ОКБ им. Яковлева

Одна из главных причин неудач SSJ – отсутствие в стране аэродромов с необходимым для него высококачественным искусственным покрытием. Однако государство за широкомасштабную реконструкцию аэропортов не берется. Значит, SSJ сделан для иностранцев, но им он не пришелся ко двору. На выходе – самолет Ту-204СМ, предшественник которого с трудом пробивал дорогу к пассажирам.

Казахстану пока не нужен Як-130

В пресс-службе Минобороны РК сообщили, что в настоящее время ведомство не рассматривает вопрос о покупке Як-130. Однако, по данным производителя самолетов, интерес к ним Казахстан все же проявлял.

Совет директоров ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) 10 августа принял решение увеличить уставный капитал компании путем допэмиссии акций на 2 млрд 700 млн руб., говорится в материалах компании.

ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) в январе-июне 2011 г. увеличило выручку по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) по сравнению с аналогичным периодом 2010 г. в 2 раза - до 252 млн 821 тыс. руб., говорится в отчете компании.

Совет директоров ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) 10 августа 2011 г. рассмотрит вопрос об увеличении уставного капитала путем размещения дополнительных акций по открытой подписке, говорится в материалах компании.

ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) в январе-июне 2011 г. сократило чистую прибыль по по сравнению с аналогичным периодом 2010 г. на 28,24% - до 998 млн 779 тыс. руб., говорится в материалах компании.

Ритмичность работы, внедрение современных технологий и «длинная» стратегия формирования производственных линеек – залог устойчивого развития любого наукоемкого производства. Иркутский авиазавод можно считать практически эталонной иллюстрацией этого принципа.

Новый российский среднемагистральный самолет потребует системной постпродажной поддержки

В этом году в Иркутске приступят к выпуску деталей для экспериментальных моделей нового отечественного пассажирского среднемагистрального самолета "МС-21".

«Сухой» и «Иркут» назначены центрами консолидации основных подразделений

В жизни отечественного авиационно-промышленного комплекса случилось событие кардинальной структурной важности. На очередном заседании Совета директоров ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» принято решение о создании в период 2010-2012 годов трех интегрированных структур (бизнес-единиц): «ОАК – Боевые самолеты», «ОАК – Коммерческие самолеты» и «ОАК – Специальные самолеты».

Совет директоров ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) одобрил новую организационную структуру корпорации, говорится в сообщении ОАК.