Войти

«Росатом» готов отдать 77 млрд на строительство ледокола иностранцам

8416
19
-7
Ледокол ЛК-60Я
Рисунок ледокола ЛК-60Я.
Источник изображения: Военное обозрение

ОСК, единственный отечественный претендент на строительство атомного ледокола, не сошелся с госкорпорацией в цене

«Росатом» пока не определился с подрядчиком на строительство двух серийных атомных ледоколов проекта 22220 (ЛК-60) — самых больших и мощных ледоколов в мире. Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) — единственный отечественный претендент на выполнение этих работ — не может договориться с заказчиком о цене. Теперь многомиллиардный контракт может достаться иностранцам.


Конкурс «Росатома» на строительство атомоходов проекта 22220 с начальной ценой 77,5 млрд рублей признан несостоявшимся, следует из материалов заказа. Единственный участник этого конкурса — «Балтийский завод — судостроение» (БЗС, входит в ОСК и управляет активами банкротящегося Балтзавода) — не допущен к торгам из-за «наличия в заявке предложения о цене контракта, превышающей начальную (максимальную) цену». Согласно протоколу вскрытия конвертов, БЗС готов выполнить эту работу за 86,1 млрд рублей.


Изначально постановление правительства «Об осуществлении бюджетных инвестиций в строительство двух серийных универсальных атомных ледоколов» действительно устанавливало стоимость строительства одного ледокола 42 млрд рублей, второго — 44,1 млрд рублей, итого свыше 86,1 млрд рублей. Но «Росатом» как главный распорядитель средств госбюджета на ледоколы провел свой расчет стоимости контракта, сделав скидку 10% по отношению к смете, определенной правительством.


— Сумма 86 млрд рублей, которая фигурирует в постановлении правительства, была определена на основе минимальной рентабельности этого проекта. При самой благоприятной ситуации (если не будет подорожания комплектующих и т.д.) прибыль могла составить около 7 млрд рублей. А предложенная заказчиком цена делает этот проект просто убыточным, — рассказал «Известиям» источник в ОСК.


Однако «Росатом» не готов идти на уступки и при повторном конкурсе будет настаивать на своем варианте цены.


— На мировом рынке существуют компании, которые обладают соответствующим опытом строительства ледоколов и способны справиться с поставленной задачей. Безусловно, мы заинтересованы в том, чтобы ледокол был построен российской компанией, но если при повторном проведении конкурентной процедуры на конкурс придет зарубежный поставщик, способный обеспечить исполнение госконтракта в рамках обозначенной стоимости, контракт может быть заключен и с ним, — заявили «Известиям» в госкорпорации. — Повышать стоимость контракта мы не будем.


Все отечественные судостроительные площадки, которые способны побороться за этот контракт, сейчас находятся под контролем ОСК. Но у России уже был опыт заказа атомных ледоколов за рубежом. Атомоходы «Таймыр» (введен в строй в 1989 году) и «Вайгач» (1990) были построены финской компанией Wärtsilä. Представители Wärtsilä отказались от комментариев относительно возможности участия в тендерах на ледоколы проекта 22220. Однако, хотя компания производит широкий спектр оборудования для атомных ледоколов, собственных верфей у нее нет.


— Само судно, корпус теоретически можно построить за рубежом. Например, интерес к строительству плавучих атомных теплоэлектростанций проявляли китайцы. Но сердце корабля — энергетическую установку — может поставить только отечественная компания, иначе возникает целый ряд проблем, начиная с лицензирования, — комментирует главный редактор отраслевого издания AtomInfo Александр Уваров.


Побороться за контракт на изготовление реакторных установок для ледоколов нового поколения может входящий в «Росатом» холдинг «Атомэнергомаш» (АЭМ). Предприятия АЭМ уже работают над созданием реакторной установки для ледокола «Арктика» — головного атомохода проекта 22220, включая разработку проекта реактора, производство заготовок, корпусного, теплообменного и емкостного оборудования.


