Глава КРЭТ рассказал в интервью о новых разработках и планах Концерна
Гендиректор КРЭТ Николай Колесов, отвечая на вопросы читателей в ходе интернет-конференции «БИЗНЕС Online», рассказал о новых разработках Концерна, промышленном шпионаже, сравнил российские и зарубежные успехи в проектировании и производстве новой техники.
— Должна ли быть прибыль у оборонного предприятия? Это не ложная идея: оборонному предприятию зарабатывать деньги для акционера, на деньги которого оно, по сути, существует?
— А зачем нужен бизнес без прибыли?!
— У вас же не бизнес, а служение России...
— Тогда все оборонные предприятия должны стать казенными! И опять скатимся к уравниловке, и опять каждый директор будет сидеть и ждать, что и когда ему дадут из Москвы...
Основной целью деятельности Госкорпорации Ростех и нашего концерна является безусловное выполнение государственного оборонного заказа. И мы его выполняем. В 2013 году при том множестве контрактов в общей сумме на 41 миллиард рублей, которые мы имели, все предприятия КРЭТ гособоронзаказ выполнили своевременно, а некоторые и досрочно.
И на каждом предприятии нужно наладить систему работы так, чтобы при выполнении гособоронзаказа приносить прибыль, в том числе и собственнику. То есть внедрять «бережливое производство», снижать себестоимость продукции. К сожалению, руководители некоторых предприятий до сих пор мыслят категориями Советского Союза.
— Чтобы зарабатывать прибыль, надо параллельно производить какую-то гражданскую продукцию? Или только идти путем снижения себестоимости?
— Чтобы зарабатывать прибыль, надо эффективно работать. Возможностей много. Во-первых, снижение себестоимости: внедрение новейших технологий, использование современного оборудования, ликвидация издержек производства, экономия ресурсов.
Сейчас мы ведем серьезнейшую работу по созданию интегрированного комплекса бортового оборудования на основе модульной авионики. Это будет технический прорыв
Николай Колесов, гендиректор КРЭТ
Во-вторых, экспорт нашей продукции. Если говорить о гражданской продукции, то у нас ее достаточно много. В сегменте авионики и бортового радиоэлектронного оборудования для гражданской авиации КРЭТ является крупнейшим российским производителем. Наши предприятия поставляют системы, комплексы и отдельные узлы для всех или почти для всех выпускаемых в России самолетов и вертолетов.
Сейчас мы ведем серьезнейшую работу по созданию интегрированного комплекса бортового оборудования на основе модульной авионики. Это будет технический прорыв. И сразу же «затачиваем» его под МС-21. Это перспективная модель среднемагистрального авиалайнера. ОАК связывает с этой машиной большие надежды, а мы планируем поставлять до 70 - 80 процентов всего бортового радиоэлектронного оборудования, устанавливаемого на МС-21. Уже сейчас на этапе конструкторских работ доля наших изделий достигла 50 процентов.
— КРЭТ уже консолидировал большую часть российских авиаприборостроительных активов. Не ведет ли это к монополизации отрасли?
— Говорить о том, что мы консолидировали большинство активов в отрасли, еще рано. Просто мы стали самыми крупными, и нас теперь издалека видно. Однако по стране полуживет-полуумирает еще немало приборостроительных заводов. Некоторые в прошлом были очень известны в отрасли.
Если же говорить о конкуренции и монополизме, хочу сказать следующее. Наша экономика давно живет в условиях глобального рынка. Россия вступила в ВТО, и мы боремся за заказы авиастроителей не только с российскими предприятиями, но и с крупнейшими мировыми фирмами, такими как Thales, Sagem, Honeywell, RockwellCollins и многими другими.
Говорить о том, что мы консолидировали большинство активов в отрасли, еще рано. Просто мы стали самыми крупными, и нас теперь издалека видно
Николай Колесов, гендиректор КРЭТ
Когда создавался «Сухой Суперджет», российские производители авиаприборов и бортовых систем попытались самостоятельно, в одиночку, попасть на борт. И проиграли! На «Суперджете» сегодня вся электроника и все бортовые системы европейского или американского производства.
А вот когда начались работы по МС-21, предприятия КРЭТ выступили сплоченно, одной командой. И мы победили. Честно, открыто, в конкурентной борьбе с западными производителями. Многие российские компании, которые опять пошли в одиночку, вновь проиграли.
Мы объединяем не предприятия, а компетенции. Мы идем по пути создания комплексов бортового оборудования, связывая все установленные в самолете компоненты в единую сеть. Стремимся получить международную сертификацию, что позволит предлагать нашу продукцию на международных рынках, а также ставить ее на наши самолеты, которые будут приобретаться иностранными эксплуатантами.
На мой взгляд, мы все делаем правильно. Например, мы закончили проектирование комплекса БРЭО для Ту-204СМ и даже сертифицировали его. Аналогичные работы проводятся и по Ту-214. В этих проектах доля нашей авионики должна составить 80 - 85 процентов.
— Говорят, что приборной панели в классическом ее виде скоро не будет. Это уже реально?
— Для самолета Як-130 мы полностью разработали так называемую стеклянную кабину, когда нет показывающих приборов, а стоят только индикаторы.
Дальше мы хотим проецировать информацию на лобовое стекло. Для чего это делается? Когда вы на автомобиле едете на перекрестке и смотрите на приборную доску, а не на дорогу, понятно, чем это может закончиться. Примерно такая же ситуация возникает, когда летчик заходит на посадку. Нас попросили всю информацию вывести на стекло, и мы сейчас над этим работаем.
Кто вам говорит, что мы отстаем?! В тех комплексах, которые производит КРЭТ, мы идем, может быть, на два шага впереди
Николай Колесов, гендиректор КРЭТ
Когда на МАКСе Дмитрий Анатольевич Медведев подошел к нашему стенду, он даже не поверил, что все эти разработки наши, отечественные. Кстати, на МАКСе КРЭТ занял оба первых места: и за новые разработки, и за выставочный павильон. Как нам сказали, у нас был «выход с цыганочкой»...
— Насколько российское вооружение сегодня отстает от армии НАТО?
— Кто вам говорит, что мы отстаем?! В тех комплексах, которые производит КРЭТ, мы идем, может быть, на два шага впереди. В головном офисе в Москве у нас есть демонстрационный зал нашей продукции и, когда к нам приходят журналисты, которые тоже считают, что мы во всем отстали, когда все видят своими глазами, понимают, что у нас не так все плохо. Потому что мы им показываем не чертежи на бумаге, а реальные изделия, уже поставленные в армию.
Посмотрите на выставках в Ле Бурже или Фарнборо, как летают наши истребители и западные — «Рафаль», «Еврофайтер». Наши самолеты так «блинчиком» пролетели над аэродромом — ни один самолет в мире не делает такого. А комплексная система управления на этих самолетах крэтовская, система управления двигателем тоже наша. Почему мы об этом молчим?! Не надо себя все время принижать!
— Сталкивался ли КРЭТ со случаями промышленного шпионажа?
— Попытки, разумеется, были. Мы понимаем, что наши разработки многим интересны! На выставках часто видим, как люди приходят на наш стенд и пытаются разглядеть все до мелочей, а то и пощупать, тщательно фотографируют. Но у нас создана эффективная система безопасности. Так что до наших секретов никому не добраться.
