SaM-146

Президент Владимир Путин и первый вице-премьер Дмитрий Медведев приехали вчера в подмосковный город Жуковский, куда со временем планируется перевести все столичные КБ и опытные производства, создав мощный авиастроительный кластер. О подписании соответствующего указа президент объявил вчера же - после того, как лично посмотрел, что именно и где предстоит создавать авиастроителям.

В Центральном аэрогидродинамическом институте имени Н.Е.Жуковского (ЦАГИ) завершились испытания статического образца новейшего российского регионального самолета SuperJet-100. Теперь компания "Гражданские самолеты Сухого" ("ГСС", дочернее предприятие холдинга "Сухой"), которая занимается реализацией проекта, ожидает из ЦАГИ заключение, разрешающее первый полет SuperJet-100, сообщили корр. АРМС-ТАСС в ЦАГИ.

Российская часть испытаний нового авиадвигателя SaM-146, необходимая для первого полета самолета SuperJet-100, успешно завершена, сообщил исполнительный директор совместного предприятия PowerJet, которое производит эти двигатели, Жан-Поль Эбанга на открывшемся во вторник в Сингапуре авиасалоне Singapore Air Show.

PowerJet, совместное предприятие, образованное компанией Snecma (Safran Group) и НПО "Сатурн", объявило сегодня о первых результатах проведения успешных летных испытаний двигателя SaM146.

На прошедшем недавно форуме "Россия-2008" заместитель министра промышленности и энергетики Российской Федерации Денис Мантуров выступил с докладом о перспективах развития авиастроительной отрасли страны. Сама формулировка темы - "Конкуренты наступают: пример российского авиапрома" - заинтриговала его участников. Дело в том, что еще сравнительно недавно серьезно рассуждать о конкуренции между российскими и иностранными производителями гражданской авиатехники не приходилось.

Завершается первый этап испытаний российско-французского двигателя SaM146 на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. Выполнено необходимое количество полетов и отработаны режимы двигателя, определенные программой данных испытаний для принятия решения о проведении летных испытаний двигателя SaM146 в составе самолета SuperJet-100, сообщили корр. АРМС-ТАСС в НПО "Сатурн".

Еще сравнительно недавно серьезно рассуждать о конкуренции между российскими и иностранными производителями гражданской авиатехники не приходилось. Даже внутри России отечественные производители довольствовались единичными продажами, что уж говорить о мировом рынке. Сегодня есть все основания рассчитывать на скорое изменение ситуации.

Научно-производственное объединение "Сатурн" до конца января отправит в Комсомольск-на-Амуре третий двигатель SaM146 для нового российского регионального самолета Sukhoy Superjet 100. Двигатель SaM146 создается совместными усилиями НПО "Сатурн" и французской компании "Снекма", входящей в группу "Сафран". Новый двигатель будет сертифицирован по европейским, американским и российским нормам летной годности.

Из-за проблем, возникших у Boeing и Airbus с подрядчиками, западные авиагиганты вынуждены корректировать свои производственные программы, откладывая вывод на рынок новых моделей. Это на руку небольшим производителям реактивных самолетов, которые могут попытаться нарушить европейско-американскую дуополию.

Когда-нибудь 2007 год назовут переломным в отечественном двигателестроении. Он начинался с подготовки Стратегии развития отрасли, в середине года о ее состоянии совещались у президента РФ, а перед самым окончанием начались принципиальные интеграционные изменения. Тон здесь задают НПО "Сатурн" и Уфимское МПО.