ОАК

Подходит к концу реализация одного из самых амбициозных проектов российского судостроения. До передачи авианосца «Викрамадитья» военно-морским силам Индии остались считанные недели. Российская промышленность завершает последние проверки систем и проводит испытания. В соответствии с планами, в октябре авианосец вернется на завод «Севмаш» в Северодвинске, где его подготовят к переходу к новому месту службы. Сдача корабля заказчику запланирована на 15 ноября.

ВЭБ может войти в капитал ОАО "Компания "Сухой", материнской компании ЗАО "Гражданские самолёты Сухого", в объемах и на условиях, которые не угрожают финансовой устойчивости банка, сказал журналистам глава ВЭБа Владимир Дмитриев по итогам заседания набсовета. По его словам, этот вопрос обсуждался на заседании набсовета. "Будем входить в объемах и на условиях, которые не наносят ущерба финансовой устойчивости нашего банка", - сказал Дмитриев. Он отказался уточнить параметры возможной сделки.

Минобороны определило судьбу практически всех военных заводов и предприятий «Оборонсервиса»

Передачу 56 предприятий военные уже согласовали с Минпромторгом, судьба еще 35 компаний сейчас обсуждается. 11 военных объектов предложено оставить в ведении оборонного ведомства, а 28 компаний ждут итогов промышленного аудита. Процесс согласования с Минпромторгом и Минэкономразвития перечня предприятий для их передачи представителям оборонного комплекса должен завершиться уже к 30 сентября.

Проект Superjet может испортить отчетность госкорпорации

Финансовая поддержка главного проекта российского гражданского авиапрома Sukhoi Superjet может негативно отразиться на Внешэкономбанке (ВЭБе). Если набсовет госкорпорации сегодня одобрит покупку до 33% ОАО "Компания "Сухой" (материнская компания производителя Superjet - ЗАО ГСС), достаточность ее капитала опустится ниже минимального допустимого уровня 10%. Чтобы избежать этого, ВЭБ может привлечь к спасению "Сухого" "дружественные" банки.

Министерство обороны определило дальнейшую судьбу практически всех военных заводов и предприятий холдинга «Оборонсервис», пишет «Коммерсант». Как стало известно газете, передачу 56 из них военные уже согласовали с Минпромторгом, судьба еще 35 предприятий сейчас обсуждается. По данным «Коммерсанта», процесс согласования с Минпромторгом и Минэкономразвития перечня предприятий для их передачи профильным предприятиям ОПК должен завершиться к 30 сентября.

Генеральному директору – Генеральному конструктору авиакомплекса им. С.В. Ильюшина

С Виктором Ливановым, Генеральным директором – Генеральным конструктором ОАО «Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина» (ОАО «Ил»), представители редакции газеты «Военно-промышленный курьер» встретились накануне его юбилея – 17 сентября Виктору Владимировичу исполнилось 70 лет. А 13 января коллектив под руководством Ливанова отмечал 80 лет со дня основания ведущего предприятия России по разработке авиационной техники – ОАО «Ил», ранее носившего название «КБ им. С. В. Ильюшина».

Принятие Т-50 на вооружение вновь перенесли на год

Программа летных испытаний перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) Т-50 продвигается вполне успешно, однако самому самолету до принятия на вооружение еще далеко. При этом окончательный технический облик истребителя будет сформирован через несколько лет после поступления на вооружение. Причиной этого можно отчасти считать разрушительные 90-е годы, отбросившие ОПК на десятки лет назад, а также отсутствие надежных производственных мощностей.

ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) планирует 17 сентября 2013г. начать размещение допэмисии акций объемом в 28,3 млрд руб. Всего компания планирует выпустить по открытой подписке 33 млрд акций номинальной стоимостью 0,86 руб. Данный выпуск зарегистрирован Федеральной службы по финансовым рынкам (ФСФР) 29 августа 2013г. под номером 1-02-55306-Е-001D.

12 сентября 2013 года в Воронеже состоялся первый полет головного самолета Ан-148-100, построенного ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО, входит в состав ОАО "ОАК") для Министерства обороны России. Этот борт (серийный номер 42-05, регистрационный номер 61718) стал первым по контракту на поставку 15 самолетов Ан-148-100.

Гениальные пилоты своим мастерством прикрывают жуликов – такой вывод напрашивается после завершения Международного авиакосмического салона МАКС-2013. Общее впечатление от МАКС-2013 говорит о том, что это мероприятие для внутреннего пользования с привлечением редких друзей. И двухпалубный гигант Эйрбас А-380, способный взять на борт до 850 пассажиров, скорее подтверждает эту теорию. Он прилетел в Россию для демонстрации «флага» и участия в «шоу-программе» наравне с французским истребителем «Рафаль» и китайской пилотажной группой.