МС-21

Инициативы законодателей о введении запрета на ввоз в Россию авиалайнеров старше пятнадцати лет, равно как и попытка заставить наши авиакомпании закупать отечественную авиатехнику, не решат проблему с безопасностью полетов

Ноябрьская катастрофа Boeing 737-500 в аэропорту Казани не только возродила дискуссию о необходимости запрета эксплуатации в нашей стране устаревших западных самолетов, но и стала причиной появления целого ряда депутатских и чиновничьих инициатив.

Желание выжить на высококонкурентном рынке авиационного оборудования заставило оборонный холдинг локализовать производство чужих изделий, вести разработки совместно с зарубежными партнерами и создать собственную школу инжиниринга. Нынешнее положение холдинга «Авиационное оборудование» на рынке оставляет желать лучшего. Дойной коровой для него на протяжении многих лет была продажа запчастей к старым, еще советским, самолетам, однако по мере быстрого уменьшения их парка «кормилица» тает на глазах.

На неделе в Государственной Думе в рамках правительственного часа выступал вице-премьер российского правительства, председатель Военно-промышленной комиссии Дмитрий Рогозин. Выступление вице-премьера можно назвать весьма энергичным, и эта энергетика была связана в первую очередь с модернизацией российской армии и поставками в войска нового высокотехнологичного оружия.

Дмитрий Рогозин пообещал депутатам перевооружать промышленность и армию

В День Победы 9 мая 2015 года на Красной площади мы увидим новые образцы вооружения и военной техники. "Не модернизированные, а совершенно новые, новых унифицированных платформ - "Армата", "Бумеранг", "Курганец", - под аплодисменты пообещал вчера депутатам вице-премьер Дмитрий Рогозин на "правительственном часе" в Госдуме.

Входящий в Ростех холдинг "Авиационное оборудование" приступает к производству опытных образцов агрегатов интегрированных авиационных систем для гражданских самолетов и вертолетов, которые будут серийно производиться в России до 2025 года. В 2013 году холдинг создал комплекс натурных и электронных макетов авиасистем для определения оптимальных проектных решений, обеспечивающих их конкурентоспособность и возможность применения на борту воздушных судов (ВС).

В новом авиационном центре создадут уникальные "умные" самолеты для региональной авиации

В России появится свой Национальный авиационный исследовательский центр, который будет носить название "Институт имени Н. E. Жуковского". Проект закона о его создании правительство уже одобрило.

Первоначальные планы производства авиационной техники снижены на 15%

В федеральную целевую программу "Развитие гражданской авиатехники России на период до 2015 года" правительство внесло изменения. В соответствии с обновленными планами отечественные предприятия должны произвести 83 единицы авиационной техники. В том числе 50 лайнеров SuperJet-100, 19 вертолетов Ка-62, 6 - Ми-38 и других машин.

Постановление от 3 декабря 2013 года №1113

Документ подготовлен Минпромторгом России – государственным заказчиком ФЦП «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002–2010 годы и на период до 2015 года» (далее – программа) и внесён в Правительство Минэкономразвития России.

В 2014 году в Уфе заработает специализированный центр обслуживания самолетов Sukhoi Superjet 100. По мнению президента Объединенной авиастроительной корпорации Михаила Погосяна, создание подобных баз как никогда актуально для российской гражданской авиации, так как на крыло поднимается все больше современных воздушных судов. Он рассказал "РГ", когда начнется серийное производство новых моделей самолетов, и прокомментировал недавние события в авиационной отрасли России.

29 ноября 2013 г. в поселке Тураево Московской области состоялось расширенное заседание Президиума научно-технического совета ФГУП "ЦИАМ им. П.И. Баранова", посвященное 60-летию со дня основания НИЦ ЦИАМ. Заседание открыл генеральный директор ЦИАМ В.И. Бабкин. В своем приветственном слове он рассказал об истории образования НИЦ, об основных задачах, стоящих перед российским двигателестроением в целом, Институтом и НИЦ в частности.