ГСС

Похоже, многих авиастроителей совершенно не пугает подвешенное состояние мировой экономики. Сокращение объемов производства далеко не всегда служит поводом для уменьшения инвестиций в перспективные разработки. Впрочем, будущее может остаться за тем, кто заранее о нем позаботился.

Третий самолет "Сухой Суперджет-100" (бортовой номер MSN 95011), предназначенный для поставки авиакомпании "Аэрофлот", в воскресенье поднялся в небо на аэродроме КнААПО. В ходе полета продолжительностью 3 ч 18 мин экипаж в составе летчиков-испытателей ГСС Леонида Чикунова и Геннадия Припускова выполнил проверку работоспособности самолетных систем и оборудования, двигателя; подтвердились летные характеристики самолета в эксплуатационном диапазоне.

В июльском номере журнала Air International опубликована небезынтересная статья одного из ведущих зарубежных экспертов по отечественной авиации П. Бутовского. Приводим полный перевод этого текста.

ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) расширит производственные мощности для выпуска Sukhoi Superjet 100, сообщил журналистам первый вице-президент ГСС по разработке и сертификации Игорь Виноградов.

В настоящее время когда-то закрытое для постороннего взора предприятие радушно распахивает двери перед иностранными делегациями и представителями средств массовой информации. Между тем, продукция ИАЗ давно и широко известна во всём мире – это самолеты различного класса, основным из которых является многоцелевой истребитель Су-30МК.

В статье рассматриваются проекты, выполняемые на предприятиях авиастроения РФ и их перспективы. За рамками рассмотрения остались малые самолеты и вертолеты, которых в год серийно производится несколько десятков и участие российских центров в разработке зарубежной техники.

Международный авиационно-космический салон МАКС-2011, проходивший с 16 по 21 августа в подмосковном городе Жуковском на территории ОАО «Транспортно-выставочный комплекс «Россия» (организатор салона — Минпромторг России, устроитель — ОАО «Авиасалон») войдет в историю не только как юбилейный десятый, что само по себе достойно уважения, но как рекордный и по статистическим данным, и по содержательному стратегическому позитиву.

Одним из ключевых участников МКАС-2011, во многом определивший не только итоговую рекордную картину авиасалона, но и качественный уровень его деловой программы, стала Государственная корпорация «Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)» (официальный спонсор МАКС-2011).

Отечественная авиация, последние 20 лет вырабатывавшая советский задел в виде Ту, Илов и Ан, получает наконец свой шанс на возрождение. Первым лучом надежды на горизонте отечественного авиапрома стал самолет Sukhoi SuperJet-100, который благодаря титаническим усилиям правительства вот уже одним шасси стоит на конвейерном производстве.

Организаторы и участники закончившегося в воскресенье в Жуковском авиасалона объявили, что сумма заключенных в рамках МАКС-2011 контрактов превысила $10 млрд, а с учетом опционов может дойти до $14 млрд. Документов под гул авиационных турбин действительно было подписано немало. В их числе - контракты на поставку технологического оборудования, финансовые договоры, соглашения о сотрудничестве... Однако "деловое лицо" любого авиашоу в первую очередь определяют покупки-продажи авиационной техники.