FC-1

Сообщения о том, что Египет планирует приобрести истребители Mirage-2000-9 из состава ВВС ОАЭ, скорее всего, сорвут планы Пакистана поставить истребители JF-17 Каиру, сообщает defensenews.com 25 января. Также сообщается, что Египет ведет переговоры по закупке 20 истребителей Rafale и проявляет заинтересованность в отношении боевых самолетов МиГ-35 российского производства.

На форуме портала china-defense.com опубликованы фото пакистанского истребителя JF-17 с бортовым номером 0213. По мнению комментаторов, это, вероятно, первый истребитель версии Block II, который должен был подняться в воздух в конце 2014 года. По некоторым сообщениям, масса боевой нагрузки достигнет 5000 кг, в планере увеличена доля композиционных материалов.

Что государство сделало и не сделало для авиапрома

Отставка президента ОАК Михаила Погосяна, неоднократно предсказывавшаяся, стала для многих неожиданной — не как сам факт, но как точка отсчета неизбежных перемен. Какие перемены ждут отечественное самолетостроение, сказать сложно, однако можно констатировать, что практически все рычаги влияния на ситуацию находятся в руках государства. На нем же и ответственность за последствия.

Китайские истребители FC-1 (JF-17) являются наиболее доступными по цене боевыми самолетами для модернизации ВВС Аргентины, сообщает сегодня mil.news.sina.com.cn со ссылкой на статью, вышедшей в малазийском Национальном информационном агентстве. Со времен войны за Мальвинские (Фолклендские) острова ВВС Аргентины не получали современных боевых самолетов. СМИ сообщали, что Швеция может продать этой стране истребители «Грипен», собранных на заводе в Бразилии, но это невозможно, так как 30% узлов и компонентов истребителя производятся в Великобритании, которая наложит вето на их продажу.

Россия и Аргентина рассматривают возможность заключения сделки по лизингу 12 истребителей-бомбардировщиков Су-24 Fencer в обмен на говядину и пшеницу, сообщает defensenews.com 30 декабря со ссылкой на британскую газету Sunday Express. В этой связи Лондон озаботился наращиванием возможностей системы ПВО Фолклендских островов, которая обеспечивается четырьмя истребителями Typhoon и ЗРК Rapier.

Китай способен экспортировать современные истребители на рынок развивающихся стран и повысить технологический уровень своей авиационной промышленности, сообщает сегодня агентство Синьхуа. «Истребитель FC-1 Fierce Dragon (JF-17 Thunder) вполне может выполнять задачи ПВО в составе ВВС развивающихся стран, которые не могут позволить себе самолеты пятого поколения. Для них наш самолет является оптимальным вариантом, который имеет разумные цены.

Китай проявляет повышенную двигательную активность

Ахиллесова пята китайской авиапромышленности – двигателестроение. Это известно каждому, кто по роду деятельности связан с производством воздушных судов. Лучше всех с этой проблемой знакомы, безусловно, сами специалисты КНР. И китайские военные, и сами авиастроители отказываются оснащать свою технику собственными двигателями, поскольку их больше устраивают западные и российские разработки.

Эксперт Саурав Джха (Saurav Jha) полагает, что несмотря на все трудности и затянувшиеся сроки создания, легкий истребитель LCA Tejas имеет серьезные шансы стать большим достижением индийской авиационной промышленности (статья напечатана на сайте ibnlive.in.com 20 декабря). Эксперт, в частности, пишет, что огромным прогрессом стало то, что планер самолета на 70% (по весу) состоит из углеродных композитов, что является рекордом среди истребителей четвертого поколения. Tejas имеет цифровую систему управления, компьютеры и «стеклянную кабину» национальной разработки, способных обеспечить применение высокоточного оружия в любое время суток.

Главный конструктор истребителя J-10 Ян Вэй дал развернутое интервью агентству Синьхуа, сообщает news.xinhuanet.com 14 декабря. В 1978 году Ян поступил в университет, где изучал аэродинамику, в 1985 году прибыл в Ченгду в конструкторское бюро министерства авиационной промышленности, в этом году началась разработка первого китайского истребителя J-10. В то время разрыв в авиационных технологиях от Запада и СССР был огромным, говорит Ян.

Маршал авиации М. Матешваран (M Matheshwaran) считает, что еще на этапе проектирования легкого фронтового истребителя Tejas LCA (Light Combat Aircraft) в середине 1980-х годов были допущены принципиальные ошибки, сообщает stratpost.com 9 декабря. Первой ошибкой было то, что разработчики решили сделать самолет с размерностью МиГ-21ФЛ, в результате боевой радиус «Теджаса» не больше чем у МиГа, принятого на вооружение более 40 лет назад.