Войти

"МиГ" и "Сухой" объединят для производства всей боевой авиации РФ

10550
216
-5
ОАО «ОКБ Сухого»
ОАО «ОКБ Сухого».
Источник изображения: www.mai.ru

Москва. 6 февраля. ИНТЕРФАКС-АВН - Компании "МиГ" и "Сухой" объединят в структуре ОАК для разработки и производства всей российской боевой авиации, сообщили в пресс-службе корпорации.

"Илья Тарасенко (новый глава "Сухого" и "МиГа", - ИФ) сосредоточится на формировании на базе ПАО "Компания Сухой" и АО РСК "МиГ" Дивизиона военной авиации ОАК. Эта структура будет заниматься разработкой, производством, продажей и обслуживанием всей линейки текущих и перспективных самолетов боевой авиации ОАК", - заявили в Объединенной авиастроительной корпорации.

"Консолидация основных научно-производственных мощностей военного авиастроения позволит более эффективно выполнять существующие программы и развивать перспективные проекты", - сказали в ОАК.

В корпорации отметили, что Тарасенко также сохранит пост заместителя гендиректора ОАК по военно-техническому сотрудничеству. Прежний руководитель "Сухого" Игорь Озар покидает компанию.

Тарасенко родился 23 марта 1980 года в Москве, в 2002 году закончил Московский авиационный институт (МАИ). С 2002 по 2009 год работал в структуре "Сухого" - начал с должности техника в ОКБ, к 2009 году дойдя до позиции директора сводной дирекции компании "Сухой". После этого до 2014 года работал в корпорации "МиГ", сменив четыре должности от руководителя дирекции по координации программ до первого заместителя гендиректора. В 2014-2016 годах был президентом компании "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС), создающей Sukhoi Superjet 100. В сентябре 2016 года вернулся в "МиГ" уже в качестве генерального директора, в октябре 2018 года по совместительству стал заместителем главы ОАК по ВТС.

Компания "Сухой" серийно производит бомбардировщики Су-34 и истребители Су-35 в интересах Минобороны РФ, а также выполняет ряд экспортных контрактов. Кроме того, "Сухой" работает над истребителем пятого поколения Су-57 и тяжёлым ударным беспилотником "Охотник".

По итогам 2017 года "Сухой" был самой прибыльной компанией в составе ОАК (аналогичные данные за 2018 год не публиковались). В 2018 году компания выполнила контрактные обязательства на сумму более 114,5 млрд рублей, получив чистую прибыль в размере 4 млрд 8 млн рублей.

Выручка "МиГа" в 2018 году составила порядка 89,5 млрд руб, чистая прибыль - 3,5 млрд руб.

Корпорация "МиГ" производит боевые самолеты семейства МиГ-29 для экспортных поставок и легкий истребитель МиГ-35 для Минобороны РФ (в 2018 году подписан контракт на 6 машин). Также в компании ведется модернизация высотного истребителя-перехватчика МиГ-31, который стал первым авиационным носителем гиперзвукового оружия - ракеты "Кинжал". Кроме того, корпорация является головным изготовителем нового регионального пассажирского самолёта Ил-114.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
17.12.2020
Андрей Ельчанинов: Су-57 - это умный самолет с умным оружием
15.06.2017
"Все хотят сэкономить, но при этом иметь боевой самолет, который по своему функционалу приближен к пятому поколению"
20.02.2017
"Триумф для Индии": Дели проявляет интерес к продукции российского ОПК
31.08.2015
МиГ и Сухой: от перестановки мест слагаемых…
06.09.2011
Авиапром - загружен.
26.08.2011
Юбилейный МАКС, часть 2
216 комментариев, отображено с 1 по 40
№1
07.02.2020 05:14
Так будет проще развалить , а уж если за дело Сердюков взялся то .... )))
-1
Сообщить
№2
07.02.2020 08:44
Теперь у конструкторов обеих контор не будет никакого азарта конкуренции. Технических хитростей будет гораздо меньше, будут делать строго по тех. заданию.
+2
Сообщить
№3
07.02.2020 09:13
За что боролись- на то и напоролись! Любой здравомыслящий человек поймет, что происходит...альфаджет впереди....и развал тоже!
-1
Сообщить
№4
07.02.2020 09:30
Ну, собственно, к этому и шло. Окончательное поглощение Мига.
+4
Сообщить
№5
07.02.2020 09:39
Вот вам и однодвигательный стелс
-1
Сообщить
№6
07.02.2020 11:33
Очередное размножение армии бесполезных, жадных и глупых (а в сумме, губительно вредных) чиновников и бюрократов под ширмой консолидации и оптимизации. Ничем хорошим это для боевой авиации не кончится.
Жаль КБ и заводы, ох жаль.
+5
Сообщить
№7
07.02.2020 12:02
Цитата, q
Выручка "МиГа" в 2018 году составила порядка 89,5 млрд руб, чистая прибыль - 3,5 млрд руб.

