МАИ

Накануне Международного авиационно-космического салона (МАКС-2011) мы встретились с Юрием БЕЛЫМ, генеральным директором ОАО "Научно-исследовательский институт приборостроения имени В.В.Тихомирова". С конца 50-х начала 60-х годов предприятие работает на оборонку по двум направлениям: мобильным зенитным ракетным комплексам средней дальности серий "Куб" (в экспортном исполнении - "Квадрат") и "Бук", а также авиационным системам управления вооружением на базе радиолокационных систем.

"Авгуръ" теперь специализируется на газовых аэростатах и дирижаблях, зарабатывая около $15 млн в год, 60% производства приходится на госзаказ. Кто летает на необычных аппаратах? В начале 2000-х годов Федоров "пробил" военных. Это было непросто.

Государственному ракетному центру 17 сентября 2011 года исполнилось 20 лет со дня присвоения имени академика Виктора Петровича Макеева - генерального конструктора ракетных комплексов для вооружения подводных лодок Военно-Морского Флота, создателя отечественной школы морского ракетостроения, основателя и первого главного конструктора предприятия.

В 2011 г. ОАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева" принимает активное участие в федеральных программах по профессиональной переподготовки и повышения квалификации.Для выполнения производственной программы на период 2011-2013 гг. потребность предприятия в основных производственных рабочих составляет 635 человек.

Олимпиада среди школьников Ленинского округа Комсомольска-на-Амуре прошла в учебно-производственном комбинате (УПК) входящего в холдинг «Сухой» Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения имени Ю.А.Гагарина» (КнААПО).

Нужно срочно заняться винто-вентиляторными двигателями большой мощности и создавать летательные аппараты, имеющие скорость 6—7 тысяч километров в час на высоте 50—100 километров. Тогда мы будем конкурентоспособными во всем мире. Так считает первый заместитель генерального директора ОАО "НПО Сатурн" по НИОКР и ОКР, — генеральный конструктор Виктор ЧЕПКИН

В подмосковном Жуковском прошел очередной Международный авиационно-космический салон. Он стал юбилейным – десятым (первый состоялся в 1993 году). На нем было подписано значительное количество контрактов в сфере гражданской авиации. При этом традиционно основной (и наиболее зрелищной) считается военная составляющая салона.

Беспилотники у нас остаются на периферии внимания

Хорошо известно, что системы вооружений рано или поздно исчерпывают возможности своего развития. Например, буксируемая ствольная артиллерия в целом достигла своего предела к середине ХХ века. Недаром даже в США и России, не говоря уже о странах послабее, до сих пор остаются на вооружении орудия времен Второй мировой или первых послевоенных лет. Сейчас все очевиднее становится, что некуда дальше развиваться и танкам, по крайней мере – в их традиционной компоновке. И, похоже, все ближе подходит к своему пределу пилотируемая авиация.

В подмосковном Жуковском прошел очередной Международный авиационно-космический салон. Он стал юбилейным – десятым (первый состоялся в 1993 году). На нем были представлены как военные, так и гражданские разработки, в данной статье речь пойдет о военной составляющей салона.

Российско-индийские разработчики научили свое детище летать с огибанием рельефа местности не только на равнине, но и в высокогорье. Отныне появилась возможность подойти к любой точке наведения, находящейся в долине, а затем из-за горы круто спикировать на цель со сверхзвуковой скоростью.