Ил-96

Объединенная авиастроительная корпорация объявила о форсировании своей части работ по созданию на базе аэродрома "Раменское" в подмосковном Жуковском Национального центра авиастроения. До конца года здесь завершится строительство штаб-квартиры ОАК, а также заводов по доводке нового самолета МС-21 и ремонту ИЛ-76. За счет создания НЦА в Жуковском будет фактически построен новый город диаметром с Садовое кольцо.

Летно-испытательный центр (ЛИЦ) ГосНИИ ГА создан в 2003 г. С момента организации его возглавляет известный летчик-испытатель Рубен Татевосович Есаян. Окончил Сасовское летное училище и Академию гражданской авиации, Школу летчиков-испытателей Министерства авиационной промышленности СССР. На летно-испытательной работе в ГосНИИ ГА с 1986 г. Провел испытания многих типов и модификаций воздушных судов, в том числе Ту-334, Ту-154, Ил-76МФ, Ил-96, Ил-114, Бе-200 и др.

Обмен санкциями больно бьет по отечественному авиапрому

К 2025 году российское правительство потратит один триллион рублей на развитие авиационной промышленности. По задумке чиновников, господдержка должна вывести отечественные авиакорпорации на мировой уровень. Но амбициозные планы под угрозой. Обмен санкциями между Россией, ЕС и США затронул и гражданскую авиацию.

Генерал-лейтенант Анатолий Жихарев: «Информация о ТТХ и компоновке Перспективного авиационного комплекса засекречена»

В декабре 2014-го Россия отметит столетие дальней авиации. Еще в середине 2000-х эксперты с тревогой говорили о старении парка, депрофессионализации летного состава и как следствие падении боевого потенциала ДА. Высказывалось мнение, что дальняя авиация вообще не нужна России. А какова ситуация сегодня? На этот и другие вопросы в эксклюзивном интервью «Военно-промышленному курьеру» ответил командующий дальней авиацией генерал-лейтенант Анатолий Жихарев.

Для Ту-204 и SSJ-100 пообещали субсидии

После того как использовавший иностранные самолеты "Добролет" попал из-за полетов в Крым под санкции ЕС и Канады, российские власти решили пересадить авиакомпании на отечественную авиатехнику — Ту-204, SSJ-100 или Ил-96. Минпромторг заявил о готовности субсидировать их полеты, но пока реальный претендент на госдотации только один — Red Wings. По мнению участников рынка и экспертов, другие перевозчики не заинтересуются предложением государства.

ОКБ Ильюшина завершает проработку проекта контракта по созданию двух образцов легких военно-транспортных самолетов Ил-112, производства которых планируется наладить в Воронеже, сообщили на предприятии. Как отметил исполнительный директор ВАСО Дмитрий Пришвин, это контракт на совместные опытно-конструкторские работы и создание двух образцов самолета.

Таковыми по-прежнему являются разработки советского периода – авиадвигатели АЛ-31Ф и ТВЗ-117

В мире не так много предприятий, производящих современные авиационные двигатели для истребителей и гражданские двигатели в классе тяги от 10 тонн. Ведущие игроки здесь «Пратт энд Уитни», «Роллс-Ройс», «Дженерал электрик», «Снекма». Сюда также можно отнести «Евроджет», занимающийся производством двигателей для «Еврофайтера». В России созданием и производством авиадвигателей монопольно занимается ОДК – Объединенная двигателестроительная корпорация. О проблемах отечественного двигателестроения и пойдет речь в предлагаемом вниманию читателей «Военно-промышленного курьера» материале.

Усилиями подвижников удалось сохранить базу по выпуску двигателей для стратегических ракетоносцев

История отечественного авиапрома содержит немало свидетельств того, как подчас усилиями одного человека удается осуществить то, что в конечном итоге приносит плоды поистине стратегического масштаба. Так, например, в ХХI веке производство мотора для самого мощного в мире стратегического бомбардировщика Ту-160 восстанавливает уникальный двигателестроительный комплекс имени генерального конструктора Николая Кузнецова, который только благодаря доктору технических наук Евгению Гриценко в 90-е годы ХХ века не закрылся, не обанкротился за долги, а сохранил свой потенциал.

Стоимость вопроса — более 3 млрд. рублей

В августе станет известно, получит ли Казанский авиационный завод им. Горбунова (КАЗ, ранее — КАПО им. Горбунова) заказ на самолеты для Роскосмоса. Если проект станет реальностью, то в череде специальных Ту-214 появится новый особенный борт, теперь — для космонавтов. Эксперты «БИЗНЕС Online» полагают, что завод без проблем справится с заказом, а «если еще и поднять дух», то и вовсе способен на очень многое.