Pratt&Whitney

ОАО "Объединенная двигателестроительная корпорация" (ОДК, входит в госкорпорацию "Ростех") рассматривает возможность производства французских авиадвигателей CFM-56 производства Snecma на мощностях рыбинского НПО "Сатурн", сообщил журналистам глава ОДК Владислав Масалов. Он напомнил, что ОДК также ведет переговоры с Pratt & Whitney по сборке двигателей PW-1400 для новейших российских самолетов МС-21.

Предполагается, что на МАКС-2013 будет заключен контракт на шесть стартовых Ми-38 для спецслужб

Как стало известно газете "БИЗНЕС Online", в министерстве промышленности и торговли РФ состоялось совещание по вертолетной тематике, на котором был подвергнут критике ход работ над проектом Ми-38. Между тем считается, что именно эта машина, наряду с "Ансатом", станет в будущем фундаментом благополучия КВЗ. Некоторые эксперты "БИЗНЕС Online" полагают, что в серию машина пойдет не в 2015-м, как заявляется сегодня, а годом-двумя позднее.

Иван Сафронов о космической публикации отчета аудиторов

Не прошло и двух суток после аварии ракеты-носителя «Протон-М» с тремя спутниками ГЛОНАСС-М, как департамент информации Счетной палаты опубликовал информацию о проверке эффективности использования государственных ресурсов на развитие космической деятельности. Отчет, как это часто бывает в Счетной палате, получился интересным. Смысл его публикации для меня остался загадкой.

Деньги потребовались на завершение испытаний и сертификацию нового вертолета

Чтобы не сорвать сроки запуска производства нового тяжелого вертолета Ми-38, Минпромторг предлагает выделить на этот проект еще 985 млн рублей. Об этом говорится в подготовленных Минпромторгом поправках в ФЦП "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года".

Программа создания тяжелого многоцелевого вертолета Ми-38 - один из многих еще советских долгостроев. И сегодня до выхода на серийное производство и возможных поставок первым заказчикам все еще остается минимум пара лет. Пройдя через многочисленные испытания недофинансированием, устояв в конфликтах с международными партнерами по программе, изрядно обновив техническое лицо, вертолет по-прежнему выглядит перспективным с точки зрения летно-технических характеристик - и совершенно невостребованным, судя по так и не открывшейся книге заказов.

Канадские ученые в октябре 2012 г. в процессе исследований пришли к выводу, что гражданские авиалайнеры могут летать на стопроцентном биотопливе, которое производится из цветкового растения - абиссинской горчицы. Одна из североамериканских компаний, занимающаяся переработкой семян этого растения в биотопливо, в настоящее время работает над сертификацией своего продукта, а ее руководство уверено в высокой эффективности и востребованности данного вида топлива в авиационной отрасли.

Японская аэрокосмическая отрасль после Второй Мировой войны была отрезана от возможности создания и производства собственных самолетов. Тем не менее, японские компании являлись поставщиками различных комплектующих для крупных авиастроительных корпораций. Это позволило им получить полезный и неоценимый опыт, и вот теперь японская авиастроительная отрасль возвращается на международный рынок с новым и амбициозным проектом создания регионального самолета Mitsubishi Regional Jet (MRJ).

Итальянская компания Piaggio Aero представила новую беспилотную авиационную систему под названием HammerHead. Это первый крупный итальянский БПЛА, до сих пор аналогичные машины на рынке были либо американского, либо израильского производства. БПЛА P1HH Hammerhead выводит Италию в клуб нескольких стран, которые создали образцы тяжелых БПЛА.

Входящая в "Ростех" "Объединенная двигателестроительная корпорация" (ОДК), как и другие компании Госкорпорации, должна выйти на IPO до конца нынешнего десятилетия. О необходимых преобразованиях, сути кадровых перестановок и целевой структуре корпорации "АвиаПорту" рассказал генеральный директор ОАО "УК "ОДК" Владислав Масалов.

Авиационный стартап из Польши, компания Flaris, удивил посетителей Парижского авиасалона, показав прототип своего, до сих пор неизвестного, пятиместного одномоторного сверхлегкого реактивного самолета LAR-01. Самолет уже имеет бортовой номер SP-YLE и совершал низкоскоростные испытательные пробежки. По словам представителей компании, после авиашоу начнутся высокоскоростные наземные испытания, а в первый полет прототип отправится до конца этого года. Сертификация LAR-01 по Part 23 EASA и FAA ожидается в конце 2015 года.