— Группа АЭМ обладает возможностями комплектного изготовления реакторной установки для российских атомоходов нового поколения (РИТМ-200). Кроме того, мы поставляем либо обладаем компетенцией по производству различных узлов и систем самого ледокола, включая системы радиационного контроля, гребные винты, корпусные изделия, теплообменное оборудование, вентиляционное оборудование и оборудование судовых систем, — рассказали «Известиям» в АЭМ. — Мы намерены участвовать в конкурсах на поставку различного оборудования для ледокольного флота в дальнейшем, не ограничиваясь реакторной установкой.


Первый серийный ледокол проекта 22220 должен быть введен в эксплуатацию в 2019 году, второй — в 2020-м. Головной ледокол «Арктика» стоимостью 37 млрд рублей уже строит ОСК в лице Балтзавода. Сдать головной ледокол Балтзавод должен до конца 2017 года.


Универсальный двухосадочный атомный ледокол мощностью 60 МВт проекта 22220 станет самым большим и мощным ледоколом в мире. Его длина составит 173,3 м, ширина — 34 м, водоизмещение — 33,54 тыс. т. На ледоколе предусмотрена двухреакторная энергетическая установка c реакторной установкой РИТМ-200 мощностью 175 МВт. Ледокол будет работать в западном районе Арктики: в Баренцевом, Печорском и Карском морях, а также на более мелководных участках устья Енисея и районе Обской губы.



Олеся Елькова

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
19.05.2021
Россия делает заявку на лидерство в мировой гонке в малой атомной энергетике
10.11.2020
Россия смогла возродить из пепла собственное судостроение
29.09.2017
Защита страны и "технологии будущего": российские атомщики отметят праздник
08.06.2015
"Балтийский завод загружен заказами до 2020 года"
18.08.2014
Глава "Росатомфлота": грузооборот Севморпути вырастет почти в семь раз
12.03.2014
Арктика как фактор партнерства
19 комментариев
№1
13.12.2013 02:11
Ну это не дело отдавать такие деньги чужим людям. Ибо сэкономить получится ли? Если уже при написанной в статье прибыли в 7 млрд 20% из них опять вернуться в бюджет: почти 1.5 млрд. И это только один налог. Может все высчитаем хотя бы приблизительно? НДС, налог на имущество, налог земельный налог, водный налог, подоходный с работников, страховые взносы с работников.

Заголовок как раза в тему: готов отдать.
+4
Сообщить
№2
Удалено
№3
13.12.2013 09:57
Иностранцы бесспорно сделают корпус корабля быстрее и качественнее ,но нельзя забывать что Арктика это наш стратегический север и тут саботажа никакого в лице Балтзавода не должно быть.Хотя он и завысил цену относительно невысоко.
0
Сообщить
№4
13.12.2013 11:38
Известия - сразу минус!
0
Сообщить
№5
13.12.2013 11:47
Битва отраслевых титанов за цену. Что-то типа ОСК vs Минобороны, только по гражданской продукции.
Интересно посмотреть на результат.
0
Сообщить
№6
13.12.2013 12:32
Но некоторые тут будут утверждать, что новый атомный авианосец, который будет раза в два больше "Викрамадитьи" и наверняка всё же электромагнитными катапультами и более крутой электроникой будет стоить примерно как модернизация неатомного маленького "Горшкова" в "Викрамадитью", ну дороже на пару, тройку сотен миллионов долларов. Ага. Оптимизма некоторым не занимать.

unwide
Цитата, unwide сообщ. №5
Интересно посмотреть на результат.
Результат известен: Сердюкова за такое вон как опустили. Даже через год после отставки покоя не дают, всё копают и копают под него, всё сочиняют и сочиняют разгромные статьи. Тут правда не 23 трлн. рублей на кону, но Кириенке тоже может перепасть.
+2
Сообщить
№7
13.12.2013 13:21
Враг

Цитата
Но некоторые тут будут утверждать, что новый атомный авианосец, который будет раза в два больше "Викрамадитьи" и наверняка всё же электромагнитными катапультами и более крутой электроникой будет стоить примерно как модернизация неатомного маленького "Горшкова" в "Викрамадитью", ну дороже на пару, тройку сотен миллионов долларов. Ага. Оптимизма некоторым не занимать.

