Первый вице-премьер Сергей Иванов заявил, что России нужен новый среднемагистральный самолет и производиться он будет на Иркутском авиационном заводе. "До конца вопрос не решен, но среднемагистральный самолет МС-21 России нужен, у Иркутского авиазавода хорошие шансы получить его производство", - сказал Иванов.
С часовой экскурсии по цехам Иркутского авиационного завода, который входит в корпорацию "Иркут", Иванов начал рабочую поездку в Иркутскую область.
На текущий момент портфель заказов НПК "Иркут" превышает 5,6 млрд дол. Корпорация выпускает боевые самолеты семейства Су-30, многоцелевые самолеты - амфибии Бе-200, учебно-боевые самолеты Як-130, беспилотные летательные аппараты, компоненты для пассажирских авиалайнеров "Эрбас". В последнее время корпорация приступила к работе по созданию нового пассажирского самолета МС-21. Главной производственной площадкой "Иркута" является Иркутский авиационный завод, на котором за 70 с лишним лет произведено более шести тысяч самолетов для 37 стран. Сейчас на предприятии трудятся около 12 тыс. человек.
Многоцелевые истребители Су-30МК по контрактам поставляются в Индию, Малайзию и Алжир в различных версиях. Эти страны заказали в общей сложности почти 300 машин в виде готовых самолетов и технологических комплектов для лицензионного производства. Общая стоимость контрактов - 5 млрд дол. ВВС Индии уже поставлено более 100 самолетов и технологических комплектов для их сборки корпорацией ХАЛ. В 2007 году подписано соглашение о поставке ВВС Индии 18 самолетов Су- 30МКИ и дополнительной партии из еще 40 таких же машин. В нынешнем году начаты поставки Су-30МКМ ВВС Малайзии, уже поставлено шесть машин, до конца года планируется поставить еще шесть самолетов. Остальная партия будет передана заказчику в 2008 году. Корпорация также работает над выполнением подписанных в 2006 году с Алжиром контрактов общей стоимостью около 2,5 млрд дол, которыми предусмотрена поставка 28 истребителей Су-30МКА и 16 УБС Як-130.
Двухместный учебно-боевой самолет Як-130 выбран в качестве базового для подготовки летчиков ВВС России. Корпорация получила первый контракт на поставку 12 таких самолетов для ВВС России. В целом ВВС с 2009 года намерены закупить более 100 Як-130. Сейчас ведутся летные испытания самолетов, в ноябре ожидается предварительное заключение заказчика, а завершить государственные испытания планируется во второй половине 2008 года.
Первый многофункциональный самолет амфибия Бе-200 был передан МЧС РФ в 2003 году, с 2006 года четыре амфибии тушат лесные пожары в России и за рубежом. Эти самолеты помогали в тушении пожаров в Италии, Португалии, Индонезии, Греции и получили самые лестные отзывы. Сейчас ведутся переговоры о приобретении Бе-200 и лизинге машин в летний период с Португалией, Грецией, Италией, Казахстаном, Турцией, Алжиром, Малайзией, Австралией, США.
Корпорация "Иркут" активно развивает сотрудничество с европейским концерном ЕАДС, с которым в 2004 году создано совместное предприятие для продвижения на рынок Бе-200. В 2005 году ЕАДС за 63,5 млн дол купил 10 проц. акций "Иркута".
"Иркут" также изготавливает некоторые детали для самолетов семейства А320. Портфель заказов на 2007 год - 340 млн дол, к 2015 году он может достичь 1,985 млрд дол. С 2010 года на заводы "Эрбас" ежегодно будет поставляться продукция на 100 млн дол. "Иркут" и "Эрбас" создали совместное предприятие по конвертации пассажирских лайнеров А320 в грузовые самолеты. По оценке специалистов, этот проект весьма перспективен, поскольку на рынке имеется дефицит грузовых самолетов данного класса. Переоборудование первого самолета будет проведено в Германии в 2011 году, а с 2012 года начнется в России. В год будут конвертироваться 25-30 самолетов.
В июле Объединенная авиастроительная корпорация выбрала "Иркут" головным исполнителем программы создания нового пассажирского самолета МС-21. Он задумывается как семейство ближне- среднемагистральных самолетов на 150-200 пассажиров. Они должны заменить Ту-154. Планируется, что новый авиалайнер выйдет на рынок в 2015 году.
