Pratt&Whitney

Космическое агентство НАСА сообщило об успешном проведении огневых испытаний нового ракетного двигателя, который должен будет занять место в будущих американских ракетах тяжелого класса. Сообщается, что двигатель J-2X был испытан в условиях максимальной тяги на протяжении восьми минут в Космическом центре Стенниса в штате Миссисипи.

Министерство обороны США выдало контракт стоимостью 75 млн дол на обеспечение программы двигателя F135 для истребителя 5-го поколения JSF (Joint Strike Fighter). Контракт с неоговоренным сроком поставки и количеством поставляемых изделий выдан компаниям "Юнайтед текнолоджис" (United Technologies Corp.), "Пратт-энд Уитни" (Pratt & Whitney) и "Милитари Энджинс" (Military Engines).

В компании Pratt&Whitney завершили наземные испытания турбовентиляторного двигателя с приводом через редуктор PW1217G, разработанного для MRJ, сообщает сайт flightglobal.com.

Пока что истребители пятого поколения являются скорее экзотикой, чем реальностью военно-воздушных сил мира. В то же время, ничего не мешает околоавиационной общественности уже обсуждать следующее поколение – шестое. Как и в случае со всеми предыдущими поколениями, уже на стадии начала работ по определению облика появляются различные технические «фантазии», в том числе спекулятивные или слишком фантастические. Как и раньше появляются рисунки, показывающие видение шестого поколения конкретным автором.

Тем не менее ВВС собирается посадить курсантов на последние

Уже к 2015 году воздушный флот России планирует попрощаться с морально и технически устаревшими вертолетами Ми-2 и экипировать воздушные силы учебными геликоптерами Казанского завода. Руководство ВВС не смущает тот факт, что "Ансат-У" работает на американском двигателе фирмы Pratt & Whitney, ведь вертолет не предназначен для боя.

Разработка летающей машины-трансформера DARPA TX вошла во вторую фазу: выбраны два проекта компаний AAI и Lockheed Martin, один из которых будет воплощен в металле к 2015 году.

Более 15 лет циркулирует идея слияния всех российских авиационных научных центров в один, ну очень большой. И место, где его стоит разместить, давно подыскали - подмосковный город Жуковский. Эффективные менеджеры двумя руками "за", а вот ученые почему-то всегда были против этой революционной затеи.

Развитие вертолетной техники, наблюдающееся в последние годы, к середине этого десятилетия должно вывести эту отрасль на второе место по объему в мировом военном экспорте, считают в Центре анализа мировой торговли оружием. При этом среди вертолетов больше продаваться и покупаться, как и сейчас, будут не боевые, но многоцелевые машины. Но такой подъем отрасли будет только к 2014-15 году. И к нему уже готовятся вертолетостроители всего мира. Оно и понятно: не сможешь дать рынку машину, удовлетворяющую его требованиям, – потеряешь свою долю на нем.

Большие надежды подаёт новый средний транспортно-пассажирский вертолет Ми-38, разработанный на ОАО «МВЗ им. М.Л.Миля». В октябре этого года во время летных испытаний на аэродроме Чкаловский (Подмосковье), он набрал рекордную для этого типа винтокрылых машин, высоту 8,5 км. По утверждению старшего летчика - испытателя МВЗ, Героя России Александра Климова, при соответствующих условиях по загрузке вертолета, он бы смог достичь в динамике и высоты 9 км.!

Агентство по оборонным закупкам (DGA) Франции передало французским ВВС четвертый и последний модернизированный самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления E-3F Sentry, сообщает Defense Aerospace. Модернизация французских самолетов ДРЛОиУ проводилась по заказу DGA с 2008 года. Стоимость работ составила 50 миллионов евро. Поставка улучшенных летающих радаров производилась с начала 2010 года.