Вы же сами видите что два атомных ледокола суммарным водоизмещением 33.54 * 2 = 67 тыс. тонн с двумя АЭУ суммарной тепловой мощностью 350 МВт (120 МВт на валах) предлагают построить за 77.5  млрд. рублей, а завод желает 86.1 млрд. рублей.

Водоизмещение авианосца сравнимо с суммарным водоизмещением двух вышеуказанных ледоколов. АЭУ там будет одна (правда  большей единичной мощности - 110 МВт на валах). Называли  стоимость строительства такого авианосца - 80 млрд. рублей. Это сравнимо со стоимостью строительства двух ледоколов ЛК-60Я. Электронику не посчитали? Электроники на авианосце не больше чем на фрегате проекта 22350. Сколько там стоит фрегат - 18 млрд. рублей? Допустим, половина этой суммы - стоимость электроники фрегата. 80 + 9 = 89 млрд. рублей. Вай вай вай какой дарагой авианосец!

Жду когда Вы поделитесь источниками  своего пессимизма, желательно с цифрами. Пессимист - это хорошо информированный оптимист. Поделитесь Вашей информацией.
-1
Сообщить
№8
13.12.2013 14:32
Для гайдаровского сокола Кириенко - рынок - это царь, бог и смысл! Всего остального для Кириенки не существует.
-2
Сообщить
№9
13.12.2013 17:01
"Изначально постановление правительства «Об осуществлении бюджетных инвестиций в строительство двух серийных универсальных атомных ледоколов» действительно устанавливало стоимость строительства одного ледокола 42 млрд рублей, второго — 44,1 млрд рублей, итого свыше 86,1 млрд рублей." -читаем в начале статьи.

И вдруг в конце:
"Головной ледокол «Арктика» стоимостью 37 млрд рублей уже строит ОСК в лице Балтзавода. Сдать головной ледокол Балтзавод должен до конца 2017 года."

Госпожа журналисточка не может определиться что нам сообщает?Если ледокол головной уже строится и по цене в 37 млрд.руб-то какие претензии к ОСК и вообще чему посвящена статья?
И как понять опус о том что еще не определились с подрядчиком если уже строят?
Ох,уж эти Известия....
+1
Сообщить
№10
13.12.2013 18:14
АлександрА
Цитата, АлександрА сообщ. №7
Вы же сами видите что два атомных ледокола суммарным водоизмещением 33.54 * 2 = 67 тыс. тонн с двумя АЭУ суммарной тепловой мощностью 350 МВт (120 МВт на валах) предлагают построить за 77.5  млрд. рублей, а завод желает 86.1 млрд. рублей.
Я вижу то, что наши стоят долго и дорого, что за бугром могут построить быстрее, дешевле и это при том, что зарплаты там повыше (не считая топ-манагеров), т.е. сравнивать с теми же французами уже некорректно - технологии строительства в России видимо отсталые. А ещё я вижу всё ту же маленькую неатомную "Викрамадитью" без катапульт, вижу сколько она стоила и как долго с ней возились. Ледоколы строятся по дешёвым гражданским стандартам, там с живучестью куда попроще дела, там нет и дорогого военного оборудования, электроники, радаров, нет полётной палубы с аэрофинишёрами, лифтами, а уж тем более нет катапульт. Кроме того, авианосец может быть и 80 тыс. тонн водоизмещением. Это куда красноречивей, чем ваши доводы.

Цитата, АлександрА сообщ. №7
Называли  стоимость строительства такого авианосца - 80 млрд. рублей.
Ага, там же называлась и стоимость в 400 млрд. рублей - почему вы только одну цифру вспоминаете из двух? Одна цифра вам нравится и потому вы считаете её адекватной, а другая цифра не нравится и её вы считаете неадекватной, хотя она от одних авторов. А 80 млрд. - это какая-то мутная цифра "без учёта стоимости строительства" ;) Да и сдаётся мне это была цифра для уже отвергнутых бескатапультных авианосцев, которые чуть переработанные ещё советские проекты - давно морально устаревшие. Добавьте сюда стоимость разработки палубной версии ПАК ФА, а это наверно ещё пара-тройка миллиардов долларов (помимо стоимости самих серийных истребителей), на которые лучше купить больше обычных ПАК ФА. Плюс стоимость береговой инфраструктуры для атомных авианосцев - опять же огромные деньжищи.

