ОКБ им. Яковлева

ОАО "Корпорация "Иркут" в 2010 г. заключило 190 контрактов, включая 39 опционов, на поставку самолета МС-21, говорится в материалах компании.

ОАО "Корпорация "Иркут" в 2010 г. увеличила чистую прибыль по сравнению с показателем 2009 г. на 3,7% - до 1 млрд 697,925 млн рублей, говорится в материалах компании.

Делегация корпорации "Иркут" совместно с представителями "Рособоронэкспорта" провела на Международной латиноамериканской выставке авиационных и оборонных систем ЛААД-2011 в Рио-де-Жанейро серию переговоров по вопросу поставки в Бразилию и другие страны Латинской Америки нового российского учебно-боевого самолета Як-130.

Заслуженные штурмовые и учебно-боевые самолеты ВВС Израиля A-4 Skyhawk готовятся к выходу в отставку. Кто заменит их над полем боя и в тренировочных полетах?

Бывший президент "Иркута" (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию) Олег Демченко возглавит совет директоров корпорации. Как передает ИТАР-ТАСС, об этом сообщили сегодня в компании по итогам заседания совета, состоявшегося накануне.

Чтобы снова покинуть ее депутатом

Бывший глава государственной Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров может вернуться туда в качестве руководителя НПК "Иркут". Но ненадолго. Источники "Ъ" утверждают, что уже согласован вопрос об избрании топ-менеджера в Госдуму.

История ОКБ - одного из крупнейших подразделений завода - неразрывно связана с его судьбой. Ее следует исчислять от 7 марта 1931 года, когда вышло постановление Всесоюзного авиационного объединения (ВАО) о создании московского филиала конструкторского отдела завода № 21, строящегося в Нижнем Новгороде.

ОАО "Корпорация "Иркут" демонстрирует передовую военную и гражданскую продукцию на авиасалоне "Аэро Индия-2011", который открывается в г. Бангалор 9 февраля 2011 года.

Информированный источник в Федерации самолетного спорта рассказал корреспонденту "АвиаПорта" о планах развития в России спортивной авиации, создании и производстве новых спортивных самолетов, о планах возобновления выхода на мировой рынок спортивных самолетов.

Как представляется, можно сформулировать три принципа, лежащих в основе выработки политики в области импорта вооружений. Все они хорошо известны в общемировой практике и ими руководствуется большинство импортеров, имеющих хотя бы минимальные промышленные и технологические амбиции.