Войти

Государство подстрахует Ту-204СМ

2755
4
+1
Ту-204СМ
Самолет Ту-204СМ.
Источник изображения: Марина Лысцева/fotografersha.livejournal.com

Минпромторг может использовать механизм гарантии остаточной стоимости самолетов

В начале сентября в Минпромторге была создана рабочая группа с участием «Туполева», представителей министерства и лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК), рассказали «Известиям» несколько источников. Группа обсуждает условия перевода в твердый контракт соглашений, которые были заключены на авиасалоне МАКС-2013, по поставке 10 лайнеров Ту-204СМ для авиакомпании Red Wings и 10 машин для «ВИМ-Авиа». Как рассказал «Известиям» источник, знакомый с работой группы, один из основных вопросов, которые там обсуждают, — использование такого механизма господдержки, как гарантия остаточной стоимости. По словам источника, переговоры с покупателями самолетов могут быть завершены к концу года.


В Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) «Известиям» подтвердили факт создания рабочей группы, однако не стали комментировать вопросы, которые она обсуждает. В компании Red Wings отказались от комментариев. Получить комментарий в «ВИМ-Авиа» не удалось.


Механизм гарантирования остаточной стоимости, которым хочет воспользоваться государство, должен снизить риски покупателя самолетов. Он предполагает, что если авиакомпания через определенное время продаст этот самолет по цене ниже, чем прописанная в соглашении остаточная стоимость, производитель обязуется компенсировать убытки. По данным «Известий», в России этот механизм прежде использовался в сделке между «Гражданскими самолетами Сухого» и «Аэрофлотом» по покупке первых лайнеров Sukhoi Superjet.


По словам главного редактора портала Avia.ru Романа Гусарова, гарантия остаточной стоимости необходима тогда, когда для конкретного воздушного судна не сформирован вторичный рынок и невозможно определить стоимость самолета через какое-то количество лет. В случае же с российской техникой это еще и гарантия того, что производитель не бросит самолет после продажи. Например, перестанет производить детали к нему или перестанет осуществлять техническое сопровождение. Подобная проблема характерна для российского авиапрома.


В лизинговой компании ИФК подтвердили, что в рамках рабочей группы в Минпромторге обсуждается возможность предоставления гарантии остаточной стоимости по сделке с Ту-204СМ.


— Механизм гарантии остаточной стоимости нужен для того, чтобы финансовые институты, которые будут выдавать кредитные средства покупателям и производителям под эти машины, знали их будущую цену. Это позволяет определить параметры кредитования, — отметил руководитель пресс-службы «Ильюшин Финанс Ко» Андрей Липовецкий.


По его словам, более широкое применение механизма остаточной стоимости необходимо для развития в России практики операционного лизинга.


— Хотя подобные гарантии уже применялись ранее, механизм не был стандартизирован. Его необходимо в будущем регламентировать — например, прописать в соответствующих постановлениях, — отметил Липовецкий.


Однако по словам авиационного эксперта Андрея Крамаренко, проект Ту-204СМ был изначально практически обречен, а нынешние переговоры и обсуждаемые гарантии — декоративная мера. История проекта тянется давно. При этом сейчас Red Wings не до обновления парка — за время вынужденного многомесячного простоя авиакомпания нарастила долги перед лизинговой компанией «Ильюшин Финанс Ко» и потеряла позиции на рынке.


— В России несколько моделей производят очень маленькими сериями, по 1–3 машины в год, что позволяет сохранять финальную сборку и всю цепочку комплектаторов. Но себестоимость каждого самолета чудовищная, а их единственные покупатели — государственные органы. Ту-204СМ окажется в такой же ситуации, повторив судьбу своих предшественников, — уверен Крамаренко.


Ту-204СМ — модернизированная версия самолета Ту-204/Ту-214, от предыдущих версий отличается улучшенными летно-техническими и эксплуатационными характеристиками. Запуск в серийное производство Ту-204СМ постоянно откладывается из-за отсутствия покупателей. Основным заказчиком этих самолетов долгое время считалась российская авиакомпания Red Wings, но она тянет с подписанием контракта. Также одним из потенциальных покупателей была ныне обанкротившаяся авиакомпания «Атлант-Союз» (позже начала летать под брендом «Москва»). Планировалось также несколько самолетов поставить иранской Iran Air Tours, но сделку заблокировала американская Pratt & Whitney, имеющая часть прав на двигатели самолета, из-за запрета Госдепа США.


