зачастую бессистемная консолидация активов, в целом уже завершившаяся.

Ведомство хочет сделать отечественное судостроение более экологичным и современным

Минпромторг заказал разработку двигателя, который позволить морским и речным судам перейти на новый вид топлива — сжиженный природный газ (СПГ). Внедрение новой технологии, как рассчитывают чиновники, позволит снизить затраты на транспортировку на 15%, а также более чем на 20% сократить выброс загрязняющих веществ.

На площадке XII Международного инвестиционного форума «Сочи – 2013» министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров дал эксклюзивное интервью телеканалу «Россия 24». Ниже интервью Д.Мантурова приведено в изложении пресс-службы Минпромторга РФ.

Разговоры о необходимости развития Дальнего Востока как одного из стратегических регионов страны в последнее время приняли систематический характер. О том, что Дальний Восток нуждается в поддержке, что его нужно сделать привлекательным для инвесторов, что пора строить крупные предприятия и инфраструктурные объекты, говорят все – от рядовых жителей самого Дальнего Востока до федеральных чиновников. Однако говорить и делать – всё-таки не одно и то же, и для перехода от слов к реальной деятельности порой приходится изрядно потеть.

Глава государства поставил ряд задач перед отечественным судостроением, основная – предоставлять заказчикам конкурентоспособную продукцию

Отечественное судостроение должно предоставлять качественную и конкурентоспособную продукцию. Об этом сегодня, 30 августа, заявил глава государства Владимир Путин на совещании по развитию гражданского судостроения во Владивостоке.

Государство сохранит за собой контроль над гигантской верфью, которая будет построена на Дальнем Востоке

Судостроительный завод «Звезда» на Дальнем Востоке, который должен стать крупнейшей гражданской верфью страны, обещают достроить, несмотря на уход корейского инвестора и срывы сроков строительства. России нужны собственные уникальные суда для освоения арктического шельфа, потребность в которых оценивается в триллионы рублей.

Путин одобрил переход суперверфи «Звезда» в Приморском крае под контроль «Роснефти»

Суперверфь «Звезда» отходит «Роснефти». Отраслевые эксперты говорят, что принципиально ничего не изменится: «Роснефть» и ранее контролировала проект, но довести его до завершения не смогла.

Путин решил передать суперверфь консорциуму частных инвесторов

Гражданское судостроение, в отличие от военного, проигрывает в конкурентной борьбе, признал Владимир Путин. Президент потребовал эффективной работы от Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), а заказчиков призвал обращаться на отечественные верфи.

Объем заказов гражданского судостроения крупнейшими компаниями РФ до 2030 года может составить 6,5 трлн рублей. Об этом сообщил сегодня президент РФ Владимир Путин на совещании о перспективах развития гражданского судостроения. "По предварительным оценкам, этот портфель заказов выглядит так: до 2030 года нам может потребоваться 512 судов. Их общая стоимость - 6,5 триллионов рублей", - сказал глава государства.