Слюсарь Юрий

Самый гуманный СУ в мире

Недавно с поста главы Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) был снят Михаил Погосян (срок его пятилетнего контракта должен был окончиться в феврале 2016 года). Его отставка в отрасли была ожидаемой. Поводов для нее имелось много, и созрели они давно. Но ни один из них так и не был озвучен в момент оглашения этого кадрового решения.

Мексиканский авиаперевозчик Interjet принял решение об использовании опциона на десять самолетов SSJ-100 российского производства и в ближайшее время подпишет необходимые документы. Генеральный директор авиакомпании Хосе Луис Гарса рассказал в интервью корреспонденту РИА Новости в Мексике Дмитрию Знаменскому о том, как используется российская авиационная техника в этой стране, об особенностях полетов в Мексике и своем видении перспектив российского авиастроения.

Двигатель российского многоцелевого истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) может запускаться без кислорода в отличие от предыдущих самолетов, на которых использовалась кислородная подпитка, сообщил во вторник РИА Новости гендиректор холдинга "Авиационное оборудование" (входит в госкорпорацию Ростех) Максим Кузюк.

Минпромторг предлагает отказаться на 2015 год от финансирования из бюджета разработок российско-китайского широкофюзеляжного самолета. Об этом говорится в проекте постановления правительства об изменениях в ФЦП по гражданской авиатехнике. Документ опубликован на едином портале раскрытия проектов нормативных правовых актов.

Результаты опроса явно свидетельствуют о том, что аудитория ВПК.name считает замену Михаила Погосяна на посту президента ОАК результатом борьбы за власть между крупными политическими силами. В комментариях и обсуждениях пользователей красной линией проходила мысль о том, что при замене управленца-конструктора на управленца-администратора большую роль сыграла экономическая составляющая деятельности ОАК. Для структуры, одной из задач которой является развитие авиации в России в целом, а также создание и становление гражданской авиации, такое решение выглядит весьма спорно.

Президент ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) Юрий Слюсарь посетил Казанский авиационный завод имени С.П.Горбунова - филиал ОАО "Туполев", сообщает пресс-служба авиазавода. "Глава корпорации посетил производственные цеха предприятия и проинспектировал ход выполнения гособоронзаказа", - говорится в сообщении, поступившем в "Интерфакс-АВН" в понедельник.

«Бизнес корпорации в 2015 году претерпит драматические изменения», — заявил новый президент ОАК Юрий Слюсарь. Производство самолетов вырастет на 20%, с 161 до 193 штук, а консолидированная выручка увеличится почти на 40%, до 400 млрд рублей. Реализация этих планов потребует значительного расширения штата инженеров, конструкторов и других высококвалифицированных специалистов. По словам Слюсаря, в ближайшие три года на работу будет нанято 16–17 тыс. таких специалистов, из них 8 тыс. — в нынешнем году. При этом Юрий Слюсарь не исключил, что целый ряд управленцев и менеджеров могут потерять работу: «Необходимо разработать программу снижения издержек по каждому холдингу и внутри головной компании. Другого выхода нет».

Президент ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» Юрий Слюсарь провел в Инженерном центре «ОКБ им. А.И.Микояна» совещание, посвященное итогам работы АО «РСК «МиГ» (в составе ОАК) в 2014 году и планам на 2015-2016 гг. С докладом на совещании выступил генеральный директор АО «Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» Сергей Коротков.

Как сообщает французский бюллетень Intelligence Online, попытка получить контроль над производителями российских самолетов со стороны официального спецэкспортера может быть сделана в интересах экспортных поставок. Назначения Юрия Слюсаря главой Объединенной авиастроительной корпорации, которая объединяет всех российских производителей боевых самолетов (Сухой, МиГ и другие) демонстрирует волю «Рособоронэкспорта», а фактически Кремля, получить контроль над этим сектором промышленности.