Акционерное Общество "Управляющая компания "Объединённая двигателестроительная корпорация"
3462 новости, отображено с 1311 по 1320
19.10.2017
Телеканал "Звезда"
Новый двигатель для Ил-112В позволит нарастить заводу "Салют" выпуск продукции
Впервые прогремев больше века назад, "Салют" до сих пор остается одним из ведущих производителей авиационных двигателей и комплектующих. На одном только двадцать пятом МиГе и его модификациях установлено больше 20 мировых рекордов. Некоторые не побиты до сих пор.
18.10.2017
Министерство промышленности и торговли РФ
Самолет МС-21-300 совершил перелет из Иркутска в Жуковский
17 октября 2017 г. первый опытный самолет МС-21-300 совершил перелет с аэродрома Иркутского авиазавода на аэродром ЛИИ им. М.М. Громова «Раменское», г. Жуковский Московской области, для продолжения летных испытаний. Самолет преодолел порядка четырех с половиной тысяч километров без посадки за 6 часов. Полет проходил на высоте около 10 000 метров.
13.10.2017
АО "ОДК"
Трехсотый серийный двигатель SaM146 для авиалайнера SSJ100 собран на рыбинском «ОДК – Сатурн»
Суммарная наработка парка SaM146 на сегодня превысила 700 тысяч летных часов. SaM146 – интегрированная силовая установка, включающая двигатель и мотогондолу с реверсивным устройством. Поставки SaM146 и все услуги по послепродажному обслуживанию осуществляет компания PowerJet. Двигатель SaM146, а также его производство, сертифицированы по нормам EASA и АР МАК.
13.10.2017
Интерфакс-АВН
Для самолетов SSJ100 собрали уже 300 серийных двигателей - ОДК
Завод "ОДК-Сатурн" (Рыбинск) собрал 300-ый серийный двигатель для Sukhoi Superjet 100, сообщил в пресс-службе Объединенной двигателестроительной корпорации. В пресс-службе заявили, что в настоящее время не прекращается работа по дальнейшему совершенствованию SaM146 в части эксплуатационной технологичности, а также ресурсных и технических характеристик.
11.10.2017
Ростех
ОДК расширяет сотрудничество со стартапами в технологической сфере
Корпорация выступает индустриальным партнером трека TechNet GenerationS
Генеральный конструктор Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) Юрий Шмотин представил основные направления взаимодействия холдинга с малыми инновационными компаниями, вузами и стартапами.
10.10.2017
АО "ОДК"
ОДК будет расширять сотрудничество с малыми инновационными компаниями и стартапами
Генеральный конструктор ОДК Юрий Шмотин представил в Самарском национальном исследовательском университете имени академика С.П. Королева основные направления взаимодействия холдинга с малыми инновационными компаниями, вузами и стартапами. «Мы готовы идти навстречу инновационному развитию, – заявил Юрий Шмотин. – Один из таких шагов - встречи с молодыми инноваторами на площадке крупнейшего стартап-акселератора России GenerationS.
09.10.2017
ТАСС
Дальность полета модернизированного Ту-160М2 будет увеличена
В 2015 году президент РФ Владимир Путин поручил возобновить производство самолетов Ту-160
Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в Ростех) начала стендовые испытания двигателя НК-32 серии 02 для модернизированного стратегического бомбардировщика Ту-160М2. Об этом в пятницу сообщили в пресс-службе корпорации.
09.10.2017
Интерфакс-АВН
Работа над двигателем для ПАК ДА продолжается - разработчик
Работа над созданием двигателя для перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА) идет успешно, сообщил управляющий директор ПАО "Кузнецов" ( входит в ОДК) Сергей Павлинич. "Идет плановая работа, есть сроки и графики, там все идёт по плану", - сказал журналистам С.Павлинич в ходе посещения предприятия, отвевая на вопрос "Интерфакса".
09.10.2017
АвиаПорт.ru
ОДК готовится к серийному выпуску модернизированных двигателей НК-32 в интересах Минобороны РФ
Самарское ПАО "Кузнецов" (входит в Объединённую двигателестроительную корпорацию) приступило к стендовым испытаниям двигателей НК-32 серии 02, предназначенных для стратегического бомбардировщика-ракетоносца Ту-160М2. После завершения этапов квалификационных испытаний новый двигатель будет запущен в серийное производство.
05.10.2017
Коммерсантъ
В России кончаются "кукурузники"
В ближайшие годы российскому авиарынку обещают острый дефицит самолетов малой авиации. До сих пор сегмент держится на советских Ан-2, но уже через пять-шесть лет большая часть "кукурузников" будет выведена из эксплуатации из-за полного износа. В 2011 году государство пыталось решить проблему за счет ремоторизации Ан-2, но в РФ подходящих двигателей уже не делают, а локализация американских моторов Honeywell не стала массовой из-за слабого спроса. Эксперты замечают, что пока для малых авиакомпаний ремоторизованные самолеты еще слишком дороги из-за высокой ставки по кредитам.