Цитата, АлександрА сообщ. №7
Электронику не посчитали? Электроники на авианосце не больше чем на фрегате проекта 22350.
Не думаю, что не больше - там надо обеспечивать полёты, посадку да и взлёты тоже. Кроме того это наверно и флагман АУГ - там ещё и штаб.

Цитата, АлександрА сообщ. №7
Жду когда Вы поделитесь источниками  своего пессимизма, желательно с цифрами.
Уже сто раз делился - переделка маааленького неатомного, бескатапультного "Горшкова" в "Викрамадитью", но вы каждый раз упорно игнорируете этот наиболее близкий к теме факт, зачем-то приводя имеющие ну очень отдалённое отношение к этому ледоколы. Ну не убедительно это, ну просто вообще никак после "Викрамадитьи". Никак не может стоит 60-80 тыс. тонный с нуля построенный атомный авианосец с электромагнитными катапультами всего 80 млрд. рублей, это фантастика! Вот 400 млрд. сдерёт ОСК - это запросто. Ну может с огромным трудом сторгуются с ними за 350 млрд. - вот это похоже на правду будет. Да и стоить первый будет лет десять (тоже будут проблемы с катапультами, ещё с чем-нибудь, стоимость вырастет до тех же 400 млрд. без учёта инфляции), т.е. году в 30-м появится первый авианосец у российского флота.
0
Сообщить
№11
13.12.2013 19:11
АлександрА
Цитата
Два новых авианосца собственной постройки Type 001A будут обновленной версией первого китайского авианосца «Ляонин», который первоначально являлся советским авианосцем класса «Адмирал Кузнецов»
Цитата
Источники сообщили, что Главный департамент по закупкам НОАК уже заключил с пекинской компанией China Shipbuilding Industry Corporation контракт на строительство двух авианосцев. Общая стоимость авианосцев оценивается в 9 млрд долларов США.
https://vpk.name/news/102068_kitaiskie_avianoscyi_budut_postroenyi_v_dalyane_i_shanhae.html
Цена двух китайских неатомных бескатапультных авианосцев будет 9 гигабаксов, т.е. по 4,5 млрд. за штуку и это в дешёвом Китае! А у нас будет более крупный, атомный да с катапультами по цене менее 80 млрд. рублей, т.е. существенно меньше даже 3-х гигабаксов. Ну чудесаааа!
+1
Сообщить
№12
13.12.2013 20:17
У нас в стране не так много заводов по производству кораблей и наверняка очередь на десятилетия вперед с такими амбициями как сейчас.Если ледоколы нужны прямо сейчас то лучше пусть их сделают финны или кто там их строит.
0
Сообщить
№13
14.12.2013 00:36
Враг

Цитата
Я вижу то, что наши стоят долго и дорого, что за бугром могут построить быстрее

Да. Ни одна наша верфь сегодня не готова строить крупнотоннажные корабли современными методами. Однако Вы ведь по моему отрицаете возможность быстрой и не затратной постройки авианосцев и в будущем, на уже модернизированных верфях?

Цитата
А ещё я вижу всё ту же маленькую неатомную "Викрамадитью" без катапульт, вижу сколько она стоила и как долго с ней возились.

Никто не планирует строить авианосцы нового поколения методами использованными при модернизации "Горшкова" в "Викрамадитью".

Цитата
Ледоколы строятся по дешёвым гражданским стандартам, там с живучестью куда попроще дела, там нет и дорогого военного оборудования, электроники, радаров.

Ледоколы одни из самых сложных в постройке судов гражданского назначения. Трудоёмкость постройки атомного ледокола на тонну водоизмещения примерно равно трудоёмкости постройки военного корабля. Вы же в курсе, за ЛК-60Я завод хочет получить 43 млрд. рублей, 1.3 млрд. долларов. Авианосец "Кавур" закладка которого состоялась 17 июля 2001 года, ввод в эксплуатацию 27 марта 2008 года, имеющий водоизмещение 30 тысяч тонн со всеми боевыми системами обошёлся итальянскому бюджету в 1.5 млрд евро (в годы его строительства курс доллара к евро был другой). Затраты на строительство атомного ледокола и авианосца близкого к нему водоизмещения сходные.