а откуда у Мига такие доходы ?
они ж мало что производят .
+2
Сообщить
№8
07.02.2020 12:10
Цитата, просто экспл сообщ. №7
а откуда у Мига такие доходы ?
они ж мало что производят .

Всякие модернизации Миг-31, египетский контракт по Миг-29 от2015го, индусы вроде чето там тоже модернизировали... Но основное, думаю, это:
Бизнес , 26 июл 2018, 09:01
ОАК выставит на торги земли корпорации «МиГ» в Москве


А вообще МИГу туда и дорога. Да и не нужен он в текущей ситуации особо.
-1
Сообщить
№9
07.02.2020 16:29
апбсолютно долюанутое решение эффективными муденеджерами. дефакто они могутделать вместехоть тапки хоть  гравицапу. пр чём тут это удобрение секретарш регалиями!!! есть естественые социальные процессы и сие объединение втопчет в грязь разработку железа. насрут что нить ака ф18 вместо 29+27 что гораздо круче. кстати 31ый глобально превосходит и 27 и даже 30. равно как и 21ый бил матрасных людоедов крайнеуспешно. неможет 1 компания делать без левых интересов гнать 2 разных апарата. низя делать луаз и малолираху городскую в одной фирме по мотоциклам грузовым.
-1
Сообщить
№10
07.02.2020 18:43
Конец славному МиГу
конец конкуренции,
Индекс 31 был последним к сожалению.
Сердюков найдет кому продать территорию на Ленинградке.
грустно...
0
Сообщить
№11
07.02.2020 20:09
Цитата, Hazzard сообщ. №8
А вообще МИГу туда и дорога. Да и не нужен он в текущей ситуации особо
Впереди очередной индийский тендер на 110 истребителей. В составе единой структуры с ПАО "Компания Сухой" конкурсный потенциал вырастет. В случае победы можно будет еще долго поставлять самолетокомплекты и выгодно (для обеих сторон) пристроить старую сборочную линию в качестве реинвестиции в "make in India".
Взаимопереток технологий и кадров сделает сильнее отечественное боевое авиастроение, которому предстоит конкурировать в высшей мировой лиге и не отвлекаться на пожирающие ресурсы бесплодные местечковые интриги.
0
Сообщить
№12
07.02.2020 20:31
Конкуренция должна быть
+2
Сообщить
№13
07.02.2020 20:43
Цитата, Павел 1978 сообщ. №12
Конкуренция должна быть
а чего, внешней не достаточно?...Боинг и EADS с Дассо уже не конкуренты что ли?...да даже китайцы уже делают истребители...мало конкуренции?...

просто наличие 2 производителей ещё совсем не гарантируем реальной конкуренции...и что делать, если "Сухой" в следствии своей лучшей формы будет постоянно выигрывать конкурсы...политику включать, чтоб МиГ не голодал?
+5
Сообщить
№14
07.02.2020 21:39
Цитата, А.С.Б. сообщ. №13
а чего, внешней не достаточно?...Боинг и EADS с Дассо уже не конкуренты что ли?...да даже китайцы уже делают истребители...мало конкуренции?...
а Вы уверены, что ВКС РФ будут покупать у Боинга истребители?
Даже если Боинг будет лучше?
У меня вот почему-то сомнения не сей счёт.
0
Сообщить
№15
07.02.2020 21:56
Цитата, Павел 1978 сообщ. №14
а Вы уверены, что ВКС РФ будут покупать у Боинга истребители?
ну у Боинга не будут...но у Сухого есть конкуренция и без МиГа, и куда как более жёсткая чем внутренняя...
+2
Сообщить
№16
08.02.2020 08:36
Цитата, А.С.Б. сообщ. №15
но у Сухого есть конкуренция и без МиГа
это внутри не конкуренция а развитие. тем ботлее при ссср почти всё что шло были миги а это ваще коньюнктура "рынка"
-1
Сообщить
№17
08.02.2020 10:26
Цитата, Vadim Martinov сообщ. №10
Конец славному МиГу
конец конкуренции,

Когда это и где Миг конкурировал с Сухим? В 1971м? 50 лет назад по конкурсу на ПФИ? И то, тогда оба истребителя приняли на вооружение (и зря, Миг-29 явно не ЛФИ).
Последнее что Миг делал хорошего это Миг-21 (Миг-31 это самолёт построенный вокруг двигателя, его любое КБ бы сделало) и то, его делал Поликарповец Брунов. Кстати да, что эту контору щас съест Сухой, карма им за Поликарпова.

