Совкомфлот

Минпромторг решил, что для работы в Заполярье нужно создать новые корабли, катамараны и экранопланы

Россия приступает к созданию целой линейки новой техники для освоения арктических районов. Минпромторг объявил конкурс на разработку легкого и тяжелого арктических судов на воздушной подушке (СВП) за 458 млн рублей, проект экраноплана для Крайнего севера за 70 млн рублей, скоростные речные и морские катамараны «Аллигатор» различных модификаций за 25 млн рублей.

Фирмы, претендующие на госзаказ, должны будут раскрыть своих владельцев

На волне борьбы с офшорами и коррупцией Минэкономразвития придумало новое требование для компаний, желающих получить крупный госзаказ. Они должны раскрыть своих бенефициаров, что позволит не допустить к госзакупкам фирмы, аффилированные с чиновниками. Эксперты считают, что эта мера является половинчатой.

Госкорпорация Росатом изменила правила закупок, сделав теперь обязательным раскрытие бенефициаров своих контрагентов

Изменения были внесены в единый отраслевой стандарт закупок – универсальный свод правил, по которым Росатом работает с поставщиками. Теперь, если собственники и получатели прибыли контрагента не раскрыты, он не может участвовать в закупочных мероприятиях.

Российско-финское совместное предприятие Archtech Helsinki Shipyard Oy приступило к строительству первого из двух ледоколов-снабженцев для обслуживания добывающих платформ на сахалинских нефтяных месторождениях.

На Финском заливе появятся суда нового типа

На калининградском заводе "Янтарь" строится ледокол для работы в Финском заливе. Его особенность - в асимметричности корпуса, что позволяет судну двигаться как в продольном, так и в поперечном направлении. Об этом сообщил начальник службы флота Санкт-Петербургского филиала "Росморпорта" Андрей Балашов.

Амбициозные планы судостроения есть, а фактические работы не продвигаются

Статья «Верфь раздора» отражает проблемы как отечественного судостроения в целом, так и его гражданской составляющей в частности. Не стану пересказывать содержание публикации. Напомню лишь, что речь в ней идет о возведении двух верфей на территории ОАО «ДВЗ «Звезда». При этом не могу не отметить, что Закон о поддержке отечественного судостроения обсуждался нашими парламентариями более десяти лет и был подписан только 7 ноября 2011 года. Тогда как на Украине аналогичный законодательный акт принят в 2000-м.

Почему создание судостроительного кластера требует ручного управления

В июне члены Комиссии Совета Федерации по национальной морской политике во главе с первым заместителем ее председателя Николаем Максютой, а также представители Совкомфлота, ОСК, Внешэкономбанка и департамента судостроения Минпромторга выехали в Большой Камень и провели в городе совещание на тему «Проблемы нормативно-правового обеспечения строительства судостроительного производственного комплекса на территории завода «Звезда».

Закладка новой верфи на дальневосточном заводе «Звезда» (ДВЗ) в 2009 году, в которой принимал участие председатель совета директоров ОСК Игорь Сечин, положила конец дискуссии о возможности совместного существования предприятий гражданского и военного судостроения. Сейчас на «Звезде» занимаются в основном ремонтом подводных лодок и утилизацией субмарин. Но вот в городе Большой Камень (Приморье) начал воплощаться в жизнь проект, после завершения которого ДВЗ приступит к изготовлению коммерческих судов.

Николай Винниченко поддержал Министерство обороны в конфликте с ОСК

Полпред президента в Северо-Западном федеральном округе (СЗФО) Николай Винниченко вчера обвинил руководство Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) в деструктивной позиции, которую оно занимает в конфликте с Министерством обороны (МО), завышая цену контрактов гособоронзаказа на 2011 год. Контракты с ОСК действительно остаются крупнейшими не урегулированными в рамках ГОЗ.

МЭР предлагает контролировать исполнение бумажных планов госкомпаний

Российские чиновники пытаются насаждать инновации административными методами. С февраля 2012 года Минэкономразвития (МЭР) начинает контроль исполнения планов инноваций, которые ранее госкорпорации уже согласовали с чиновниками. Эксперты «НГ» уверены: без настоящей конкуренции возрождение «соцобязательств по инновациям» не даст заметного результата. И даже если власти выбрали директивный путь, то тогда именно государство – а не менеджеры госкомпаний – должно устанавливать приоритеты развития.