ОДК УК

Взрывной рост цен на нефть и нефтепродукты в конце 2000-х годов вновь поставил перед авиационной индустрией вопрос о повышении топливной эффективности авиадвигателей. Учитывая, что резервов для улучшения параметров термодинамического цикла (степени повышения давления в компрессоре и температуры в камере сгорания) остается все меньше, магистральным направлением становится повышение степени двухконтурности, и наиболее важным событием стало создание двигателей с редукторным приводом вентилятора. Однако еще больший эффект с точки зрения улучшения удельных показателей может дать переход к винтовентиляторным двигателям. Несмотря на существующие ограничения, у этого класса моторов огромное будущее, и России, обладающей значительным научно-техническим заделом, пока сохраняются шансы не утратить свои позиции.

ОАО "Авиадвигатель" традиционно участвует в 11-м международном салоне "Двигатели-2010", который пройдет с 14 по 17 апреля на территории Всероссийского Выставочного Центра (г. Москва) под эгидой "Ассоциации авиационного двигателестроения". Пермское конструкторское бюро принимает участие в составе единой экспозиции предприятий "Объединенной двигателестроительной корпорации".

Конкуренция по техническим вопросам должна оставаться и внутри "Объединенной двигателестроительной корпорации" (ОДК), а кто будет отвечать за создание двигателя в целом не должно решаться голосованием, заявил генеральный директор ФГУП "Московское машиностроительное производственное объединение "Салют" Юрий Елисеев на пресс-конференции, посвященной предстоящему 11-й международному салону "Двигатели-2010".

Доработка турбовального двигателя РД-600 будет осуществляться с участием ОАО "Климов", сообщил "АвиаПорту" начальник отдела Департамента авиационной промышленности Минпромторга РФ Алексей Ляшенко.

Вокруг двигателя для проекта ПАК ФА разворачивается скандальный сюжет. Право создать такой двигатель оспаривали в прошлом году на предварительном тендере Минобороны рыбинское НПО "Сатурн" и столичное ФГУП "Салют". Представители "Салюта" утверждают, что их проект одержал тогда уверенную победу, и считают, что Минобороны должно провести второй, заключительный этап тендера. Но Минобороны с ним тянет. В руководстве "Салюта" опасаются, что после создания ОДК военное ведомство может автоматически отдать заказ на двигатели для ПАК ФА этой компании. В ОАК же допускают, что причина затяжки в другом: в Минобороны сейчас обсуждается вариант вообще не делать двигателя пятого поколения для существующих образцов ПАК ФА, а сконцентрировать инженерные ресурсы на создании двигателя пятого поколения уже для следующих модификаций истребителя.

Крупнейший отечественный производитель вертолетов - "Казанский вертолетный завод" (КВЗ, управляется федеральным холдингом "Росвертол", выпускает около половины общего объема вертолетов в России) в 2009 году увеличил чистую прибыль по сравнению с предыдущим годом в 3,84 раза - до 1,5 млрд рублей. "Резкое увеличение чистой прибыли связано с увеличением объема отгруженной продукции" - говорится в сообщении компании.

Семинар "Прорывные проекты ОАО "Вертолеты России" состоялся в Казани, говорится в сообщении ОАО "Казанский вертолетный завод".

Представители ведущих двигателестроительных корпораций России намерены в ближайшие годы составить конкуренцию иностранным фирмам. Об этом сегодня на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС сообщил президент ассоциации "Союз авиационного двигателестроения" Виктор Чуйко. Он объявил, что с 14 по 17 апреля в Москве пройдет 11-й международный салон "Двигатели-2010", на котором свою лучшую продукцию представят производители из более 10 стран.

Внеочередное собрание акционеров ОАО "Моторостроитель" (входит в ОАО "УК "Объединенная двигателестроительная корпорация") одобрило решение о переименовании компании в ОАО "Кузнецов". Смена названия связана с объединением предприятий самарского двигателестроительного комплекса — ОАО "Моторостроитель", ОАО "СНТК им. Н.Д. Кузнецова" и ОАО "СКБМ" в одно юридическое лицо с сохранением тех компетенций, которые присущи каждой из компаний.

Объем продаж продукции двигателестроения в 2009 году в целом достиг 150 млрд руб. Об этом сегодня на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС сообщил президент ассоциации "Союз авиационного двигателестроения" (АССАД) Виктор Чуйко.