З.Ы. Douglas Aircraft Company  сожрала McDonnell Aircraft Corporation, получился McDonnell Douglas, потом McDonnell Douglas сожрал  Hughes Helicopters, и в конце концов Boeing сожрал McDonnell Douglas. Сейчас есть только Boeing от вертолётов до самолётов и никто крокодиловых слёз не льёт.
+3
Сообщить
№18
08.02.2020 10:37
Цитата, Злая будка сообщ. №16
это внутри не конкуренция а развитие.
пока я вижу только деградацию, а не развитие...когда ресурсов дефицит, их концентрируют на приоритетах...а не стенают по табличкам с названиями некогда "легендарных" производителей, страны которой уже 29 лет как нет...
+7
Сообщить
№19
08.02.2020 12:09
Цитата, q
Компания "Сухой" серийно производит бомбардировщики Су-34 и истребители Су-35, работает над истребителем пятого поколения Су-57 и тяжёлым ударным беспилотником "Охотник".
Корпорация "МиГ" производит боевые самолеты семейства МиГ-29 и легкий истребитель МиГ-35, ведется модернизация высотного истребителя-перехватчика МиГ-31. Кроме того, корпорация является головным изготовителем нового регионального пассажирского самолёта Ил-114.
Кто-то в этом списке лишний, нет? :)
0
Сообщить
№20
08.02.2020 12:49
Цитата, BorSch сообщ. №11
Впереди очередной индийский тендер на 110 истребителей. В составе единой структуры с ПАО "Компания Сухой" конкурсный потенциал вырастет. В случае победы можно будет еще долго поставлять самолетокомплекты и выгодно (для обеих сторон) пристроить старую сборочную линию в качестве реинвестиции в "make in India".
Взаимопереток технологий и кадров сделает сильнее отечественное боевое авиастроение, которому предстоит конкурировать в высшей мировой лиге и не отвлекаться на пожирающие ресурсы бесплодные местечковые интриги.
Девять беременных женщин вместе не родят одного ребенка за один месяц. Индийцам нужен самолет, а не перетасовки в структуре российской авиационной промышленности.
+1
Сообщить
№21
08.02.2020 13:06
Цитата, Hazzard сообщ. №17
карма им за Поликарпова
Вряд ли бы сам Поликарпов обрадовался такому "восторжествованию справедливости".
+1
Сообщить
№22
08.02.2020 13:11
Цитата, Имран сообщ. №20
Девять беременных женщин вместе не родят одного ребенка за один месяц. Индийцам нужен самолет, а не перетасовки в структуре российской авиационной промышленности
В авиастроении такое случается. Bombardier CSeries никак не хотел продаваться и находился на грани закрытия, а сейчас, после его переименования в Airbus A220, имеет 658 заказов и открывает вторую сборочную линию, наверное будет строить еще и третью.

Тендерное предложение МиГ-35 состоит не только из самого самолета, но и еще из множества поставок и услуг самого разного рода - от источников финансирования и кооперационных цепочек до методик обучения и сервисной инфраструктуры. В объединении с ресурсами "Сухого", повторюсь, предложение станет сильнее и конкурентоспособнее.
Цитата, Павел 1978 сообщ. №12
Конкуренция должна быть
Отставить панику (с), разве кто-то говорит о закрытии того или иного КБ и о прекращении творческого соревнования?
+3
Сообщить
№23
08.02.2020 13:29
Цитата, BorSch сообщ. №22
В авиастроении такое случается. Bombardier CSeries никак не хотел продаваться и был на грани закрытия, а сейчас, после его переименования в Airbus A220 имеет 658 заказов и открывает второй сборочный завод, наверное будет строить еще и третий.

