МАИ

Россия собирается создать дирижабль для перевозки тяжелых грузов

Минпромторг предлагает выделить средства на создание транспортного дирижабля в России, способного перевозить 10 тонн груза. Об этом говорится в новой стратегии развития авиапрома до 2025 года. Однако эксперты неоднозначно оценивают эту идею.

ЦНТУ «Динамика» впервые примет участие в работе выставки «Гидроавиасалон», которая пройдет с 6 по 9 сентября в Геленджике на территории испытательно-экспериментальной базы ТАНТК им. Г.М.Бериева и аэропорта «Геленджик».

Как будет развиваться мировая космонавтика

Вчера в Москве открылся 7-й Международный аэрокосмический конгресс, на который съехались около тысячи ученых и ведущих специалистов в области авиации и космонавтики из девятнадцати стран мира.

Десять студентов Московского авиационного института (МАИ) групп целевой подготовки молодых специалистов "ОКБ Сухого" прошли производственную практику в "Воронежском акционерном самолетостроительном обществе" (ВАСО) и на кафедре самолетостроения "Воронежского государственного технического университета" (ВГТУ). Об этом корр.АРМС-ТАСС сообщили в компании "Сухой".

С каждым неудачным запуском шутка о пополнении спутниковой группировки России в акватории Тихого океана звучит все банальнее. Космическая программа давно идет в неверном направлении: отрасли нужны небольшие, но выполнимые задачи

Опять август, опять потерян новый спутник для многострадального предприятия «Космическая связь», основного оператора российской орбитальной группировки.

В США успешно испытали гиперзвуковой летательный аппарат — его скорость почти семь тысяч километров в час, что втрое быстрее любого современного истребителя. В планах американцев создать ракету, способную за считанные минуты добраться до цели на другом континенте. Все это явно сигнал для Минобороны России, правда подобными разработками могут похвастаться и наши инженеры, в том числе в целях гражданской авиации.

В наше время большинство людей воспринимает вертолёт, как обычное техническое средство, хотя и используемое для выполнения специфических задач, но весьма обыденных. Путь к этой обыденности был очень сложным и трудным по сравнению с самолётной авиацией. Многие первые шаги к сегодняшним успехам мирового вертолётостроения сделали наши соотечественники. Россия из тех стран мира, которые стояли у колыбели вертолётостроения.

Всемирно известное Опытное конструкторское бюро им. А.И. Микояна (Инженерный центр «ОКБ им. А.И. Микояна» ОАО «РСК МиГ») ведёт свою историю с 8 декабря 1939 года, когда приказом директора авиазавода № 1 им. Авиахима был создан особый конструкторский отдел (ОКО) во главе с А.И. Микояном. Его заместителем назначили М.И. Гуревича. Весной 1942 года ОКО был преобразован в самостоятельный опытный авиационный завод № 155 (ОКБ-155).

Легкий многоцелевой одномоторный самолет Т-101 "Грач" планируется в ближайшее время поднять в воздух в новом облике глубоко переработанного самолета под обозначением Viscount V100, об этом "АвиаПорту" рассказал главный конструктор Отраслевого специального конструкторского бюро экспериментального самолетостроения Московского авиационного института (Государственного технического университета) (ОСКБЭС МАИ) Вадим Демин.

28 июня представители ЦАГИ приняли участие в международной научно-практической конференции "Российские корпорации, вузы и научные организации: проблемы и перспективы сотрудничества в инновационной сфере", которая прошла в рамках второго международного форума "Технологии в машиностроении-2012".