Главный конструктор истребителя J-10 Ян Вэй дал развернутое интервью агентству Синьхуа, сообщает news.xinhuanet.com 14 декабря.
В 1978 году Ян поступил в университет, где изучал аэродинамику, в 1985 году прибыл в Ченгду в конструкторское бюро министерства авиационной промышленности, в этом году началась разработка первого китайского истребителя J-10. В то время разрыв в авиационных технологиях от Запада и СССР был огромным, говорит Ян. Самой важной проблемой китайские конструкторы признали создание электродистанционной системы управления, которая в 1980-х годах была признана базовой технологией истребителей четвертого поколения. В 1970-х годах уже появились американские F-16, F/A-18 и советский Су-27, имевших ЭДСУ.
В марте 1996 года Ян Вэй стал уже главным в разработке ЭДСУ и предложил провести первый полет J-10 по замкнутому циклу. 23 марта 1998 года, когда ему исполнилось 35 лет, был выполнен первый полет J-10. То, что первый китайский самолет с ЭДСУ совершил успешный полет, стало огромным успехом китайской авиационной промышленности.
В 2000 году Яна назначили главным конструктором J-10, в некоторых направлениях этот самолет должен стать опытовой платформой для испытаний высокотехнологичного вооружения.
Конструктора спросили о том, что он думает о будущем боевой авиации, в частности, о шестом поколении истребителей. «Мы совсем недавно были в роли догоняющего. Истребители J-10 и JF-17 были созданы в период, когда мы занимались именно этим — освоить то, что другие давно освоили. Но сейчас мы находимся в другой ситуации, мы разрабатываем истребители пятого поколения, как ведущие авиационные державы мира. Сейчас мы думаем о шестом поколении. Здесь нужно совершенно другое видение проблемы. Нужно создавать новые конструкционные материалы, двигатели, вооружение, системы обнаружения. Сейчас мы находимся на стадии разработки новых технологий, в частности, новых образцов авиационного вооружения. Мы можем быть лидерами в разработке новых авиационных технологий, а это совершенно другой уровень мышления. Самое главное — выбрать правильный путь развития авиации и направление развития технологий, главное — не ошибиться», говорит Ян.