МАИ

Всемирно известное Опытное конструкторское бюро им. А.И. Микояна (Инженерный центр «ОКБ им. А.И. Микояна» ОАО «РСК МиГ») ведёт свою историю с 8 декабря 1939 года, когда приказом директора авиазавода № 1 им. Авиахима был создан особый конструкторский отдел (ОКО) во главе с А.И. Микояном. Его заместителем назначили М.И. Гуревича. Весной 1942 года ОКО был преобразован в самостоятельный опытный авиационный завод № 155 (ОКБ-155).

Легкий многоцелевой одномоторный самолет Т-101 "Грач" планируется в ближайшее время поднять в воздух в новом облике глубоко переработанного самолета под обозначением Viscount V100, об этом "АвиаПорту" рассказал главный конструктор Отраслевого специального конструкторского бюро экспериментального самолетостроения Московского авиационного института (Государственного технического университета) (ОСКБЭС МАИ) Вадим Демин.

28 июня представители ЦАГИ приняли участие в международной научно-практической конференции "Российские корпорации, вузы и научные организации: проблемы и перспективы сотрудничества в инновационной сфере", которая прошла в рамках второго международного форума "Технологии в машиностроении-2012".

В июле 2012 года ОАО "Авиадвигатель" посетила делегация Московского авиационного института (МАИ). Целью визита стала презентация возможностей ведущего авиационного вуза России в области создания перспективных двигателей. Двухдневный визит московских ученых позволил специалистам "Авиадвигателя" определить целесообразность размещения научно-исследовательских работ в МАИ.

Командир отряда космонавтов Герой России Юрий Лончаков

В минувшую субботу в Центре подготовки космонавтов (ЦПК) завершился прием документов от соискателей. В этом году набор претендентов впервые был открытым. Командир отряда космонавтов, Герой России Юрий Лончаков рассказал «НИ», какие требования сегодня предъявляются к тем, кто решил связать свою жизнь с космосом, как военные космонавты уживаются с гражданскими и когда в космос вместо людей будут летать роботы.

Создатель лучших в мире жидкостных ракетных двигателей академик Борис Каторгин объясняет, почему американцы до сих пор не могут повторить наших достижений в этой области и как сохранить советскую фору в будущем

Академик Борис Каторгин занимался разработкой схем организации рабочего процесса в двигателях, смесеобразованием компонентов горючего и ликвидацией пульсации в камере сгорания.

Чревато еще большим отставанием в создании авиационного высокоточного оружия

Еженедельник «Военно-промышленный курьер» печатает вторую часть статьи, посвященной не только разработке и производству современных и перспективных образцов ВТО, но и возрождению российской «оборонки».

25 июня в Москве открылась четвертая российско-германская конференция по электрическим ракетным двигателям (ЭРД) и их применению - «Электрические ракетные двигатели. Новые вызовы».

В начале июня вице-премьер по оборонной промышленности Дмитрий Рогозин весьма грамотно, на наш взгляд, высказался по вопросу создания нового стратегического бомбардировщика. Он сказал, что даже при сегодняшнем уровне развития противовоздушного и противоракетного оружия Дальняя авиация вряд ли долетит до точки бомбового удара или пуска крылатых ракет.

С начала 2012 года представителями промышленности проведено полное сервисное обслуживание учебно-тренировочных средств (УТС) в шести ракетных соединениях, сообщили в Управлении пресс-службы и информации МО РФ.