ЛК-60Я

ОСК и "Росатом" не могут договориться, как потратить бюджетные миллиарды на строительство атомных ледоколов

Через десять дней, 15 апреля, истекает конечный срок подачи заявок на строительство двух серийных атомных ледоколов нового поколения - аналогичных тому, что уже заложен и строится как головной на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге.

Совместная эксплуатация Северного морского пути одинаково выгодна России и Китаю

Коммерчески выгодная круглогодичная навигация по Северному морскому пути позволит России освоить новые месторождения углеводородов и обеспечить развитие приполярных территорий, а Китаю – диверсифицировать источники поступления топлива и продовольствия, снизить степень угрозы судоходству через Малаккский пролив, по которому поступает до 80 процентов потребляемой страной нефти. Этот вопрос настолько острый для Пекина, что даже получил отдельный термин «Малаккская дилемма».

В корпоративном журнале ОАО "Объединенная судостроительная корпорация" (номер 3 за 2013 год), опубликовано интервью с генеральным директором ФГУП "Атомфлот" Вячеславом Рукшей. В нем, в частности, приводятся некоторые интересные подробности, связанные с эксплуатацией атомных ледоколов и строительством кораблей нового поколения.

Стратегия развития отрасли является набором призывов и лозунгов без указания исполнителей и конкретных сроков

Бывший член коллегии Главного планово-производственного управления Министерства судостроительной промышленности СССР Феликс Осташевич в интервью «Военно-промышленному курьеру» поделился своим аргументированным мнением о путях спасения судостроительной отрасли России.

Впервые Объединенная судостроительная корпорация закончила год с прибылью

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) закончила 2013 год с прибылью более 1,2 миллиарда рублей. А в этом году планирует получить прибыль уже около 6 миллиардов рублей.

ОСК, единственный отечественный претендент на строительство атомного ледокола, не сошелся с госкорпорацией в цене

«Росатом» пока не определился с подрядчиком на строительство двух серийных атомных ледоколов проекта 22220 (ЛК-60) — самых больших и мощных ледоколов в мире.

Несмотря на годы тотального недофинансирования и большей озабоченности политическим пиаром и, скажем так, хлебом насущным, остались те технические сегменты, которые не деградировали и сохранились на приемлемом уровне. Одним из таких сегментов является ледокольный флот России, который сегодня представляется самым внушительным в мире.

Первые два серийных атомохода проекта 22220 должны быть построены к концу 2020 года

Госкорпорация по атомной энергии «Росатом» объявила конкурс на строительство первого и второго серийных универсальных атомных ледоколов проекта 22220 (ЛК-60) — самых больших и мощных ледоколов в мире. Начальная цена госконтракта составляет 77,49 млрд рублей.

Во вторник на стапеле компании «Балтийский завод — судостроение» состоялась церемония закладки атомного ледокола типа ЛК-60, сообщил генеральный директор компании «Атомфлот» Вячеслав Рукша, отметив, что ледоколы нового поколения проекта 22220 повысят сроки судоходства по Северному морскому пути.

В Санкт-Петербурге на стапеле "А" Балтийского завода 5 ноября 2013 года пройдет торжественная церемония закладки головного универсального двухосадочного атомного ледокола ЛК-60 проекта 22220, мощностью 60 МВт. Ледокол ЛК-60 проекта 22220 станет самым большим и мощным ледоколом в мире.