Цитата
Ага, там же называлась и стоимость в 400 млрд. рублей - почему вы только одну цифру вспоминаете из двух?

Потому что я говорю о стоимости постройки. Что пытались включить люди говорившие о 330 млрд.  или даже 400 млрд. рублей стоимости "всей программы" в эту самую "всю программу" мне непонятно. Стоимость постройки 80 млрд. рублей на мой взгляд обоснована. За что в Невском ПКБ хотели бы получить остальные 250-320 млрд. рублей мне непонятно.

Цитата
А 80 млрд. - это какая-то мутная цифра "без учёта стоимости строительства" ;)

80 млрд. как раз озвученная стоимость строительства. Мутная цифра - это 330-400 млрд. рублей "стоимости всей программы". Там нечему столько стоить.

Цитата
Да и сдаётся мне это была цифра для уже отвергнутых бескатапультных авианосцев, которые чуть переработанные ещё советские проекты

Вы уже видели проекты без трамплина (трамплинов)? Где? Я тоже хочу посмотреть.

Цитата
Добавьте сюда стоимость разработки палубной версии ПАК ФА, а это наверно ещё пара-тройка миллиардов долларов (помимо стоимости самих серийных истребителей)

Пара-тройка миллиардов долларов - это 66-99 млрд. рублей. На всю программу ПАК ФА (Т-50-1 уже летал) к июню 2010 года было потрачено 30 миллиардов рублей.

Цитата
Плюс стоимость береговой инфраструктуры для атомных авианосцев - опять же огромные деньжищи.

Эта инфраструктура уже отстроена для атомных ледоколов.

Цитата
Не думаю, что не больше - там надо обеспечивать полёты, посадку да и взлёты тоже. Кроме того это наверно и флагман АУГ - там ещё и штаб.

Всё это есть на "Мистралях" (обеспечение полетов, работы штаба межвидовой группировки и т.д.) которые стоят как фрегаты.

Цитата
Никак не может стоит 60-80 тыс. тонный с нуля построенный атомный авианосец с электромагнитными катапультами всего 80 млрд. рублей

Но именно такую цену его постройки озвучил представитель Невского ПКБ. :)

Цитата
Вот 400 млрд. сдерёт ОСК - это запросто. Ну может с огромным трудом сторгуются с ними за 350 млрд. - вот это похоже на правду будет.

Торговалась уже ОСК, за "Казань" 112 млрд рублей хотела. Заплатили же 47 млрд. рублей, и 164 млрд. рублей за 4 серийные лодки (по 41 млрд. рублей за корпус). За "Казань"  цена была сбита в 2.38 раза.

"При этом новый авианосец, по его словам, можно было бы построить за 10 лет, обошелся бы он примерно в 330 млрд рублей."

