ИАЗ

Первый заместитель председателя правительства РФ Сергей Иванов считает, что России необходим новый среднемагистральный самолет. Об этом он заявил в ходе посещения Иркутского авиационного завода.

Интеграционные процессы в авиапромышленности России уже выходят за национальные рамки. Вопрос поглощения самолетостроительных мощностей Узбекистана практически решен. А вот второй потенциальный партнер - Украина выглядит неготовым к серьезным переговорам.

Соглашение о полете первого космонавта Малайзии на российском корабле "Союз" является частью оффсетной программы к контракту на поставку в эту страну российских истребителей, сообщает пресс-службы Рособоронэкспорта.

В рамках контракта на поставку Малайзии 18 истребителей Су-30МКМ, подписанного в 2003г., "Рособоронэкспорт" взял на себя в качестве офсетных обязательств в том числе подготовку и запуск на МКС малазийского космонавта.

Иркутский авиационный завод (входит в корпорацию "Иркут" - ИФ-АВН) поставил Авиационной холдинговой компании "Сухой" три истребителя Су-30МКА, модифицированные для Военно-воздушных сил Алжира, говорится в сообщении пресс-службы завода.

Создание новых гражданских лайнеров становится делом все более дорогим и рискованным. Проект дальнемагистрального самолета нового поколения сегодня — это 12 млрд. евро. Ни одна компания в мире не может себе позволить такие траты. Поэтому широкое распространение получила практика международных альянсов.

На Иркутском авиационном заводе, филиале научно-производственной корпорации "Иркут", изготовлены 2 первых из запланированных по контракту 28 многоцелевых истребителя Су-30МК для ВВС Алжира.

Несмотря на то что владельцы частных заводов потеряли контроль над своими предприятиями и не приобрели должного контроля в созданной Объединенной авиастроительной корпорации, они считают процесс консолидации отрасли единственным шансом вывести отечественный авиапром из кризиса. Один из бывших собственников Иркутского авиационного завода ОЛЕГ ДЕМЧЕНКО, а ныне наемный директор на государственном предприятии, рассказал СЕРГЕЮ СТАРИКОВУ о развитии предприятия на перспективу.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) планирует к 2025 году вывести российский авиапром на третье место в мире. Приоритет корпорация отдает гражданскому самолетостроению.

По словам главы ОАК Алексея Федорова, к 2025 году планируется изменить соотношение в отрасли в пользу гражданской авиации.

Несмотря на то что владельцы частных заводов потеряли контроль над своими предприятиями и не приобрели должного контроля в созданной Объединенной авиастроительной корпорации, они считают процесс консолидации отрасли единственным шансом вывести отечественный авиапром из кризиса. Один из бывших собственников Иркутского авиационного завода ОЛЕГ ДЕМЧЕНКО, а ныне наемный директор на государственном предприятии, рассказал СЕРГЕЮ СТАРИКОВУ о развитии предприятия на перспективу.