Тендерное предложение МиГ-35 состоит не только из самого самолета, но и еще из множества поставок и услуг самого разного рода - от источников финансирования до методик обучения и сервисной инфраструктуры. В объединении с ресурсами "Сухого", повторюсь, предложение станет сильнее и конкурентоспособнее.
Источники финасирования за пределами ОАК. Кредиты выдает не "Сухой" и не "МиГ". Впрочем, мне кажется, что "Дивизион военной авиации ОАК" - это не слияние "Сухого" и "МиГ"-а, а надстройка над ними, еще одно место трудоустройства эффективных менеджеров.
+3
Сообщить
№24
08.02.2020 22:25
Цитата, Имран сообщ. №21
Вряд ли бы сам Поликарпов обрадовался такому "восторжествованию справедливости".

0
Сообщить
№25
09.02.2020 03:35
Цитата, А.С.Б. сообщ. №15
ну у Боинга не будут...но у Сухого есть конкуренция и без МиГа, и куда как более жёсткая чем внутренняя
Жёсткая. Внешняя.
А внутренней теперь не будет.
У ВКС  соответственно не будет выбора.
Монополия. Классика.
0
Сообщить
№26
09.02.2020 08:40
Цитата, Павел 1978 сообщ. №25
А внутренней теперь не будет

Тоесть, типа до этого она была?
+2
Сообщить
№27
09.02.2020 10:23
Цитата, Павел сообщ. №26
А внутренней теперь не будет.
У ВКС  соответственно не будет выбора.
Монополия. Классика.
я вас спросил: - что делать если МиГ не выдержит конкуренции?...вы как то уклонились от ответа...будет та же монополия...

и потом, у нас ВКС не просто покупатель на рынке, а Сухой не просто продавец(который вот так просто, без последствий для себя, может игнорировать требования покупателя)...никаких рыночных отношений у нас нет в ГОЗе...у нас скорее отношения Заказчик-Исполнитель...есть обоюдоострая зависимость...пытаться приплести сюда рыночную конкуренцию(и вообще, рыночные принципы) вот никак не получится...

а так то, конечно...хорошо быть здоровым и богатым...но только тогда ВКС должно быть богатым и щедрым покупателем покупая на порядки больше самолётов по рыночным ценам, и надо тогда на наш рынок допускать максимальное количество производителей со всего мира(ну видимо, требуя локализацию на нашей территории)...если придерживаться вашей логики, то тогда надо идти до конца...и пусть тогда будет ещё и жёсткая внутренняя конкуренция....но наши ВКС даже близка не так богата как ВВС США...и по политическим соображениям, не приемлемо чтоб российский производитель разорился и ушёл окончательно с рынка не выдержав конкуренции...то есть, даже такой расклад никакой реальной конкуренции не гарантирует...
+3
Сообщить
№28
09.02.2020 15:06
Давно ожидаемое решение. Миг давно не конкурент СУ, его линейка МИГ29-35 не рыба, не мясо, недо СУ-35. Если бы он производил что-то и взаправду типа легкого истребителя, то он бы был востребован,  а облегченные копии СУ мало кому нужны. Пусть два КБ теперь борются под одним крылом, на равных условиях, а вот лёгкий истребитель теперь один остался, ЯК-130.
+5
Сообщить
№29
09.02.2020 17:17
С чего все взяли что само КБ МиГ закроют?! Зато дублирующие прослойки и цепочки поставщиков будут объеденены как результат повышение эффективности, снижение затрат.
0
Сообщить
№30
09.02.2020 21:32
Цитата, Hazzard сообщ. №24
Карма или ваши хотелки?
0
Сообщить
№31
09.02.2020 22:31
Цитата, Имран сообщ. №30
Карма или ваши хотелки?

И то, и то. Контора появившаяся путём чистейшего рейдерского разграбления КБ Поликарпова, за счёт того, что у Микояна был брат в политбюро, и, как только поликарповцы кончились, не создавшая ни одного приличного самолёта, ничего лучшего не заслуживает.
Ну да ладно, всё это дела старины седой, все тогда действующие лица уже давным давно сошли со сцены, но как в 90х Миг изначально находившийся в гораздо лучших условиях чем Сухой измудрился всё пролюбить - это отдельная и удивительная история сказочных управленцев. В общем и целом, могилу они сами себе долго и упорно копали, никто кроме них самих им не злобный буратино.
А карма это так, для морального удовлетворения.
+3
Сообщить
№32
10.02.2020 01:16
Цитата, Hazzard сообщ. №31
и, как только поликарповцы кончились, не создавшая ни одного приличного самолёта,

А можно узнать - когда (примерно) "поликарповцы кончились"?
0
Сообщить
№33
10.02.2020 08:09
Цитата, ID: 19550 сообщ. №32
А можно узнать - когда (примерно) "поликарповцы кончились"?

