SaM-146

PowerJet, совместное предприятие, образованное компанией Snecma (Safran Group) и НПО "Сатурн", объявило сегодня о первых результатах проведения успешных летных испытаний двигателя SaM146.

На прошедшем недавно форуме "Россия-2008" заместитель министра промышленности и энергетики Российской Федерации Денис Мантуров выступил с докладом о перспективах развития авиастроительной отрасли страны. Сама формулировка темы - "Конкуренты наступают: пример российского авиапрома" - заинтриговала его участников. Дело в том, что еще сравнительно недавно серьезно рассуждать о конкуренции между российскими и иностранными производителями гражданской авиатехники не приходилось.

Завершается первый этап испытаний российско-французского двигателя SaM146 на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. Выполнено необходимое количество полетов и отработаны режимы двигателя, определенные программой данных испытаний для принятия решения о проведении летных испытаний двигателя SaM146 в составе самолета SuperJet-100, сообщили корр. АРМС-ТАСС в НПО "Сатурн".

Еще сравнительно недавно серьезно рассуждать о конкуренции между российскими и иностранными производителями гражданской авиатехники не приходилось. Даже внутри России отечественные производители довольствовались единичными продажами, что уж говорить о мировом рынке. Сегодня есть все основания рассчитывать на скорое изменение ситуации.

Научно-производственное объединение "Сатурн" до конца января отправит в Комсомольск-на-Амуре третий двигатель SaM146 для нового российского регионального самолета Sukhoy Superjet 100. Двигатель SaM146 создается совместными усилиями НПО "Сатурн" и французской компании "Снекма", входящей в группу "Сафран". Новый двигатель будет сертифицирован по европейским, американским и российским нормам летной годности.

Из-за проблем, возникших у Boeing и Airbus с подрядчиками, западные авиагиганты вынуждены корректировать свои производственные программы, откладывая вывод на рынок новых моделей. Это на руку небольшим производителям реактивных самолетов, которые могут попытаться нарушить европейско-американскую дуополию.

Когда-нибудь 2007 год назовут переломным в отечественном двигателестроении. Он начинался с подготовки Стратегии развития отрасли, в середине года о ее состоянии совещались у президента РФ, а перед самым окончанием начались принципиальные интеграционные изменения. Тон здесь задают НПО "Сатурн" и Уфимское МПО.

Руководители Уфимского моторостроительного производственного объединения (УМПО) и НПО "Сатурн" уверены, что объединение компаний позволит существенно повысить конкурентоспособность на мировом рынке. "Хотел бы сказать, что это первый для нас случай, когда речь идет не о поглощении, а о слиянии компаний, объединении наших усилий в разработке прорывных продуктов в области двигателестроения", - сказал журналистам на пресс-конференции в Москве в понедельник генеральный директор УМПО Александр Артюхов.

Вчера гендиректор НПО "Сатурн" Юрий Ласточкин официально объявил о завершении сделки по покупке 19,98% акций ОАО "Уфимское моторостроительное производственное объединение" (УМПО). Тем самым была поставлена точка в формировании в стране частно-государственного авиадвигателестроительного холдинга. Доход от совместной деятельности компаний в этом году составит 30 млрд. рублей.

РОССИЙСКИЕ авиадвигателестроители словно специально приберегли хорошие новости к Новому году. Причем новость заслуживает того, чтобы ее назвали событием года в этой небезпроблемной отрасли. Слияние ведущих компаний дает возможность российским двигателестроителям наконец-то выйти на уровень мировых стандартов как в производстве, так и в конкуренции на мировом рынке.

Ставка на холдинги