Промышленный конгломерат Safran SA
Интервью: Александр Ватагин, гендиректор ОАО “Климов” “Я не водолаз, я космонавт”
Гендиректор ОАО “Климов” Александр Ватагин вывел разработчика авиадвигателей из кризиса.
Жуковском равнодушных нет
Россия в очередной раз не на словах, а на деле показывает, что была, есть и будет ведущей авиационной державой.
НЕБЕСНЫЕ ВИТЯЗИ НАПЕРЕЧЁТ. В подмосковном Жуковском начал свою работу авиасалон МАКС-2007
Нашу военную авиатехнику в мире, конечно, охотно покупают - это показали первые же контракты МАКСа. Так, "Сухой" договорился с Индонезией о поставках трех Су-27 и стольких же Су-30. А что касается взаимоотношений с мировым рынком и развития отечественного самолётостроения, то тут всё сложнее.
НПО "Сатурн" представит на авиасалоне МАКС-2007 двигатели для пассажирского самолета Sukhoi SuperJet100 и истребителя Су-35
Четыре новых двигателя, вступающих в фазу летных испытаний или продолжающих их, продемонстрирует на авиакосмическом салоне МАКС-2007 Научно-производственное объединение (НПО) "Сатурн", говорится в сообщении компании, поступившем в "Интерфакс-АВН" в понедельник.
Авиакосмический слет. В Жуковском открылся МАКС-2007
Сегодня в подмосковном Жуковском открылся восьмой Международный авиационно-космический салон МАКС-2007. Ожидается, что он станет наиболее масштабным как по составу участников, так и по количеству зрителей.
Гонки по кривой. Российскому авиапрому нужно не играть в догонялки, а стремиться обойти Запад на вираже
Несмотря на развал и деградацию советской системы авиастроения в 1990-х, у российской авиастроительной отрасли сегодня существует достаточно ресурсов, чтобы строить самолеты мирового класса.
Это и школа, оставшаяся в наследство от советских времен, и уже наработанный в ходе новых проектов опыт сотрудничества с ведущими западными авиастроительными компаниями, и новые перспективные технологии, которые разрабатываются в настоящее время.
Директор консалтинговой компании "Реструктуризация и новые программы" Леонид Сафронов: "Нужно двигаться от "собачьей кривой" к стратегии упреждения"
О том, как начиналось реформирование российского авиапрома, какие были просчеты и достижения, чего стоит ожидать в будущем, читателям "Известий" рассказывает Леонид Сафронов, директор консалтинговой компании "Реструктуризация и новые программы", непосредственный участник реструктуризации авиаотрасли.
Чем запомнится 2007 год авиаторам? Эксперты назвали самые яркие и значимые события в жизни отрасли
Авиационная промышленность и воздушный транспорт не могут похвастаться таким же пристальным вниманием к себе, как многие другие отрасли. В центре внимания авиация оказывается немногим чаще, чем на нее обращают внимание президент, премьер-министр или вице-премьер.
Взлет без «Мотор Сич». Россия будет в одиночку выпускать вертолетные двигатели
Россия займется производством вертолетных двигателей у себя на территории без привлечения сторонних производителей. До февраля будет сформирована кооперация из нескольких предприятий, которые станут производить двигатели ТВ3-117 и ВК-2500. Эти же предприятия со временем начнут производить двигатели ВК-800 и ВК-3000В.
АВИАПРОМ: ОТ ЕВРОПЕЙСКОГО ВЫБОРА К НАЦИОНАЛЬНОЙ СТРАТЕГИИ
Создание новых гражданских лайнеров становится делом все более дорогим и рискованным. Проект дальнемагистрального самолета нового поколения сегодня — это 12 млрд. евро. Ни одна компания в мире не может себе позволить такие траты. Поэтому широкое распространение получила практика международных альянсов.