Несколько месяцев назад Минпромторг фактически анонсировал сворачивание производства самолетов семейства Ту-204 — это следует из проекта поправок в ФЦП «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002–2010 годы и на период до 2015 года». Согласно этим поправкам, план производства самолетов семейства Ту-204/214 до 2015 года должен был быть сокращен с 27 до двух единиц, которые закупит президентский авиаотряд.


В Минпромторге «Известиям» пояснили, что сейчас эти поправки в ФЦП находятся на согласовании в Минэкономразвития, далее должны быть внесены в правительство. Однако, по данным ведомства, поправки носят скорее технический характер. В министерстве пояснили, что если прежнее число (27) учитывало и планировавшиеся коммерческие заказы, и государственный консолидированный заказ, то новый план учитывает только госзаказ.


Но Гусаров считает, что у Ту-204СМ есть шансы выйти в серию, поскольку по своим характеристикам это современный самолет, несмотря на то что некоторые технологии его производства не самые передовые. Кроме того, новый отечественный среднемагистральный самолет МС-21 появится на рынке не раньше 2018 года.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
20.07.2017
"Мы не конкурируем внутри страны, мы соревнуемся на глобальном поле"
16.01.2014
Самолетостроение - итоги 2013 года
26.11.2012
Федералы вычеркнули Казань из нацстратегии авиации
29.04.2010
"Двигатели - 2010": подводя итоги
25.11.2009
Три года, три дивизиона, три вывода
4 комментария
№0
01.10.2013 12:17
Кто нибудь может объяснить, почему Ту-204СМ не заказывают? Вроде, самолет то хороший. А внутри, мне как пассажиру больше нравится, чем на Боинге 737 и Аэрбасе 320. Цена дешёвая, а не заказывают! В чем там проблема?
0
Сообщить
№0
01.10.2013 20:29
2Стас Политика (откат), сервис, двигатели.
0
Сообщить
№0
01.10.2013 20:39
Цитата, Стас от 01.10.2013 12:17
В чем там проблема?
Может в том, что стоимость его эксплуатации выше, чем у зарубежных аналогов? Может ещё и в том, что сервисное обслуживание у зарубежных аналогов лучше налажено? А может ещё и в том, что их просто не могут наклепать нужное количество к нужному сроку и что бы он был качественно собран при этом (не ломался часто)? Может ещё и не может пройти какие-то сертификации, что-то чему-то не соответствует?
0
Сообщить
№0
01.10.2013 20:51
Цитата
Кто нибудь может объяснить, почему Ту-204СМ не заказывают? Вроде, самолет то хороший. А внутри, мне как пассажиру больше нравится, чем на Боинге 737 и Аэрбасе 320. Цена дешёвая, а не заказывают! В чем там проблема?

8 тонн лишнего веса в сравнении с конкурентами,отсюда и расход топлива.
+1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 30.11 15:50
  • 3
Дело точное: Восточный военный округ получит «Торнадо-С»
  • 30.11 15:42
  • 8
«Они технически неграмотные»: в США перепутали защиту Су-35 с АФАР
  • 30.11 15:34
  • 71
Минобороны РФ готовится принять на вооружение новый "Панцирь" и истребитель беспилотников "Деривацию"
  • 30.11 15:13
  • 1
Полет ненормальный: чем болела астронавт, подозреваемая в «авторстве» дыры на МКС
  • 30.11 13:22
  • 37
Извольте разоружиться
  • 30.11 12:51
  • 47
Путин назвал крушение АПЛ "Курск" следствием огромных сложностей в вооруженных силах
  • 30.11 12:26
  • 1099
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 30.11 10:46
  • 415
Шойгу счел необходимым построить в России еще несколько крупных городов
  • 30.11 10:12
  • 6
В США обосновали неспособность армии России воевать в Европе
  • 30.11 05:25
  • 1
Фотография еще одного подбитого в Сирии Т-90 появилась в Сети
  • 30.11 05:20
  • 1
Первый истребитель Eurofighter Typhoon для Катара
  • 30.11 05:18
  • 1
Хорватия заменит советские истребители французскими Rafale
  • 30.11 04:58
  • 1
Минобороны получит российские «супераллигаторы» в 2022 году
  • 30.11 04:29
  • 129
В США удивились размерам Су-75
  • 30.11 02:38
  • 73
Так ли все плохо с Тихоокеанским флотом