Ил-114-300

Россия превратилась в безусловного лидера в гражданской и военной авиации, пишет автор NetEase. Она стала одной из четырех стран, которые производят всю линейку необходимых самолетов сами.

В ОАК радуются тому, что окончательно подтвердили дальность полета лайнера МС-21. И хотя она пока меньше изначальных расчетных показателей, ее достаточно, чтобы охватить до 90% внутренних авиарейсов. В дальнейшем разработчики хотят сделать универсальную машину для всех отечественных маршрутов. Как конструкторы рассчитывают расширять возможности российского авиалайнера?

Президент России Владимир Путин в ходе поездки в подмосковный Жуковский осмотрел образцы новой российской авиационной техники. Главе государства показали самолеты Ил-114-300, SJ-100 и МС-21.

Глава Объединенной авиастроительной корпорации — о поставках новых российских самолетов и планах по развитию модельного ряда

О том, когда их начнут получать авиакомпании, сколько и каких самолетов нужно России, возможностях поставок за рубеж, а также о планах по созданию дальнемагистрального и сверхзвукового гражданского самолетов в интервью ТАСС накануне ПМЭФ-2026 рассказал глава входящей в Ростех Объединенной авиастроительной корпорации Вадим Бадеха.

Глава корпорации Вадим Бадеха отметил, что нужно зафиксировать договоренности с компаниями

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) считает реальным выпуск около 500 самолетов для авиакомпаний РФ в ближайшие 10-12 лет.

Вокруг проекта нового турбовинтового самолета ТВРС-44 «Ладога» складывается странная информационная ситуация. 21 мая 2026 года в российских СМИ вышли сразу два противоречивых новостных сообщения: одно — о закрытии проекта и передаче работ по нему Минобороны РФ, другое — опровержение предыдущего.

Как сообщило 21 мая 2026 года агентство ТАСС, проект российского турбовинтового регионального пассажирского самолета ТВРС-44 «Ладога» приостановлен, весь научно-технический задел передается Министерству обороны РФ, однако первый полет самолета должен состояться в 2026 году.

Похоже, найден рецепт решения одной из застарелых проблем российских Вооруженных сил – обновления легкой военно-транспортной авиации. Машина, которая создавалась для гражданских авиалиний – ТВРС-44, обретет новую жизнь в военном облике. Почему именно этот самолет выбран для выполнения данной задачи?

После обработки полученных материалов самолет получит расширение ожидаемых условий эксплуатации

Специалисты Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) завершили дополнительный этап сертификационных испытаний турбовинтового регионального самолета Ил-114-300 в Арктической зоне.

Еще до 2022 года в России начали разрабатывать и готовить к производству новые авиационные шины для наших самых современных пассажирских самолетов — Ил-114-300, Суперджет и МС-21.