330 / 2.38 = 138.7 млрд. рублей. В такую цифру суммарных  затрат на проектирование и строительство головного атомного авианосца верю.  А 330 млрд., тем более 400 млрд. там платить не за что.
+1
Сообщить
№14
15.12.2013 11:37
доблестная немецкая верфь стояла перед угрозой неизбежного разорения, так как бременский Ллойд отклонил ее предложение построить пассажирский пароход, заметив при этом, что англичане благодаря своим долголетним традициям сумеют это сделать лучше. Нужда была велика. Я поспешил к князю Бисмарку и изложил ему обстоятельства дела. Канцлер пришел в ярость и, сверкая глазами, ударил кулаком по столу. «Что? Эти чертовы перечницы хотят строить свои суда лучше в Англии, чем у нас? Это совершенно неслыханно. И при этом должна погибнуть хорошая немецкая верфь. Черт подери этих купцов!»
Он позвонил, и вошел служитель. «Позовите тотчас же сюда тайного советника X. из Министерства иностранных дел». Через несколько минут, в течение которых князь тяжелыми шагами ходил взад и вперед, появился вызванный X. «Телеграмму в Гамбург послу: Бременский Ллойд должен строить свое новое судно в Штеттине на верфи «Вулкан». Тайный советник быстро исчез, «перекатившись через открытую дверь с развевающимися полами сюртука». После этого князь обратился ко мне и сказал: «Вам я обязан особой благодарностью. Вы оказали отечеству, а также и мне важную услугу. С этих пор строить будут только у нас. Это уже я разъясню ганзейцам. Вы можете телеграфировать верфи «Вулкан», что канцлер ручается за эту постройку; пусть это будет началом длинного ряда других построек, рабочие же, которых вы таким образом спасли от безработицы, пусть благодарят вас». Я известил тайного советника Шлутова в Штеттине. Радость была велика. Это было начало, которое должно было повести к постройке великолепных быстроходных судов.
  Эта цитата из мемуаров немецкого КАЙЗЕРА ВИЛЬГЕЛЬМА II, о  действиях КАНЦЛЕРА БИСМАРКА, который безусловно работал на благо Германии.
0
Сообщить
№15
15.12.2013 11:43
Мой предыдущий комментарий о немецком канцлере князе Бисмарке.
Привожу ещё один комментарий, он относится к Российскоому КОРАБЛЕСТРОЕНИЮ

Из речи  СТОЛЫПИНА  в Государственной думе  24 мая 1908 г о морском флоте

… нужен  ли  России флот, какой флот России нужен, и можно ли с этим делом медлить.
….только тот народ имеет право и власть удержать в  своих руках море,  который
может  его  отстоять. Поэтому  все те  народы,  которые стремились  к  морю,
которые достигали его,  неудержимо становились  на путь кораблестроения. Для
них   флот  являлся  предметом   народной   гордости;   это   было   внешнее
доказательство того, что народ имеет силу, имеет возможность удержать море в
своей  власти.  Для  этого   недостаточно  одних  крепостей,  нельзя  одними
крепостными сооружениями защищать береговую линию
Вот  почему, господа,  везде  могучие  государства строили флоты у себя дома: дома они оберегают постройку флота от  всяких случайностей;  они  дома  у  себя наращивают  будущую  мощь народную, будущее ратное могущество.
0
Сообщить
№16
15.12.2013 11:55
Цитата, Александр сообщ. №15
СТОЛЫПИНА
Цитата, Александр сообщ. №14
Эта цитата из мемуаров немецкого КАЙЗЕРА ВИЛЬГЕЛЬМА II, о  действиях КАНЦЛЕРА БИСМАРКА, который безусловно работал на благо Германии

Если можно, то вкратце объясните пожалуйста, какое отношение Столыпин, Вильгельм II и Бисмарк имеют к строительству атомного ледокола?
+3
Сообщить
№17
15.12.2013 12:59
Да, конечно,лёд в Арктике колоть надо. Почему же имея опыт колки льда с помощью платформы на воздушной подушке, рассматривается только традиционная технология колки  льда корпусом ледокола? Экспериментаторы успешно кололи лёд толщиной около 1метра обычным буксиром в счале с платформой на ВП. Энергозатратность технологии на ВП , в расчёте на 1куб. м. меньше традиционной в четыре раза, с учётом мощности буксира. Этими же исследованиями утверждали возможность колки льда толщиной до 2метров,но демонстрации не было. На речке Волга всё происходило, где же там 2 метра льда найти? Для Арктики надо иметь платформу на ВП с атомным двигателем,чтобы старенький атомный ледокол толкал бы её спереди не подвергая свой изношенный корпус ледовым нагрузкам,да и тяги потребуется много меньше. Для колки льда ,давление  в воздушной подушке пропорционально толщине льда; надо проломить лёд 2метра-будь добр дай давление 2кг\ квадр.метр( размерность давления принятая для СВП) ,  -надо проломить лёд толщиной 3метра- тогда давление надо 3кг\квадр.метр. Осевым  двухступенчатым вентилятором , скорее всего ,можно достичь суммарного давления около 2,5кг\квадр.метр.     Для начала можно скроить платформу и с обычным двигателем и увидеть весь возможный потенциал,а там уже и атомный ставить ,если всё о"кей.
0
Сообщить
№18
15.12.2013 17:21
"Эта цитата из мемуаров немецкого КАЙЗЕРА ВИЛЬГЕЛЬМА II, о  действиях КАНЦЛЕРА БИСМАРКА, который безусловно работал на благо Германии

Если можно, то вкратце объясните пожалуйста, какое отношение Столыпин, Вильгельм II и Бисмарк имеют к строительству атомного ледокола?"