Где-то в районе 60-65х годов. Я выше писал, последнее удачное - Брунов, Миг-21.
0
Сообщить
№34
10.02.2020 08:39
Цитата, Hazzard сообщ. №31
но как в 90х Миг изначально находившийся в гораздо лучших условиях чем Сухой измудрился всё пролюбить - это отдельная и удивительная история сказочных управленцев. В общем и целом, могилу они сами себе долго и упорно копали, никто кроме них самих им не злобный буратино.
- с этим согласен, плюс поставил за это.

ИМХО, картина очень похожа на ту, что сложилась у "Ту" - известное Имя, огромный парк техники по всему миру, только на обслуживании которого можно было кормиться, но результат очень похож... я бы сказал практически одинаковый. Туполева спасают его стратеги...

Цитата, Hazzard сообщ. №31
не создавшая ни одного приличного самолёта, ничего лучшего не заслуживает.
- "МиГ-31" (первый полёт - 1975), да и Миг-29, с конструктивной точки зрения - нормальный самолёт, отличный пилотажник. Кто-ж виноват что такую концепцию приняли? Её-ж не микояновцы в одиночку принимали...
0
Сообщить
№35
10.02.2020 09:00
Цитата, Peter Tsk сообщ. №34
Её-ж не микояновцы в одиночку принимали...

После прекращения программы Валькирий Миг-25 стал не нужен, для него тупо не было целей. Но всё равно понастроили аж 1100(!!!) штук. Миг-29 - когда выяснилось, что против F-15 он "не катит", хотя по конкурсу на ПФИ задача стояла именно превзойти F-15, то было решено не прекратить программу, а строить параллельно Миг-29 и Су-27.
Как вы думаете, то что брат Микояна "От Ильича до Ильича, без инфаркта и паралича" отсидел в политбюро, не повлияло-ли на то, что "концепции" не менялись ни в какую?
0
Сообщить
№36
10.02.2020 09:21
Цитата, Hazzard сообщ. №35
Как вы думаете, то что брат Микояна "От Ильича до Ильича, без инфаркта и паралича" отсидел в политбюро, не повлияло-ли на то, что "концепции" не менялись ни в какую?
- так его же сняли "по возрасту" в 1965 г (70 лет!) с поста председателя президиума верховного совета.

Хоть он и оставался членом ЦК КПСС и членом Президиума Верховного Совета СССР, но я не думаю, что он мог оказать решающее влияние на принятие такого решения, особо учитывая то, что его брат (ГК "МиГ", Артём Иванович Микоян) скончался ещё в 1970 г.

Скорей это было Государственное соломоново решение: "и вашим и нашим", иначе с КБ и загрузкой серийных заводов и всей кооперации возникали проблемы.
+1
Сообщить
№37
10.02.2020 09:45
Цитата, Peter Tsk сообщ. №36
Хоть он и оставался членом ЦК КПСС и членом Президиума Верховного Совета СССР, но я не думаю, что он мог оказать решающее влияние на принятие такого решения

Почему это вдруг? Он со времён Ильича во власти, такие мастодонты имеют связи со всеми и везде.

Цитата, Peter Tsk сообщ. №36
особо учитывая то, что его брат (ГК "МиГ", Артём Иванович Микоян) скончался ещё в 1970 г

Вано Анастасович Микоян  —  "технический руководитель по совместным государственным испытаниям" (по сути решала и лоббист) с 68го и зам главного конструктора по теме Миг-29 с 73его. Угадайте чей сын.

Цитата, Peter Tsk сообщ. №36
Скорей это было Государственное соломоново решение: "и вашим и нашим", иначе с КБ и загрузкой серийных заводов и всей кооперации возникали проблемы.

