МС-21

На авиасалоне МАКС завершилась деловая программа и открылся первый день показов для публики

Деловая программа авиасалона МАКС-2013 завершилась, в ее рамках заключено контрактов на сумму около $16 млрд, из них $12 млрд пришлись на покупку и обслуживание российских самолетов.

Авиасалон МАКС удивил не столько достижениями авиапрома, сколько ценами и давкой

МАКС-2013 стал рекордным по объему заключенных контрактов. Об этом, подводя итоги завершившегося авиасалона, сообщил вчера основной российский производитель авиатехники – Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК). Вместе с тем посетителям мероприятия оно больше запомнилось небывалой давкой, возникшей из-за хлынувшего дождя, слабой транспортной организацией и грабительскими ценами.

Авиасалон МАКС-2013 завершил свою работу

Остается лишь удивляться, как при слабой организации, не слишком удачном местоположении и конкуренции со стороны Ле Бурже Международному авиакосмическому салону (МАКС) удается не только выживать, но и не снижать объемов заключенных контрактов. Те, кто бывал на крупнейших зарубежных авиасалонах, не могут не признать, что с точки зрения организации МАКС заметно уступает конкурентам.

173 самолета смогла реализовать Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) в рамках прошедшего на прошлой неделе авиасалона МАКС-2013 в подмосковном Жуковском

Общая стоимость контрактов и соглашений на поставку самолетов — около 9 миллиардов долларов, то есть каждый лайнер планируется продать за 52 миллиона долларов. При этом около 80 процентов всех контрактов приходятся на модели SSJ-100 и МС-21.

Традиционная пресс-конференция президента "Объединенной авиастроительной корпорации" (ОАК) на авиасалоне МАКС в этом году не принесла сенсационных новостей. Она в полной мере отразила спокойный и плановый ход развития авиационной отрасли. "Этот МАКС является особенным и впервые демонстрирует те планы, которые стояли перед "Объединенной авиастроительной корпорацией" по диверсификации производства самолетов не только в сегменте военной авиационной техники, но и в сегменте гражданской и транспортной авиации, - отметил М.Погосян во вступительном слове к пресс-конференции.

МАКС-2013 закончился абсолютно буднично и без громких сенсаций. Почему так случилось, мы уже писали на второй же день работы салона. Осталось разобраться с результатами и понять, на какие вопросы были получены ответы, а что по-прежнему осталось "за кадром". Основные репортажи с МАКСа - о гражданской авиатехнике. На первый взгляд, все еще радужнее, чем в 2011 году, который стал годом реального прорыва авиационной "гражданки" через плотные ряды экспортеров оружия.

Двигатели ПД-14, разработка которых ведется для перспективного российского пассажирского самолета МС-21, в перспективе планируется устанавливать на транспортные самолеты типа Ил-76. Об этом, как сообщает ИТАР-ТАСС, на авиасалоне МАКС-2013 в подмосковном Жуковском заявил главный конструктор программы ПД-14 компании «Авиадвигатель» Игорь Максимов.

На МАКС-2013 Украина не смогла заключить крупных контрактов

В этом году авиакосмический салон МАКС - одна из крупнейших отраслевых выставок в мире - не принес Украине крупных контрактов. Если договоры российских компаний исчислялись миллиардами долларов, то украинское ГП "Антонов" получило твердые заказы на несколько самолетов Ан-158 и Ан-148 на сумму около $100 млн. Для реализации крупных контрактов у Украины по-прежнему недостаточно средств, констатируют эксперты.

Сертификация авиадвигателя нового поколения ПД-14, предназначенного для оснащения самолета МС-21, запланирована по российским нормам летной годности на 2015 год, а по европейским - на 2017 год. Об этом сообщил журналистам на авиасалоне МАКС-2013 главный конструктор двигателя Игорь Максимов.

"Сбербанк Лизинг", в ходе МАКСа подписавший соглашение о создании совместного предприятия, которое займется операционным лизингом авиатехники, приступил к формированию своего портфеля. Соглашения с компанией "Гражданские самолеты Сухого" и корпорацией "Иркут" предусматривают поставку 20 Sukhoi Superjet 100 и такого же количества МС-21.