Это пример для наших правителей и всех, кто утверждает, что за "бугром дешевле"
Законы создания новой техники едины: КТО ЕЁ СОЗДАЕТ - ОБОГАЩАЕТСЯ ОПЫТОМ, А СЛЕДОВАТЕЛЬНО И ВОЗМОЖНОСТЯМИ ДЛЯ ЕЁ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ, К сожалению в нашей стране бытовала логика:
лучшее -  враг   хорошего, а значит подолгу почивали на лаврах, не замечая отставания.
То же и с ледокольным флотом.
+1
Сообщить
№19
15.12.2013 20:09
Цитата, q
"Эта цитата из мемуаров немецкого КАЙЗЕРА ВИЛЬГЕЛЬМА II, о  действиях КАНЦЛЕРА БИСМАРКА, который безусловно работал на благо Германии

Если можно, то вкратце объясните пожалуйста, какое отношение Столыпин, Вильгельм II и Бисмарк имеют к строительству атомного ледокола?"

Это пример для наших правителей и всех, кто утверждает, что за "бугром дешевле"
Законы создания новой техники едины: КТО ЕЁ СОЗДАЕТ - ОБОГАЩАЕТСЯ ОПЫТОМ, А СЛЕДОВАТЕЛЬНО И ВОЗМОЖНОСТЯМИ ДЛЯ ЕЁ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ, К сожалению в нашей стране бытовала логика:
лучшее -  враг   хорошего, а значит подолгу почивали на лаврах, не замечая отставания.
То же и с ледокольным флотом.
все это конечно так да???но есть и другая сторона да??все понимают что ледоколы надо строить самим,но и другие корабли стрить надо в это же время а верфей у нас не так много да???а корабли все надо строить побыстрее!Вот и получается что у нас строить некому ,потому что все заняты=((Заграница нам поможет=))
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 24.01 05:22
  • 63
«Антей». Будет модернизирована только часть
  • 24.01 04:53
  • 20
ЕС осудил бомбардировку хуситами топливного хранилища аэропорта Абу-Даби
  • 24.01 04:17
  • 268
Как атомные подлодки Австралии поставят Китай на колени
  • 24.01 04:00
  • 5
В США предупредили о возможности ударить «Томагавками» по России и Украине
  • 24.01 03:47
  • 1
Рогозин заявил, что в ближайшие годы в мире будут построены тысячи спутников
  • 24.01 00:28
  • 65
В США описали фатальные последствия введения новых санкций против России
  • 23.01 22:35
  • 18
Совместные военные учения России и Белоруссии получили название "Союзная решимость"
  • 23.01 20:34
  • 25
"Бородатых ваххабитов не было". Кто протестовал, кто грабил и кто защищал Алма-Ату
  • 23.01 17:53
  • 332
Разработчик: модернизированный "Спрут" для ВДВ получил цифровую систему управления огнем
  • 23.01 16:40
  • 98
Москву признали беззащитной перед ракетной атакой США
  • 23.01 12:58
  • 101
«Клевок-Д2»: почти гиперзвуковая ракета
  • 23.01 10:22
  • 43
Глава комитета Госдумы по обороне Картаполов: "Цирконы" заменят для России базы за рубежом
  • 23.01 08:01
  • 306
Украина проработает достройку «Владимира Великого» за миллиард долларов
  • 23.01 07:48
  • 92
Серийные поставки ЗРК С-500 в войска начнутся в 2021 году
  • 23.01 05:20
  • 16631
США отреагировали на начало российских военных маневров у границ Украины