МиГ РСК

В Таганроге на площадке ПАО "ТАНТК им. Г.М.Бериева" (входит в Дивизион транспортной авиации ОАК) 17 февраля прошло заседание Экспертного совета по авиапромышленности при Комитете Госдумы по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) завершает формирование дивизиона гражданской авиации, сообщили в компании. "ОАК проводит корпоративные мероприятия по формированию дивизиона гражданской авиации. Мероприятия по урегулированию существующих внутригрупповых обязательств и завершению формирования целевой структуры акционерного капитала будут реализованы в течение 2020 года", - заявили в корпорации.

Дмитрий Литовкин — о том, зачем России нужны авианосцы и как удалось сохранить палубную авиацию в 1990-е годы

30 лет назад, 17 февраля 1990 года, в Комсомольске-на-Амуре летчик-испытатель ОКБ "Сухой" Игорь Вотинцев поднял в воздух палубный истребитель Су-33. Первую серийную машину, определившую начало новой эры советской, а затем и российской палубной авиации. Конечно, до "сушки" наш флот имел в своем составе не менее уникальные и значимые для обороноспособности самолеты с вертикальным взлетом Як-38, но именно "Сухой" расширил палубу наших авианосцев до американских размеров. Впрочем, история нашего авианосного флота куда глубже и интересней, чем это может показаться.

Депутат Госдумы России Владимир Гутенев прокомментировал «Известиям» начало сборки фюзеляжа первого серийно производимого самолета Ил-114-300. О том, что «РСК «МиГ» приступило к изготовлению отсеков фюзеляжа Ил-114-300, производимого по серийным технологиям, 14 февраля сообщили в пресс-службе Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).

В России начали сборку первого серийного Ил-114-300. В эфире радио Sputnik эксперт в области авиации Дмитрий Дрозденко рассказал, почему самолет необходим отечественной авиации.

Для российских истребителей-перехватчиков МиГ-31 и МиГ-41 будет разработан многофункциональный ракетный комплекс дальнего перехвата (МФРК ДП), превращающий данные самолеты в убийцы гиперзвуковых ракет, сообщают «Известия», ссылаясь на источники, знакомые с ситуацией.

Кадровые назначения в фирме Сухого и ее слияние с РСК «МиГ» в единую структуру неизбежно приведут к исчезновению как самой микояновской корпорации, так и знаменитых истребителей известной на весь мир марки.

Как сообщило 6 февраля 2020 года информационное агентство "Интерфакс", компании "МиГ" и "Сухой" объединят в структуре АО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) для разработки и производства всей российской боевой авиации. Об этом сообщили в пресс-службе корпорации.

Компании "МиГ" и "Сухой" объединят в структуре ОАК для разработки и производства всей российской боевой авиации, сообщили в пресс-службе корпорации.

"Илья Тарасенко (новый глава "Сухого" и "МиГа", - ИФ) сосредоточится на формировании на базе ПАО "Компания Сухой" и АО РСК "МиГ" Дивизиона военной авиации ОАК.

Новый гендиректор компании "Сухой" Илья Тарасенко избран сроком на три года, говорится в сообщении компании в Центре раскрытия корпоративной информации. "Избрать генеральным директором ПАО "Компания "Сухой" Тарасенко Илью Сергеевича на срок с 7 февраля 2020 года по 6 февраля 2023 года включительно", - говорится в опубликованном решении совета директоров компании.