ОАК

До недавних пор государство было поглощено увеличением присутствия в нефтегазовом секторе. Но, укрепив позиции в ТЭКе, оно обратило внимание и на менее значимые с точки зрения экспортного потенциала отрасли. Особым спросом у государства в этом году пользовались машиностроительные активы.

Степень консолидации, которой отечественное авиастроение достигло в уходящем году, не имеет аналогов в истории отрасли.

"Рособоронэкспорт" принял решение о смене головного исполнителя контракта на строительство для Китая 38 транспортных самолетов Ил-76 и Ил-78 на общую сумму более $1 млрд.

Сформирована кооперация российских предприятий по разработке перспективного авиационного двигателя при головной роли НПО "Сатурн".

Прошло ровно 10 лет с того дня, когда в Иркутске госкомпания "Росвооружение" и Министерство обороны Индии подписали контракт № РВ/535611031077 на поставку ВВС Индии истребителя поколения "4+".

Превратившись из обвиняемого в свидетеля, Сергей Цивилев по-прежнему может претендовать на пост гендиректора корпорации МиГ.

В 2006 году Россия окончательно перешла на новую модель развития. Локомотивом экономики стали крупные государственные корпорации, чьи интересы перекинулись с топливно-энергетической сферы на машиностроение, металлургию и даже рекламный рынок.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) не хочет без борьбы сдавать российский рынок Airbus и Boeing. К 2015 г., по оценкам ОАК, авиакомпании закажут 1100-1800 новых самолетов. Корпорация готова построить почти все эти лайнеры, если получит из бюджета $12 млрд госгарантий.

Создание Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) названо одним из основных итогов работы в 2006 году в отчете Министерства промышленности и энергетики, опубликованном на официальном сайте правительства РФ в понедельник.

Правительство РФ внесло ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) в перечень АО, в отношении которых определение позиции акционера - Российской Федерации - осуществляется премьер-министром или по его поручению вице-премьером РФ.