HAL

Россия направила Индии предложение о поставке дополнительной партии машинокомплектов истребителей Су-30МКИ и ждёт начала переговоров, заявил журналистам в ходе выставки Aero India-2021 заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству РФ Владимир Дрожжов.

Россия и Индия запустили ряд совместных исследовательских работ в области военной техники, сообщили в "Рособоронэкспорте".

На аэрокосмическом салоне Aero India 2021 в Бангалоре Москва и Дели предварительно договорились о совместном производстве российского самолета МиГ-35 и о его продвижении в тендере на покупку индийским минобороны 110 истребителей.

Компания Hindustan Aeronautics Limited (HAL) завершила сборку для Военно-воздушных сил Индии последних двух из 272 заказанных многофункциональных истребителей Су-30МКИ.

Компания Boeing подтвердила, что правительство США одобрило ее запрос на проведение мероприятий по продвижению истребителя F-15EX "Эдвансд Игл" ВВС Индии.

Как сообщило Минобороны Индии, 13 января на заседании Комитета правительства по безопасности была одобрена закупка 73 легких боевых самолетов LCA "Теджас" Mk.1A и 10 УТС LCA "Теджас" Mk.1.

По информации индийских СМИ, Минобороны Индии намерено подписать контракт ориентировочной стоимостью 2,5 млрд. долл. на поставку средних самолетов ВТА для замены состоящих на вооружении ВВС страны устаревших Avro-748.

Индийская компания HAL доработала перспективный учебный самолет HJT-36 Sitara. Ранее его испытания были приостановлены из-за потери управляемости при выполнении "бочки".

В США назвали достоинства многоцелевого истребителя Су-30.

Журнал The National Interest посвятил статью российскому истребителю Су-30. Автор Марк Эпископос считает, что изначально Су-30 был лишь одним из многочисленных вариантов Су-27. Однако он "преодолел свое ничем непримечательное происхождение и стал одним из самых продуктивных и широко экспортируемых российских истребителей".

Автор статьи пытается убедить читателей в несостоятельности российского истребителя Су-30, приводя примеры нескольких аварий. Но, если учесть, что летает он с 1989-го года, аварии этого самолета редки. Приобретающие его у России страны ценят его, а потому менять его на аналоги из стран НАТО, как хотелось бы автору, пока не торопятся. Хотя автор и приводит экзотическую идею белорусских оборонщиков: а не заменить ли старый МИГ-29 сразу на американский F-16?