Эксперт Саурав Джха (Saurav Jha) полагает, что несмотря на все трудности и затянувшиеся сроки создания, легкий истребитель LCA Tejas имеет серьезные шансы стать большим достижением индийской авиационной промышленности (статья напечатана на сайте ibnlive.in.com 20 декабря).
Эксперт, в частности, пишет, что огромным прогрессом стало то, что планер самолета на 70% (по весу) состоит из углеродных композитов, что является рекордом среди истребителей четвертого поколения. Tejas имеет цифровую систему управления, компьютеры и «стеклянную кабину» национальной разработки, способных обеспечить применение высокоточного оружия в любое время суток.
Раздающаяся критика аэродинамики самолета часто не отвечает реалиям. Tejas Mk-I уже выходил на углы атаки 26 град, что было сопоставимо с аналогичными параметрами истребителя Mirage-2000, и в перспективе может быть увеличен до 28 град. Самолет выполнял полеты с перегрузками больше 7g и развивал максимальную скорость 1,6М. В одном из испытательных полетов истребитель выполнил пуск УР воздушного боя Р-73Э и практически одновременно сбросил по наземной цели управляемую бомбу с лазерным наведением, которая управлялась подвесным прицельным контейнером Litening.
Вариант Mk-I оснащен многорежимным радаром с антенной собственной разработки, но процессор поставляется израильской компанией Elta (EL/M-2032). Носовая часть самолета имеет форму, которая обеспечивает многорежимность радара, но ограничивает дальность обнаружения воздушной цели типа истребитель 50 км. Носовая часть, выполненная из кварца, позволит увеличить дальность до более 80 км.
На базовом истребителе установлен двигатель F404-GЕ-IN20 с тягой 89,2 КН (9000 кг). На версии Mk-II будет использоваться более мощный двигатель F414-GE-INS6 с тягой на форсаже 98 кН (10000 кг), при этом увеличение канала воздухозаборника не потребуется (уже заказано 99 ТРДДФ, в том числе 56 для палубной версии самолета – построено четыре «навализированных» прототипа). Сообщается, что на весь срок эксплуатации истребителя понадобится три-четыре двигателя на машину. Максимальная скорость новой версии при пикировании достигнет 1,8М. Сообщается, что, в конечном счете, масса планера будет снижена на 500 кг по сравнению с базовым вариантом, в том числе за счет оптимизации производственного процесса и улучшения качества сборки.
Вероятно, вариант Mk-II будет оснащен новой РЛС с активной ФАР национальной разработки, которая известна как проект Utam. Дальность обнаружения воздушных целей увеличится до 100 км. Хотя масса этой станции равна 120 кг, она легко может быть установлена на самолет. В случае успеха этот радар будет включен в пакет обновления боевых самолетов Jaguar и МиГ-29 ВВС, а также МиГ-29К авиации ВМС.
В то время как Китай и Пакистан планируют поставлять латиноамериканским и африканским странам истребители JF-17 с российским двигателем, почему бы и Индии не наладить экспорт «Теджасов» с американскими двигателем под маркой «Сделано в Индии», резюмирует эксперт.