Войти

Красуха-4

Полное наименование: Многофункциональный мобильный комплекс радиоэлектронного подавления РЭП 1РЛ257 "Красуха-4"

Краткое наименование: Красуха-4

Год разработки: 2009

Страна: Россия

Разработчик: ОАО "Всероссийский Научно-Исследовательский институт "Градиент"

Производитель: ОАО "Брянский электромеханический завод"

Модификация от:


Фото:


Комплекс радиоэлектронного противодействия и радиоэлектронной разведки "Красуха 4"
Источник: РИА Новости

Назначение:

Комплексы предназначены для прикрытия войск и обширных территорий от радиолокационного обнаружения, а также противодействия самолетам ДРЛОиУ и БПЛА противника.

Комплексы не войдут в состав обычных бригад и общевойсковых армий. «Красуха» – это средство комплексного усиления на наиболее важных направлениях и участках, в которых велик риск начала крупного конфликта. Это оружие предназначено для ведения войны с высокотехнологичным противником.


Модификации:

  • 1Л269 "Красуха-2"

    Красуха-С4

    Красуха-2О


Текст описание:

Машина "Красуха-4" - грозное оружие борьбы практически с любыми воздушными целями противника. "Красуха" в буквальном смысле делает самолеты и ракеты слепыми и глухими. Система создает условия, при которых противник не может поразить нашу авиацию и сбить тот или иной объект с вероятностью 99%.

Их задача - действовать на стратегически важных направлениях. Там, где особенно активная разведовательная авиация и даже спутники-разведчики космической группировки противника.

средство позволяет обнаружить воздушное судно, произвести захват-сопровождение и, в случае необходимости, поставить помеху.

Сам комплекс «Красуха» представляет собой аппаратный модуль с антенным постом и большой параболической антенной. Антенна вращающаяся (поворот на 360 градусов). Параболическая антенна комплекса управляется по углу места. Четвертая модель комплекса радиоэлектронной борьбы - усовершенствованная версия. Вместо аналога - цифра, вместо трех машин - две. Изделие "Красуха-4" расположено на двух шасси, что является заметным преимуществом. Предыдущая модель располагалась на трех автомобилях.

В кабине установлен независимый воздушный отопитель ОН-32Д-24 и кондиционер Webasto СС4Е с электроприводом.


Тактико-технические характеристики:

  • Радиус действия, км. - больше 300
  • Обзор, град. - 360 во всех плоскостях
  • Рабочие температуры, град. - от -50 до +50

Вооружение/Комплектация:

  • Размещение, платформа - 2 x БАЗ-6910-022 (колесная формула 8х8)
  • Защита кабины - от СВЧ излучения
  • Связанные темы
Проекты
Страны
Компании

  • Библиотека
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 30.03 03:23
  • 1
Сценарии развития конфликта с Ираном: Трамп ищет выход (Süddeutsche Zeitung, Германия)
  • 30.03 02:55
  • 1
Путин назвал СВО праведным боем за мирную жизнь будущих поколений
  • 30.03 02:45
  • 3
Трамп и ближайший союзник Путина: к чему внезапное сближение (Newsweek, США)
  • 30.03 00:35
  • 842
Подушка безопасности Ирана на фоне слов Израиля о недостаточности вывоза урана
  • 30.03 00:35
  • 15280
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 29.03 19:24
  • 1
В США разработали беспилотный пикап с установкой РЭБ для борьбы с дронами
  • 29.03 17:29
  • 13
Легкий военно-транспортный самолет Ил-112В
  • 29.03 15:54
  • 3
Российский проект по замене чипов Texas Instruments просрочен на 3,5 года, освоено ли производство — неизвестно
  • 29.03 15:42
  • 1
На Украине создали скоростной дрон-перехватчик
  • 29.03 08:43
  • 110
"Для прорыва островных цепей". Китай дал мощный ответ Пентагону
  • 29.03 04:44
  • 0
Комментарии к "Применение F-22 для ударов по Ирану с базы в Израиле вызвало дискуссию в США" и к "Американские «Бородавочники» назвали главным кошмаром ВМС Ирана"
  • 29.03 02:04
  • 2
Италия бесплатно передаст Индонезии списанный авианосец "Джузеппе Гарибальди"
  • 29.03 01:05
  • 0
Комментарий к "Глава Военного комитета НАТО: "стена дронов" на восточном фланге Европы находится в стадии тестирования"
  • 28.03 22:20
  • 1
Если Прибалтике не ответить, дело дойдёт и до «беспилотной» блокады Калининграда
  • 27.03 21:20
  • 2
Комментарий к "Самолеты вертикального взлета: тупик или будущее авиации"