Safran

Программа создания двигателя SaM146, предназначенного для установки на российские региональные самолеты Sukhoi Superjet 100, реализуется в соответствии с графиком.

"В настоящее время проводятся комплексные испытания SaM146, в ходе которых двигатель полностью подтверждает заявленные характеристики", - сказал на презентации в Москве в среду исполнительный директор НПО "Сатурн" Игорь Юдин.

Российские двигателестроители придумали, как спасти производство мотора Д-436 на базе ММПП «Салют». Теперь его предлагают устанавливать не только на Ту-334 (судьба модели в руках ОАК), но и на Ан-148, Бе-200, а также на увеличенную версию перспективного SuperJet. К 2010 году на «Салюте» готовы собирать до 128 двигателей в год.

Санкт-Петербургское ОАО "Климов" (ведущий в России производитель газотурбинных авиадвигателей) в июне планирует подписать с французской компанией Turbomeca соглашение о сотрудничестве по производству вертолетных двигателей, передает АБН.

Руководитель Федерального агентства по промышленности Борис Алешин 23 апреля провел в Петербурге совещание, на котором обсуждалось состояние предприятий оборонно-промышленного комплекса города.

Формирование Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) завершится в течение считанных недель. В ближайшее же время будет определен перспективный модельный ряд, с которым отечественные самолетостроители выйдут на международный рынок.

Российский авиапром зря возлагал надежды на новейший ближнемагистральный самолет Sukhoi SuperJet-100 (SSJ). Авиакомпании, в основном мелкие, как утверждают в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), готовы с большим удовольствием покупать не эту новинку, а разработанный еще при СССР Ту-334.

В начале 2007 года партнеры ОАО "ЗАП" – НПО "Сатурн" и Snecma - разработали совместный революционный проект авиационного двигателя, уже названный экспертами "бестселлером" авиастроения.

По прогнозам индийских СМИ, в ближайшие 20-25 лет страна закупит новой авиационной техники на сумму около 35 млрд. долларов. Это объясняется необходимостью обновления парка самолетов и вертолетов.

ТЕКТОНИЧЕСКИЕ изменения в глобальном мире, переход нашей страны к новой системе хозяйствования оказались самыми трудными для высокотехнологичных отраслей промышленности России. Именно в этом секторе мировой экономики сегодня наблюдается наиболее жесткая конкуренция. И тот, кто допустит отставание в отраслях хайтек, тот рискует навсегда остаться на задворках постиндустриального общества.

Процесс консолидации двигателестроительных активов стартовал. Как стало известно РБК daily, совладелец и председатель совета директоров НПО «Сатурн» Юрий Ласточкин согласился продать принадлежащие ему акции двигателестроительной компании за 250 млн долл.