Safran

Российские бюрократические проблемы мешают активизировать российско-французское сотрудничество в области вертолетостроения, считает президент компании "Турбомека" Эмик Арсемоль.

Создание под руководством Объединенной промышленной корпорации "Оборонпром" вертолетостроительного холдинга в России будет способствовать активизации российско-французской кооперации в области вертолетостроения, считает президент компании "Турбомека" Эмик Арсемоль.

Посол Франции в России Станислас де Лабуле посетил научно-производственное объединение "Сатурн" (Рыбинск, Ярославская область), где ознакомился с ходом реализации российско-французской программы создания двигателя SaM146 для семейства российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100.

Хотя Snecma уже занимается разработкой двигателя для отечественного перспективного самолета SuperJet, французы не прочь поучаствовать и в других россий­ских проектах. Дочерняя структура французской компании Safran — Turbomeca — ведет переговоры о совместном с ОАО «Климов» и компанией «Камов» производстве двигателей для вертолетов Ка-60/62.

Около 1600 авиационных двигателей SAM146 намерены построить французская "САФРАН-Групп" в кооперации с НПО "Сатурн" (Рыбинск, Ярославская область), сообщил журналистам заместитель гендиректора "САФРАН-Групп" Марк Вантр.

Чистая прибыль ОАО "Корпорация "ВСМПО-Ависма", занимающего треть мирового титанового рынка, в первом квартале 2007 года по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) сократилась на 37,6% по сравнению с аналогичным периодом 2006 года и составила 1,381 миллиарда рублей, сообщается в материалах компании.

Программа создания двигателя SaM146, предназначенного для установки на российские региональные самолеты Sukhoi Superjet 100, реализуется в соответствии с графиком.

"В настоящее время проводятся комплексные испытания SaM146, в ходе которых двигатель полностью подтверждает заявленные характеристики", - сказал на презентации в Москве в среду исполнительный директор НПО "Сатурн" Игорь Юдин.

Российские двигателестроители придумали, как спасти производство мотора Д-436 на базе ММПП «Салют». Теперь его предлагают устанавливать не только на Ту-334 (судьба модели в руках ОАК), но и на Ан-148, Бе-200, а также на увеличенную версию перспективного SuperJet. К 2010 году на «Салюте» готовы собирать до 128 двигателей в год.

Санкт-Петербургское ОАО "Климов" (ведущий в России производитель газотурбинных авиадвигателей) в июне планирует подписать с французской компанией Turbomeca соглашение о сотрудничестве по производству вертолетных двигателей, передает АБН.

Руководитель Федерального агентства по промышленности Борис Алешин 23 апреля провел в Петербурге совещание, на котором обсуждалось состояние предприятий оборонно-промышленного комплекса города.