Почему-то это соображение в случае ОКБ Яковлева и ОКБ Сухого никого не смущало.
+1
Сообщить
№38
10.02.2020 10:23
Цитата, Peter Tsk сообщ. №34
ИМХО, картина очень похожа на ту, что сложилась у "Ту" - известное Имя, огромный парк техники по всему миру, только на обслуживании которого можно было кормиться, но результат очень похож... я бы сказал практически одинаковый. Туполева спасают его стратеги...
главный "эпик фэйл", в современной истории, у МиГа всё равно - это как они распорядились деньгами по малазийскому контракту 1993 года...получить 700 млн. долларов за самолёты уже построенные и оплаченные ещё ВВС СССР, которые даже и производить не надо было...это по нынешним временам 700 млн. копейки, а тогда это огромные деньги в отрасли были...ясно что там коррупция, и сколько досталось МиГу ещё вопрос...но создать первыми вертикально-интегрированный холдинг так и не смогли, хотя и попытка была...кто ж им виноват то...да и задел от СССР чуть ли не 300 планеров - демпинговать и завалить рынок можно было...СМТ на 10 лет раньше сделать...огромный парк МиГов по всему миру, но так и не родили нормальных программ модернизации...

с таким то наследством, да такие-то результаты на выходе...про какую реальную конкуренцию с "Сухим" тут многие рассуждают, мне вообще не понятно...пора им(МиГу) уже стать историей...не в коня корм оказался, разбазарено даже намного больше чем у Туполева...хотя и те, тоже так себе выступили, по итогу...
-1
Сообщить
№39
10.02.2020 19:07
Цитата, Peter Tsk сообщ. №34
ИМХО, картина очень похожа на ту, что сложилась у "Ту" - известное Имя, огромный парк техники по всему миру, только на обслуживании которого можно было кормиться, но результат очень похож... я бы сказал практически одинаковый. Туполева спасают его стратеги...
Утоните пожалуйста:
1. Из каких моделей самолетов Туполева и в каком количестве в 90-е годы состоял "огромный парк техники по всему миру, только на обслуживании которого можно было кормиться"?
2. Какие из серийных самолетов Туполева являются пролоббированной волюнтаристским решением технической посредственностью/ошибкой/неудачей?

ИМХО фирма Туполева выжила несмотря на отсутствие лоббистского административного ресурса, а история фирмы МиГ близится к концу, несмотря на его наличие. Никаких параллелей, прямая противоположность.
0
Сообщить
№40
10.02.2020 19:28
Цитата, Hazzard сообщ. №37
Вано Анастасович Микоян  —  "технический руководитель по совместным государственным испытаниям" (по сути решала и лоббист) с 68го и зам главного конструктора по теме Миг-29 с 73его. Угадайте чей сын.

Да, кстати, совсем забыл, с 1959 года - начальник 1-го научно-испытательного управления ГКНИИ ВВС (служба летных испытаний истребителей-перехватчиков ПВО и самолетов фронтовой авиации); а с декабря 1964 года - заместитель начальника ГНИКИ ВВС (основное учреждение ВВС, в котором перед поступлением на вооружение проходит испытания военная авиационная техника и средства авиационного вооружения), Герой Советского Союза,  Степан Анастасович Микоян, угадайте чей сын.
+1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 26.06 02:08
  • 3
Средняя Азия внутри России
  • 26.06 02:03
  • 3
Кому быть младшим партнером
  • 26.06 01:34
  • 28139
США отреагировали на начало российских военных маневров у границ Украины
  • 25.06 16:43
  • 4
Опаснейшее место на планете: НАТО и Россия могут столкнуться здесь
  • 25.06 13:29
  • 1
"Танк для большой войны": немцы представили свою новую "Пантеру"
  • 25.06 11:07
  • 224
Космонавтика Илона Маска
  • 25.06 05:27
  • 11
Путин: армия России самая мощная в мире, а текущая ситуация еще больше ее укрепит
  • 25.06 00:03
  • 1
Тема закрывается: Украина интересна для Запада только как поле битвы с Россией
  • 24.06 23:54
  • 3
Эксперт: УВЗ сможет улучшить свою технику благодаря изучению трофейных французских гаубиц
  • 24.06 22:00
  • 1
Источник назвал новые сроки возвращения в боевой состав АПРК К-132 «Иркутск» проекта 949А «Антей»
  • 24.06 20:06
  • 2
Неуязвимая уникальность
  • 24.06 19:38
  • 7
На выставке в Берлине представили сверхтяжелый ударный Eurodrone
  • 24.06 19:16
  • 2
Забытый ныне Су-39 мог в одном вылете сжечь 16 танков "Булат"
  • 24.06 18:13
  • 2
На верфи General Dynamics состоялась церемония крещения эсминца УРО (DDG-122) "Джон Бейзилон"
  • 24.06 16:27
  • 1
«Немецкая PzH 2000 станет легкой мишенью для российских САУ «Коалиция-СВ»